全国铁路大面积提速后，京哈、京沪、京广、胶济等提速干线的部分区段时速可达300公里，我们乘“和谐号”列车就可以体验时速300公里的追风感觉，火车转弯可以看成是在水平面内做匀速圆周运动，火车速度提高会使外轨受损，为解决火车高速转弯时外轨受损这一难题，以下措施可行的是
| A．适当减小内外轨的高度差 |
| B．适当增加内外轨的高度差 |
| C．适当减小弯道半径 |
| D．适当增大弯道半径 |
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更新时间：2019-02-24 09:15:58
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【知识点】 火车和飞机倾斜转弯模型
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【推荐1】如图，钢架雪车比赛中，雪车以不变的水平速率v通过截面为四分之一竖直圆弧的弯道，弯道半径为R，不计雪车受到冰面摩擦力。在此情况中（ ）
| A．运动员和雪车所受合外力沿水平方向 | B．轨道对雪车的弹力为其转弯的向心力 |
| C．若仅增大v，则雪车离轨道底部更高 | D．若仅增大R，则雪车离轨道底部更高 |
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【推荐2】火车以半径
转弯，火车质量为
，轨道宽为
，外轨比内轨高
，则下列说法中正确的是（ ）（θ角度很小时，可以认为
）
转弯，火车质量为，轨道宽为，外轨比内轨高，则下列说法中正确的是（ ）（θ角度很小时，可以认为）| A．若火车在该弯道实际运行速度为25m/s，仅内轨对车轮有侧压力 |
| B．若火车在该弯道实际运行速度为40m/s，仅外轨对车轮有侧压力 |
| C．若火车在该弯道实际运行速度为30m/s，内、外轨对车轮都有侧压力 |
| D．若火车在该弯道实际运行速度为30m/s，内、外轨对车轮均无侧压力 |
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