动能回收系统(KineticEnergyRecoverySystem)是新能源汽车时代一项重要的技术,其主要原理是利用电磁制动回收动能以替代传统的刹车制动模式,其能源节省率高达37%。其原理为,当放开油门进行轻制动时,汽车由于惯性会继续前行,此时回收系统会让机械组拖拽发电机线圈,切割磁场并产生电流对电池进行供电。设汽车的质量为M,若把动能回收系统的发电机看成理想模型:线圈匝数为N,面积为S,总电阻为r,且近似置于一磁感应强度为B的匀强磁场中。若把整个电池组等效成一外部电阻R,则:
(1)若汽车系统显示发电机组此时的转速为n,则此时能向外提供多少有效充电电压?
(2)某厂家研发部为了把能量利用达到最大化,想通过设计“磁回收”悬挂装置对汽车行驶过程中的微小震动能量回收,实现行驶更平稳,更节能的目的。其装置设计视图如图甲、乙所示,其中,避震筒的直径为D,震筒内有辐向磁场且匝数为n₁的线圈所处位置磁感应强度均为,线圈内阻及充电电路总电阻为,外力驱动线圈,使得线圈沿着轴线方向往复运动,其纵向震动速度图像如图丙所示,忽略所有的摩擦。试写出此避震装置提供的电磁阻力随时间的表达式。
(1)若汽车系统显示发电机组此时的转速为n,则此时能向外提供多少有效充电电压?
(2)某厂家研发部为了把能量利用达到最大化,想通过设计“磁回收”悬挂装置对汽车行驶过程中的微小震动能量回收,实现行驶更平稳,更节能的目的。其装置设计视图如图甲、乙所示,其中,避震筒的直径为D,震筒内有辐向磁场且匝数为n₁的线圈所处位置磁感应强度均为,线圈内阻及充电电路总电阻为,外力驱动线圈,使得线圈沿着轴线方向往复运动,其纵向震动速度图像如图丙所示,忽略所有的摩擦。试写出此避震装置提供的电磁阻力随时间的表达式。
更新时间:2024-02-21 11:19:56
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【推荐1】一根足够长的空心铜管竖直放置,使一枚直径略小于铜管内径,质量为m0的圆柱形强磁铁从管内某处由静止开始下落,铜管较长,如图甲所示。已知重力加速度g,强磁铁在管内运动时,不与内壁摩擦,不计空气阻力。
(1)结合楞次定律进行分析。简单说明磁铁刚开始下落一小段距离时加速度a1的方向以及它和g的大小关系;
(2)若将空心铜管切开一条竖直狭缝,如图乙所示,强磁铁还从管内同样位置由静止开始下落,刚开始下落同样一小段距离时加速度为a2。直接写出a1、a2和g的大小关系;
(3)该情景中的定量计算非常复杂,我们不需要求解,却仍然可以用我们学过的知识来对下述问题进行分析。实验中已经测得,强磁铁在铜管中下落的最大速度为v0;
a)若图甲的铜管足够长,设磁铁从静止开始下落时为,则符合磁铁下落时速度大小v随时间t变化关系的是: ;
b)强磁铁下落过程中,可以认为铜管中的感应电动势大小与强磁铁下落的速度成正比,且强磁铁周围铜管的有效电阻是恒定的。由此分析,如果在图甲中强磁铁的上面粘一个质量为的绝缘橡胶块,则强磁铁下落的最大速度会是多大?
c)从能量守恒的角度出发,求图甲中的强磁铁达到最大速度v0后铜管的热功率P0。
(1)结合楞次定律进行分析。简单说明磁铁刚开始下落一小段距离时加速度a1的方向以及它和g的大小关系;
(2)若将空心铜管切开一条竖直狭缝,如图乙所示,强磁铁还从管内同样位置由静止开始下落,刚开始下落同样一小段距离时加速度为a2。直接写出a1、a2和g的大小关系;
(3)该情景中的定量计算非常复杂,我们不需要求解,却仍然可以用我们学过的知识来对下述问题进行分析。实验中已经测得,强磁铁在铜管中下落的最大速度为v0;
a)若图甲的铜管足够长,设磁铁从静止开始下落时为,则符合磁铁下落时速度大小v随时间t变化关系的是: ;
b)强磁铁下落过程中,可以认为铜管中的感应电动势大小与强磁铁下落的速度成正比,且强磁铁周围铜管的有效电阻是恒定的。由此分析,如果在图甲中强磁铁的上面粘一个质量为的绝缘橡胶块,则强磁铁下落的最大速度会是多大?
c)从能量守恒的角度出发,求图甲中的强磁铁达到最大速度v0后铜管的热功率P0。
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【推荐2】如图1所示是依附建筑物架设的磁力缓降高楼安全逃生装置,我们可以将下降过程进行如下建模:一根足够长的空心铜管竖直放置,使一枚直径略小于铜管内径,质量为M的圆柱形强磁铁从管内某处由静止开始下落,如图2所示,该强磁铁下落过程中,可以认为铜管中的感应电动势大小与强磁铁下落的速度成正比,且强磁铁周围铜管的有效电阻是恒定的,强磁铁机械能耗散的功率等于其受到的阻力大小与下落速度大小的乘积,已知重力加速度g,强磁铁在管内运动时,不与内壁摩擦,不计空气阻力。
(1)请在图3中定性画出该强磁铁下落过程中的图像;
(2)当强磁铁从静止开始下落t时间后达到最大速度,求此过程强磁铁的下落高度h;
(3)如果在图2强磁铁的上面粘一个质量为m的绝缘橡胶块,推导它们下落的最大速度。
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【推荐3】六、电磁缓冲装置
2022年4月16日上午,被称为“感觉良好”乘组的神舟十三号结束太空出差,顺利回到地球。为了能更安全着陆,现设计师在返回舱的底盘安装了4台电磁缓冲装置。电磁缓冲装置的主要部件有两部分:①缓冲滑块,外部由高强度绝缘材料制成,其内部边缘绕有闭合单匝矩形线圈abcd;②返回舱,包括绝缘光滑缓冲轨道MN、PQ,缓冲轨道内存在稳定匀强磁场,方向垂直于整个缓冲轨道平面。当缓冲滑块接触地面时,滑块立即停止运动,此后线圈与返回舱中的磁场相互作用,直至达到软着陆要求的速度,从而实现缓冲。现已知缓冲滑块竖直向下撞向地面时,返回舱的速度大小为,4台电磁缓冲装置结构相同,如图所示,为其中一台电磁缓冲装置的结构简图,线圈的电阻为R,ab边长为L,返回舱质量为m,磁感应强度大小为B,重力加速度为g,一切摩擦阻力不计。
1.返回舱下降过程中ab杆中电流方向___________ ,电流大小为___________ ,ab杆两端___________ 端的电势高,ab两端电势差为___________ 。
2.下列关于电磁阻尼缓冲装置分析中正确的是( )
3.缓冲滑块着地时,求返回舱的加速度a
4.假设缓冲轨道足够长,线圈足够高,试分析返回舱的运动情况及最终软着陆的速度v。
5.若返回舱的速度大小从减到v的过程中,经历的时间为t,求该过程中返回舱下落的高度h和每台电磁缓冲装置中产生的焦耳热Q。(结果保留v)。
2022年4月16日上午,被称为“感觉良好”乘组的神舟十三号结束太空出差,顺利回到地球。为了能更安全着陆,现设计师在返回舱的底盘安装了4台电磁缓冲装置。电磁缓冲装置的主要部件有两部分:①缓冲滑块,外部由高强度绝缘材料制成,其内部边缘绕有闭合单匝矩形线圈abcd;②返回舱,包括绝缘光滑缓冲轨道MN、PQ,缓冲轨道内存在稳定匀强磁场,方向垂直于整个缓冲轨道平面。当缓冲滑块接触地面时,滑块立即停止运动,此后线圈与返回舱中的磁场相互作用,直至达到软着陆要求的速度,从而实现缓冲。现已知缓冲滑块竖直向下撞向地面时,返回舱的速度大小为,4台电磁缓冲装置结构相同,如图所示,为其中一台电磁缓冲装置的结构简图,线圈的电阻为R,ab边长为L,返回舱质量为m,磁感应强度大小为B,重力加速度为g,一切摩擦阻力不计。
1.返回舱下降过程中ab杆中电流方向
2.下列关于电磁阻尼缓冲装置分析中正确的是( )
A.磁场方向反向后不能起到阻尼的作用 |
B.只增加导轨长度,可能使缓冲弹簧接触地面前速度为零 |
C.只增加磁场的磁感应强度,可使缓冲弹簧接触地面前速度减小 |
D.只增加闭合线圈电阻,可使缓冲弹簧接触地面前速度减小 |
4.假设缓冲轨道足够长,线圈足够高,试分析返回舱的运动情况及最终软着陆的速度v。
5.若返回舱的速度大小从减到v的过程中,经历的时间为t,求该过程中返回舱下落的高度h和每台电磁缓冲装置中产生的焦耳热Q。(结果保留v)。
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【推荐1】如图所示,在坐标xoy平面内存在B=2.0T的匀强磁场,OA与OCA为置于竖直平面内的光滑金属导轨,其中OCA满足曲线方程x=0.5sin,C为导轨的最右端,导轨OA与OCA相交处的O点和A点分别接有体积可忽略的定值电阻R1和R2,其R1=4.0Ω、R2=12.0Ω。现有一足够长、质量m=0.10kg的金属棒MN在竖直向上的外力F作用下,以v=3.0m/s的速度向上匀速运动,设棒与两导轨接触良好,除电阻R1、R2外其余电阻不计,g取10m/s2,求:
(1)金属棒MN在导轨上运动时感应电流的最大值;
(2)金属棒MN滑过导轨OC段过程中,整个回路产生的热量;
(3)金属棒MN滑过导轨OC段过程中,外力F做的功。
(1)金属棒MN在导轨上运动时感应电流的最大值;
(2)金属棒MN滑过导轨OC段过程中,整个回路产生的热量;
(3)金属棒MN滑过导轨OC段过程中,外力F做的功。
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(0.4)
【推荐2】如图甲所示,两足够长的光滑平行导轨固定在水平面内,处于磁感应强度为、方向竖直向上的匀强磁场中,导轨间距为L,一端连接一定值电阻R。质量为m、长度为L、电阻为r的金属棒垂直导轨放置,与导轨始终接触良好。在金属棒的中点对棒施加一个平行于导轨的拉力F,棒运动的速度v随时间t的变化规律如图乙所示的正弦曲线,图中、T已知。导轨的电阻不计。求:
(1)电阻R上的电压u的瞬时表达式;
(2)的过程中,拉力F的冲量;
(3)拉力F的瞬时表达式。
(本题情景可类比于线圈在匀强磁场中匀速转动产生正弦式交流电、简谐运动)
(1)电阻R上的电压u的瞬时表达式;
(2)的过程中,拉力F的冲量;
(3)拉力F的瞬时表达式。
(本题情景可类比于线圈在匀强磁场中匀速转动产生正弦式交流电、简谐运动)
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