如图所示，高铁的供电流程是将高压220kV或110kV经过牵引变电所进行变压，降至27.5kV，通过接触网上的电线与车顶上的受电器进行接触而完成受电，机车最终获-组卷网

题型：单选题-单题难度：0.85 引用次数：411 题号：14527235

如图所示，高铁的供电流程是将高压220kV或110kV经过牵引变电所进行变压，降至27.5kV，通过接触网上的电线与车顶上的受电器进行接触而完成受电，机车最终获得25kV的电力使高铁机车运行。若电网的电压为220kV，则牵引变电所的变压器原、副线圈的匝数比为（　　）

A．8∶1

B．4∶1

C．44∶5

D．22∶5

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更新时间：2021-12-01 23:24:53 |

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【知识点】理想变压器两端电压与匝数的关系

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【推荐1】理想变压器原、副线圈的匝数比

。原线圈接入

交流电压，则副线圈两端电压为（　　）

A．

B．

C．

D．

2020-09-01更新 | 22次组卷

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单选题-单题 | 较易 (0.85)

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【推荐2】如图为某燃气灶点火装置的原理图。转换器将直流电压转换为正弦交流电压，并加在一理想变压器的原线圈上，理想变压器的原、副线圈的匝数比为n₁：n₂=1：1000，电压表为交流电表。当变压器副线圈两端电压的瞬时值大于7070V时，就会在钢针和金属板间引发电火花进而点燃气体。此时，电压表的示数至少为（　　）