【推荐1】阅读材料，完成下列要求。

材料一   家庭是人类社会中最古老、最基本的生产、生活组织形式，家庭制度的变迁受到社会变迁的影响。大约从第一次工业革命开始，婚姻家庭就受到越来越严重的挑战。这种挑战首先发生在西方国家，而后逐步扩大到婚姻家庭观念很强的东方社会。

材料二   中华民国成立后，中国社会的各个方面都发生了重大变化。青年知识分子呼唤婚姻自由，在结婚自由成为社会风气的同时，离婚自由也成为人们的诉求。不过，据一些地区的不完全估计，辛亥革命后至1949年之前，中国粗离婚率（年度离婚数与总人口之比）大约在0.6%左右，处于相对比较低的水平。

材料三   2018年，中国全国结婚登记人数为1010.8万对，离婚登记人数为380.1万对，离结比（离婚数与结婚数之比）为38%。其中，黑龙江省以63%的离结比排名全国第一，天津市、吉林省以62%并列第二，辽宁省以54%排名第四。

（1）根据材料并结合所学知识，指出近代以来中国人的婚姻观念发生了怎样的变化？分析辛亥革命后至1949年之前，中国离婚率处于相对比较低的水平的原因有哪些？
（2）综合上述材料，请你从社会的角度评价离婚现象？

【推荐2】中国古代，各地方言与“官话”并行并不断演变，折射着社会的变迁。阅读材料，回答问题。

材料   

——据《中国历史地理概述》等整理

(1)谈谈你对古代官话发展演变的认识。
(2)根据材料及所学知识，推断清代中后期“北京官话”的构成因素。

【推荐3】社会变革记录人类社会发展的足迹。

主题一   中国古代思想

《孟子·梁惠王上》记载：民为贵，社稷次之，君为轻。

黄宗羲在《明夷待访录》说：天下之治乱，不在一姓之兴亡，而在万民之忧乐。……故我之出而仕也，为天下，非为君也；为万民，非为一姓也。

（1）依据材料和所学，比较黄宗羲对孟子思想的继承与发展。结合所学分析产生黄宗羲思想发展的原因。

主题二   美国的民主制度

费城制宪会议实际要解决的是美国建国初期宪政体制转换的问题，即如何使美国从邦联式政治实体转化为一个民族国家式的联邦。这个转化需要解决三个关键问题：（1）联邦国家的权力基础；（2）建立对联邦政府权力的制衡机制；（3）联邦政府与州政府之间的权力划分。

（2）1787年宪法是如何解决这三个关键问题的？它体现了哪些政治原则？

主题三   苏联的工业化

俄国历史学家认为，苏联的工业化极大地改变了苏联社会的面貌。在头几个五年计划期间苏联就从进口机器设备的国家变成了生产机器设备的国家。苏联成为能够独立生产任何产品的国家之一。但工业税使大量的集体农庄亏损，农业的增长速度普遍下降。1929—1935年实行城市居民按票供应，实际供应的粮食远远低于政府规定的标准……脱销、走后门、特权、“黑市”、长时间排队等社会病症在这个时代得到了发展。     

（3）依据材料，指出苏联工业化的结果，谈谈你对苏联工业化的认识。

主题四   下图是清末民初的历史场景

（4）上述现象反映了近代社会变迁的哪些特点？结合所学分析变迁的原因。

【推荐1】阅读材料，回答下列问题。

材料一从1840年至1919年，我国铁路总长达10926千米。1876年英国怡和洋行在上海和吴松间修筑了一条14.5千米的窄轨铁路，被清廷看作奇技淫巧，花费巨款赎回拆毁。清末30年中，建成京奉、京汉、京张、津浦四条官办铁路干线以及华北的正太等线；西南的滇粤等官商所办各线，总长约达9292千米。其中列强利用各种方式侵夺路权在华建筑的铁路达3718千米，占铁路总长度的40%以上。纵观民国初期的铁路，除京绥、陇海、粤汉等铁路稍有成效外，基本上处于停滞状态。

——摘编自白寿彝总主编《中国通史（第十一卷）》

材料二内战对美国经济的一个重大影响，是由于大量铁路土地的授予，刺激了美国铁路事业的大发展。根据1862年和1864年国会通过的法案，向私营公司提供补助金。这使铁路公司争先恐后地多建铁路，并尽量把铁路线推向西部山区。正是这种利益的驱动下，1869年第一条横跨大陆铁路建成通车。到1890年，一个全国性的铁路网就基本形成。美国铁路的修建，最初都是由地方和公司经办的。当全国铁路网实现一体化的时候，一个统一的国内市场也最终在美国形成了。

——摘编自何顺果著的《美国历史十五讲》

（1）根据材料一并结合所学知识，概括中国近代修筑铁路的特点并分析其原因。
（2）根据材料二并结合所学知识，说明铁路在美国广泛修筑的背景。
（3）根据材料并结合所学知识，简析修筑铁路的积极意义。

【推荐2】阅读材料，完成下列要求。

材料一   秦朝统一六国后，修筑了驰道、直道和五尺道，构成了以咸阳为中心的全国性道路网，并统一了牟辙宽度；同时开通灵渠，沟通湘江与漓江。丝绸之路在汉代贯通，成为连接亚、欧、北非的大通道。隋炀帝开凿大运河，以洛阳为中心，沟通南北。唐朝驿道将近2．5万公里，以长安为中心向各方辐射。元朝拓展了京杭大运河，全长近1800公里，为当时世界之最。

——据孙家驷编《道路概论》等

材料二   1879年，开平矿务局总办唐廷枢请求修筑铁路，顽固派以“破坏风水”、“与民争利”等理由反对。经李鸿章多次斡旋，1881年中国人自建的第一条铁路唐胥铁路通车，全长11公里。但通车后不久朝廷就下令禁止使用机车，于是改用骡马拖曳。到1911年，全国铁路近1万公里，但90%受外国人控制。自20世纪初汽车输入中国后，通行汽车的公路在中国发展起来。到1946年12月，中国公路总里程超过13万公里，但在战争中遭到严重破坏，能通行的只有一半左右。

——摘编自白寿彝《中国通史》

（1）根据材料一并结合所学知识，概括中国古代交通建设的特点。
（2）根据材料二并结合所学知识，简析中国近代交通建设相对迟滞的原因。

【推荐3】【历史上重大改革回眸】阅读材料，回答问题。

材料19世纪中叶，以英美为主的西方商人和官员采取建议、请求、利诱等各种手段试图在中国兴建铁路。尽管在洋务运动时期，洋务官僚们看到了铁路的优越性，但出于维护主权方面的考虑，坚决反对铁路的兴建。当时清朝的官员，认为修筑铁路弊端有三：一为“资敌”，对洋人入侵国土长驱直入有利；二为“病民”，占用大量农田、拆迁民宅坟墓，破坏风水；三为“失业”，铁路修成后，沿线舟车挑夫、行栈铺房无以为生，必将聚为流寇。1876年，英美两国合伙欺骗清政府在上海修建了吴淞铁路，引发了中英矛盾，经过谈判，中方以28．5万量白银的价格，回购了吴淞铁路。1877年，清政府赎买铁路后，下令拆毁铁轨、铲平路基、推到车站。1895年清政府迫于压力宣布重建吴淞铁路，该铁路大体遵循原吴淞铁路的走向，利用大量旧路基，最终于1898年全线竣工通车。

——摘编自《国家人文历史》

请回答：

（1）根据材料并结合所学知识，简要评价清政府收回并拆毁吴淞铁路的行为。

（2）根据材料并结合所学知识，分析清政府重建吴淞铁路的原因。