2 . 中唐以后，歙州（安徽）的祁门县“山且植茗，高下无遗土”，湖州的长城县（今浙江长兴） “每岁以进奉顾山紫笋茶，役工三万人，累月方毕”。据此可知，这一时期（     ）

A．经济发展具有地域差异	B．雇佣关系成为普遍现象
C．经济重心逐渐开始转移	D．传统经济结构有所突破

3 . 阅读材料，回答问题

材料一   唐朝建立以后，陆上设置驿道，贯通全国各地，驿道沿途设置驿站，全国共设有1639个，接待过往的使者和官吏。主要的驿道有：从长安经太原，往东至幽州，往西可至回纥道；从长安经洛阳，可接渤海道、幽州、扬州；从长安经兰州，接安西入西域道；从长安经成都，可以到南诏；从长安往南经襄阳、长沙，接广州。水路交通方面，各主要河流都可通航，“故天下货利舟楫居多”。大运河是重要的交通路线德宗时大运河因藩镇叛乱被阻断，东南漕运不通，引起朝野的极度恐慌。贞元二年（786年），江南漕米运到陕州时，德宗高兴地对太子说：“吾父子得生矣。”

——摘编自韩时勉《关于<唐朝国内外的主要交通路线>图》

材料二   1919年，孙中山著成《实业计划》，其中交通建设论述最为详细。他说：“苟无铁路，传运无术，而工商皆废，复何实业可图？故交通为实业之母，铁道又为交通之母。”孙中山设想十年之内，修筑全国铁路二十万里，组成中央、东南、东北、西北、高原五大铁路系统，构成一个四通八达的铁路交通网。同时，把港口建设和铁路建设连在一起，组成以北方、东方、南方三个世界大港为主要布局的水运系统，深浚内陆河流，使水运遍布江河两岸，并使整个水运与铁路系统相配套。

——摘编自张汉静、邢润川《论孙中山交通建设的科学构想》

材料三   新中国成立之初，全国铁路总里程仅2.2万公里；公路里程仅8.1万公里，没有一条高速公路民航航线只有12条。从新中国成立到改革开放前，在政府政策和资金支持下，交通建设取得阶段性成效。改革开放后，交通运输步入发展快车道。截至2020年末，全国铁路运营里程14.6万公里，高铁运营里程3.8万公里，占世界高铁运营里程的2/3；全国公路总里程519.8万公里，高速公路达到16.1万公里，稳居世界之首；全国定期航班航线总条数超过5千条；全国港口万吨级及以上泊位2592个，位居世界首位。

——摘编自《为发展提供不竭动力我国交通基建取得举世瞩目成就（2021.6.15《光明日报》）

(1)根据材料一、概括唐朝交通的主要特点，并结合材料和所学知识简析其影响。
(2)根据材料二、概括孙中山交通建设构想的主要内容，并对其进行简要评价。
(3)根据材料三并结合所学知识，简析改革开放以来交通运输迅速发展的原因。

6 . 宋人叶适提出，古时“天下之田，无不在官，民未尝得私有之……唐世虽有公田之名，而有私田之实”。“唐世”这一土地制度（     ）

A．一定程度上抑制了土地兼并	B．缓解了人口与土地的矛盾
C．大大减轻了民众的租税负担	D．放松了对农户的人身控制

7 . 唐代宗时期，刘晏担任户部侍郎时，在全国设立“十三巡院”，互报各地盐之盈缺情况，并通知盐商；政府以斗盐10文之成本，卖给盐商110文，盐商得盐去各地售卖时，通行不再抽取盐税，调查各地政府有无向商人抽盐税，亦为巡查院之责。由此可知，巡查院的设立（     ）

A．强化政府专卖权

B．加重人民负担

C．有利于平抑盐价

D．助长官商勾结