材料 福建省爱国主义教育基地名录（部分）
| 爱国主义教育基地 | 入选时间 | 基地基本情况 |
| 马尾船政旧址群 | 1995年 | 以左宗棠创办的马尾船厂旧址为依托，建有马江海战（中法战争重要海战）纪念馆、中国近代海军博物馆和一号船坞遗址等景点，还有以中国船政文化博物馆为中心，包括中坡炮台、昭忠祠、英国领事分馆、轮机车间、绘事院等多所船政遗址 |
| 林祥谦烈士陵园 | 1995年 | 是为纪念我国早期的工人运动领袖、“二七”大罢工的主要领导人林祥谦烈士而建，建有林祥谦烈士雕塑、二七烈士纪念堂，林祥谦烈士墓等纪念建筑物 |
| 建宁中央苏区反“围剿”纪念馆 | 1997年 | 在原建宁县革命纪念馆基础上改扩建，以中央苏区反“围剿”为主题，包含《建宁革命斗争史》《建宁历史文物》《周恩来同志生平》三个专题陈列馆和”红一方面军总司令部、总前委”旧址（毛泽东、朱德同志旧居）、"红一方面军总政治部”旧址等 |
——据福建师范大学《福建省爱国主义教育数字展馆》整理
从表中任选一处，归纳其入选爱国主义教育基地的理由，并说明其入选的意义。梁启超科举观的嬗变
材料一 窃顷者强敌交侵，割地削权，危亡岌岌，人不自保，皇上临轩发叹，天下扼腕殷忧，皆以人才乏绝，无以御侮之故。然尝推求本原，皆由科第不变致之也。
——梁启超《公车上书请变通科举折》（1898年）
材料二 去国以来……思想为之一变。……科举非恶制也……徒以其所试之科，不足致用耳！昔美国用选举官吏之制，不胜其弊，及1893年始改用此种试验，美人颂为“政治上一新纪元”。而德国、日本行之大效……。世界万国中行此法，最早者莫如我……自此法行，而我国贵族寒门之阶级永消灭；自此法行，我国民不待劝而竞于学。……因噎以废食，其不智抑甚矣。吾故悍然曰：复科举，便！
——梁启超《官制与官规》（1910年）
结合史实分析说明梁启超的科举观。
| A．政府投资推动工业结构优化 | B．铁路建设半殖民地色彩浓厚 |
| C．西方列强控制中国经济命脉 | D．官僚资本膨胀制约铁路修筑 |
1893—1899年各地区钱荒案例统计简表（ ）
| 时间 | 东北 | 华北 | 华中 | 华南 | 华东 | 西南 | 西北 |
| 1893 | 1 | 1 | 1 | ||||
| 1894—1895 | 3 | 3 | 4 | ||||
| 1896—1897 | 5 | 6 | 5 | 2 | 10 | 2 | |
| 1898—1899 | 4 | 5 | 5 | 2 | 10 | 2 | 2 |
| A．民族危机加剧了全国性钱荒 | B．清政府的“赈济”与钱荒成负相关 |
| C．钱荒出现的地区集中于华北 | D．国际银价下跌和铜价上涨是主因 |
| A．表达了独占新疆的愿望 | B．有利于东亚政治格局的稳定 |
| C．导致了日俄战争的爆发 | D．反映了复杂的国家利益诉求 |
| A．被迫接受了近代外交体制 | B．放弃了“海禁政策” |
| C．民族国家主权意识的增强 | D．中央集权体制弱化 |
| A．舆论宣传左右了战争进程 | B．国家主权意识尚未形成 |
| C．部分官员不谙熟近代军事 | D．战前动员力度明显不足 |
名称 | 绘制时间（年） | 绘制者 | 图幅数量 | 绘制区域 |
皇朝沿海图说 | 1869 | 黄维煊 | 32 | 中国沿海、长江中下游 |
沿海七省口岸险要图 | 1898 | 程鹂 | _______ | 中国沿海 |
新译中国江海险要图志 | 1901 | 陈寿彭 | 208 | 中国沿海、长江中下游 |
| A．国人民族危机意识增强 | B．中央权力下移趋势明显加强 |
| C．近代海防建设拉开序幕 | D．清政府警惕周边的形势变化 |
材料一 唐胥铁路是中国自建的第一条标准轨运货铁路。1877年，为保障北洋海军、轮船招商局和天津机器局的煤炭需求，开滦矿务局计划修建铁路承担煤炭运输工作。此计划因守旧官员施压下被清政府撤销，直到次年复请修建才获准。开始曾用驴马拖拽，后改机车曳引。1885年，迫于中法战争的失败，清政府成立海军衙门，并以“铁路开通可为军事上之补教”，兼管铁路事务。1886年李鸿章奏准把唐胥铁路延展到芦台并计划与津沽铁路连接，同时向北展筑到山海关。这一计划，在巩固海防和东北边防的名义下，获得了批准。
——摘编自金世宣、徐文述《中国铁路发展史1876—1949》
材料二 津浦铁路是由天津通往南京浦口的铁路干线，是旧中国铁路最为华彩的篇章。
津浦（津镇）铁路修建大事记
| 1898年 | 容闳请修津镇铁路获得清政府批准。德国因美国资本参与该线途径山东，阻拦铁路修建。英国认为沙俄资本支持的芦汉铁路威胁其长江流域势力范围，要求清政府给予津镇铁路贷款权作为补偿。 |
| 1899年 | 在英德利益妥协下，共同出资与中方签订《津镇铁路借款草合同》，借款订为740万英镑，年息5厘，借款期50年。 |
| 1900年 | 义和团运动在华北兴起，筑路一事遭到当地民众反抗，正式合同各方都未再过问。 |
| 1903年 | 英德要求与清政府“速行商妥”正式合同签订，清政府一直以拖延方式回应。 |
| 1905年 | 收回利权运动和各省商办铁路运动蓬勃展开，直隶、山东、江苏三省绅商要求废除借款自行筹款修建津镇铁路。 |
| 1907年 | 清政府批准自筹款项修建津镇铁路，英德两国获悉后以“妨碍邦交”为名向清政府提出诘问。后经各方谈判，三省以厘税做担保向英德借款，但办路“一切之权全归中国国家办理。” |
| 1908年 | 津镇铁路改为津浦铁路，6月正式开工修建。 |
——整理自金世宣、徐文述《中国铁路发展史1876—1949》
材料三 唐胥铁路起点“唐山铁路遗址（现中国铁路源头博物馆）”与津浦铁路分别在2018年和2019年入选由中国科协调宣部主办的“中国工业遗产保护名录”。
——据《人民日报》、《环球时报》等整理
(1)根据材料一并结合所学，分析天津附近铁路得以修建的契机和阻力。(2)根据材料二并结合所学，指出在铁路修建过程中列强经济侵略方式的新变化？分析造成铁路修建过程曲折的原因。
(3)综上所述，分析唐胥铁路与津浦铁路入选“中国工业遗产保护名录”的理由。
李鸿章与近代中国李鸿章（1823～1901），安徽省庐州府（今属合肥市）人，晚清政治家、外交家、军事将领，清末重臣。李鸿章经历了道光、咸丰、同治、光绪四朝，是晚清社会的重要人物，对晚清转型时代的政治、经济、军事、外交、文化、教育等诸多方面影响深远。
通过对与其相关的史料进行研究，更能清楚地了解和认识李鸿章。下表是近现代研究李鸿章的部分相关史料。
| 史料1 | 《钦定剿平粤匪方略》编自道光三十年（1850年）至同治五年（1866年）奏报、上谕 |
| 史料2 | 《中国轮船招商局》（《申报》第2版1872年11月29日） |
| 史料3 | 《李文忠公朋僚函稿》同治元年（1861年）至光绪二十六年（1900年） |
| 史料4 | 《李文忠公全集》吴汝纶，金陵书局1908年 |
| 史料5 | 《义和团档案史料》1959年出版 |
| 史料6 | 《清政府镇压太平天国档案史料》1992年出版 |
(2)依据材料和所学，对李鸿章在近代中国的社会形象加以阐释。
