高速公路某弯道处，该段公路宽度为16m，内外侧的高度差为2m，某车道设计安全时速为108km/h（无侧滑趋势）。已知角度较小时，角的正切值可近似等于正弦值，若g取10m/s2。该车道的转弯半径为（ ）
| A．500m | B．720m |
| C．700m | D．520m |
更新时间：2021-06-22 09:16:49
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【知识点】 火车和飞机倾斜转弯模型
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名校
【推荐1】铁路提速要解决很多技术上的问题，其中弯道改造就是一项技术含量很高的工程。在某弯道改造中下列论述正确的是（ ）
| A．保持内外轨高度差不变，适当增加弯道半径 |
| B．减少内外轨高度差，保持弯道半径不变 |
| C．减小内外轨高度差，同时适当减小弯道半径 |
| D．只要减小弯道半径，内外轨高度差保持不变或减小都行 |
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适中
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【推荐2】高铁列车的速度很大，铁路尽量铺设平直，但在铁路转弯处（图甲），要求内、外轨道的高度不同。在设计轨道时，其内、外轨高度差
不仅与转弯半径
有关，还与列车在弯道上的行驶速率
有关。列车在转弯轨道上的截面图如图乙所示，下列说法正确的是（ ）
不仅与转弯半径有关，还与列车在弯道上的行驶速率有关。列车在转弯轨道上的截面图如图乙所示，下列说法正确的是（ ）
| A．列车的转弯速度越小，轮缘对轨道的作用力一定越小 |
| B．当列车质量增加时，列车在弯道上的行驶速率应该减小 |
| C．当列车的转弯半径一定时，越大，越大 |
| D．当列车在弯道上的行驶速率一定时，越大，越大 |
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