如图所示，导线框CDFE中串有
、
两个电阻，匀强磁场的方向垂直于导线框所在的平面，导体棒AB与导线框接触良好．则在导体棒向右滑动的过程中，通过、两个电阻的感应电流方向为
、两个电阻，匀强磁场的方向垂直于导线框所在的平面，导体棒AB与导线框接触良好．则在导体棒向右滑动的过程中，通过、两个电阻的感应电流方向为A．通过的电流方向从C→D，通过 的电流方向从E→F |
| B．通过的电流方向从C→D，通过的电流方向从F→E |
| C．通过的电流方向从D→C，通过的电流方向从E→F |
| D．通过的电流方向从D→C，通过的电流方向从F→E |
更新时间：2018/05/26 21:35:53
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【知识点】 判断导体切割磁感线中的电流方向
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【推荐1】如图所示，一金属棒AC在匀强磁场中绕平行于磁感应强度方向的轴（过O点）匀速转动，OA=2OC=2L，磁感应强度大小为B、方向垂直纸面向里，金属棒转动的角速度为ω、电阻为r，内、外两金属圆环分别与C、A、D良好接触并从A、D各引出一接线柱与外电阻R相接（没画出），两金属环圆心皆为O且电阻均不计，则（ ）
| A．金属棒中有从A到D的感应电流 |
B．外电阻R中的电流为 |
| C．当r=2R时，外电阻消耗功率最大 |
D．金属棒AO间电压为 |
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【推荐2】我国自主研制的C919 飞机机长38.9米、翼展35.8米，北京地区地磁场的竖直分量约为4.5×10-5T，水平分量约为：3.0×10-5T。该机在北京郊区水平试飞速度为声速（约 330m/s） 的0.8倍。有关C919飞机的说法正确的是（ ）
| A．C919飞机往北飞的时候，西面机翼的电势较低。两侧机翼的最大电势差约为0.42伏 |
| B．C919飞机往南飞的时候，西面机翼的电势较低。两侧机翼的最大电势差约为0.26伏 |
| C．无论C919飞机往哪个方向飞，都是左边机翼的电势较低。两侧机翼的最大电势差约为0.26伏 |
| D．无论C919飞机往哪个方向飞，都是右边机翼的电势较低。两侧机翼的最大电势差约为0.42伏 |
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，当
