2007年4月18日,中国铁路第六次大面积提速,主要干线开始以“时速200公里”的高速运行,标志着中国铁路提速水平已经跻身世界先进行列。当火车以规定速度通过弯道时,内低外高的轨道均不受侧压力,则下列说法正确的是( )
A.当火车以规定速度转弯时,火车受重力、支持力、向心力 |
B.若要增加火车转弯时的规定速度,可适当增大弯道的半径 |
C.若要降低火车转弯时的规定速度,可减小火车的质量 |
D.当火车的速度大于规定速度时,火车将挤压内轨 |
更新时间:2022-05-12 12:54:53
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【知识点】 火车和飞机倾斜转弯模型
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【推荐1】在高速公路的拐弯处,路面往往设计成外高内低。则汽车在此处正常行驶时( )
A.一定受到静摩擦力的作用,方向沿路面向外 |
B.一定受到静摩擦力的作用,方向沿路面向内 |
C.一定受到静摩擦力的作用,方向与车行驶的方向相反 |
D.可能不受静摩擦力的作用 |
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【推荐2】在修筑铁路时,弯道处的外轨会略高于内轨,如图所示,内外铁轨平面与水平面倾角为,当火车以规定的行驶速度v转弯时,内、外轨均不会受到轮缘的侧向挤压,火车转弯半径为r,重力加速度为g,下列说法正确的是( )
A.火车以速度v转弯时,火车受到的支持力与重力的合力提供其转弯时的向心力 |
B.火车规定的转弯速度 |
C.当火车上乘客增多时,火车转弯时的速度v必须减小 |
D.火车以速度v转弯时,其向心加速度为 |
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