火车转弯可近似看成做匀速圆周运动，当提高火车速度时会使轨道的外轨受损．为解决火车高速转弯时外轨受损这一难题，你认为以下措施可行的是（ ）
| A．减小内、外轨的高度差 |
| B．增大弯道半径 |
| C．减小火车的质量 |
| D．减小弯道半径 |
更新时间：2019-01-12 10:09:25
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【推荐1】如图所示，照片中的汽车在水平路面上做匀速圆周运动，已知图中双向四车道的总宽度约为15m，内车道边缘间最远的距离为150m。假设汽车受到的最大静摩擦力等于车重的0.7倍，则运动的汽车（ ）
| A．所受的合力可能为零 | B．只受重力和地面的支持力作用 |
| C．最大速度不能超过25m/s | D．所需的向心力由重力和支持力的合力提供 |
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【推荐2】临近沙市中学期末考试，恰逢冰雪天气长达一周，因冰雪覆盖的路面摩擦因数会比晴朗天气的干燥路面摩擦因数小，沙北周边有交通安全隐患．沙市中学南门斜对面某弯道晴朗干燥天气的过弯安全速度
，若该弯道今天的摩擦因数是晴朗干燥天气的
，则该弯道今天的过弯安全速度为多少？（ ）
，若该弯道今天的摩擦因数是晴朗干燥天气的，则该弯道今天的过弯安全速度为多少？（ ）A． | B． | C． | D．60 |
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【推荐1】在铁路的拐弯处，路面要造得外高内低，以减小车轮对铁轨的冲击。某段铁路拐弯半径为R，路面与水平面的夹角为θ，要使列车通过时轮缘与铁轨的作用力为零，列车的车速v应为
A． | B． | C． | D． |
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【推荐2】火车转弯时，如果铁路弯道水平，外轨轮缘（图
）的弹力提供了火车转弯的向心力（图
），使得铁轨和轮缘极易受损。在实际修筑铁路时，弯道外的外轨会略高于内轨（图
），当火车以规定的行驶速率
转弯时，内外轨均不会受到轮缘的挤压，则下列说法正确的是（ ）
）的弹力提供了火车转弯的向心力（图），使得铁轨和轮缘极易受损。在实际修筑铁路时，弯道外的外轨会略高于内轨（图），当火车以规定的行驶速率转弯时，内外轨均不会受到轮缘的挤压，则下列说法正确的是（ ）| A．当火车的速率小于时，火车将有向外侧冲出轨道的危险 |
| B．当火车的速率大于时，火车将挤压外轨道 |
| C．当火车的速率小于时，内、外轨均不受到轮缘的挤压 |
| D．当火车的质量改变时，规定的行驶速率将随之改变 |
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