如图所示，高铁的供电流程是将高压
或
经过牵引变电所进行变压，降至27.5kV，通过接触网上的电线与车顶上的受电器进行接触而完成受电，机车最终获得25kV的电压使高铁机车运行，下列回答正确的是（ ）
或经过牵引变电所进行变压，降至27.5kV，通过接触网上的电线与车顶上的受电器进行接触而完成受电，机车最终获得25kV的电压使高铁机车运行，下列回答正确的是（ ）A．若电网的电压为110kV，则变电所的变压器原、副线圈匝数比 |
| B．若电网的电压为220kV，则变电所的变压器原、副线圈匝数比 |
C．如果高铁机车的电动机输出机械功率为 ，电机效率为 ，则牵引变电所到机车间的等效电阻为 |
D．如果高铁机车的电动机输出机械功率为，电机效率为，则牵引变电所到机车间的等效电阻为 |
更新时间：2023-08-30 19:10:06
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【推荐1】如图所示的电路中，电流表和电压表均为理想电表，电容器的电容
，定值电阻
，
，
，
，电源的电动势
，内电阻
，下列说法正确的是（ ）
，定值电阻，，，，电源的电动势，内电阻，下列说法正确的是（ ）A．开关 闭合、 断开时，电流表示数为 ，电压表示数为 |
B．开关 闭合、断开时，电容器的电荷量为 |
C．开关 、闭合后，电流表的示数为 |
| D．开关闭合后，当开关由断开到闭合后稳定时，电容器电量的变化量为 |
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，下列说法正确的是（ ）
，下列说法正确的是（ ）A．d点电势比c点电势高 |
B．c点电势比d点电势高 |
| C．f、e两点间的电势差与c、d两点间的电势差相等 |
| D．c、f两点间的电势差与f、e两点间的电势差相等 |
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| A．副线圈两端的电压为88V |
| B．副线圈两端的电压为44V |
| C．滑片向上滑动时，副线圈两端的电压会增大 |
| D．滑片向上滑动时，副线圈两端的电压会减小 |
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（V）的交流电源上，副线圈接有R＝55Ω的负载电阻，原、副线圈匝数之比为2:1，电流表、电压表均为理想电表下列说法正确的是
（V）的交流电源上，副线圈接有R＝55Ω的负载电阻，原、副线圈匝数之比为2:1，电流表、电压表均为理想电表下列说法正确的是| A．副线圈输出交流电的周期为0.02s |
| B．如果仅将电源的频率加倍，不会改变R的功率 |
C．电压表的读数为110 V |
| D．电流表的读数为1A |
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