材料一 中国古代南北交通的最早形式是驿道，主要由政府控制和使用。隋朝开通大运河之后，水运分担了驿道大部分运力，成为南北交通的主要方式。对政府来说，潜粮的北运具有重要意义。同时，民间的商人也会经运河在南北方之间贩运。南北方之间的海运早在春秋时期便已出现，但到了元代才真正繁荣起来，成为南北商业贸易的重要途径。海运繁荣之后，部分商业性的河运转为海运。而在运河淤塞或战乱时期，政府也会组织大规模海运以解燃眉之急。
——摘编自王崇焕《中国古代交通》
材料二 1913年，津浦铁路建成通丰。津浦铁路联结陇海、胶济、沪宁等铁路，同时与长江、淮河相连，实现了水陆联运，成为东部地区交通网的骨干。此后，天津、济南等商埠更加繁荣，徐州、蚌埠等新的商业城市也相继兴起。到1937年，济南新办近代企业达数十家。山东省花生、烟草的种植面积大大增加，相当一部分经津浦铁路外运。1920年，北方五省大旱，大量救济物资和难民经津浦铁路运输，大大减少了因灾害导致的死亡人数。与此同时，大量失去土地的农村过剩人口乘坐火车离开故乡，流入城市或移往他处。
——摘编自秦熠《津浦铁路与沿途社会变迁（1908—1937）》
材料三 新中国成立后，铁路事业的发展摆脱了以往动荡、混乱的局面。作为南北交通大动脉的津浦铁路一直是重点投资对象。1965年，南京长江大桥建成通车，津浦铁路和沪宁铁路完全联结，称京沪铁路。20世纪90年代以来，京沪铁路多次提速。同时，还进行了电气化改造，科技含量明显提高。在“引进、消化、吸收、再创新”方针的指导下，中国高铁技术迅速发展。2013年，京沪高铁建成通车，大大减轻了京沪铁路的客运压力。
——摘编自金士宣、徐文述《中国铁路发展史》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括中国古代南北交通发展的特点及原因。(2)根据材料二并结合所学知识，分析近代津浦铁路对沿途社会经济发展的意义。
(3)根据材料三并结合所学知识，指出新中国南北铁路交通发展的历史经验。
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“漕”原指在天然或人工的河道上运输物资，后来随着各王朝统治的需要，从地方上征收粮饷以及各种进贡的物资，将其运送到京城或前线，这些都属于漕运的范围。
材料 2019年12月，北京市政府发布的《北京市大运河文化保护传承利用五年计划（2018-2022）》明确提出，要保护建设张家湾古镇，展示运河古镇历史风貌，打造漕运文化特色小镇。
| ①张家湾在“州南十五里”，“以元万户张煊督海运至此而名。今东南运艘，由直沽至河西务，凡百十里，又百三十里至张家湾，乃运入通州仓”。 ——《读史方舆纪要》（清代顾祖禹等人著） | ②张家湾城位于“潞河下游，南北水陆要会。自潞河南至长店四十里，水势环曲，官船客舫，骈集于此，弦唱相闻，最称繁盛”。 ——《钦定日下旧闻考》（乾隆命人根据《日下旧闻》加以增补、考证而成） | ③北运河上“漕艘栉比，廩粟云屯”。张家湾以西的漕运终点通州，则为“仓庾之都会，而水路之冲达也”。 ——光绪年间《通州志》 |
 ④“山西会馆”匾额 该匾额系两块长方形石块合成：上为“山西”，下为“会馆”，发现于通州，现存于通州博物馆。 |
⑤《清代北运河漕运图》 | |
 ⑥《潞河督运图》，绘制于清朝乾隆年间，图中画有官船、商船、货船、渔船等64只，官吏、商贾、船户、妇孺、盐坨杂役等八百二十余人，岸上码头、衙署、店铺、银号、酒肆、民宅、粮仓等各种建筑林立。 | ||
材料 表为近代中国竹枝词节选
| 二人小轿走如飞，跟得短僮着美衣。 | 孤轮双柄藉人推，左右低平载.物来。名唤小车留古制，满街揽 | 粉气脂光汗欲蒸，香车宝马大家采。此问不用青纱轿，里外都 | 一辆轻车人力拖，街衢来往急如梭。几方照会悬厢后，人以东 |
| 汽车远远有声来，吩咐途人早避开。惹得乡愚齐注目，这般机巧费疑猜。 | 轮随铁路与周旋，飞往吴淞客亦仙。他省不知机器巧，艳传陆 | 电车一动响郎当，来往行人上下忙。乘客不分男女坐，可怜坐 | 报单新到火轮船，昼夜能行路几千。多少官商来往便，快如飞 |
——据顾炳权主编《中华竹枝词全编》等
解读上述两首或两首以上竹枝词，拟定一个论题，并结合所学知识进行简要阐述。（要求：明确写出所拟论题，阐述须有史实依据）
邮驿是我国古代官方的通信组织。秦统一后，以咸阳为中心，在全国“决通川防，修筑驰道”，四通八达的驰道贯通全国各地，开辟了全国性的交通网络。秦在驰道上组建邮亭，，通过各条交通主干线，向各省会（原六国国都）辐射，形成中央一级的邮驿网络，再由各中心城市向附近所辖的地区辐射，形成了全国性的通信网络。
（1）结合所学，分析以上图文材料所反映的历史现象及秦这样做的目的。
欧洲邮政大事记
| 时间 | 历史资料 |
| 11世纪前 | 欧洲的邮驿（专人送信）只供政府专用，民间通信是靠别人捎带或专人递送。 |
| 11-15世纪 | 新兴城市、商业和文化的发展，促使城市、教会、大学等地方开始建立各自独立的邮递系统，这是欧洲私营邮递的开始。 |
| 17世纪中期 | 英国、法国等国规定了邮政由国家专营。实行预收信件资费、加盖收寄和投递时间的戳记、集中投递等办法，已同近代邮政相似。 |
| 19世纪中期 | 英国进行邮政改革，由国家专营信函业务；国家发行邮票作为邮资的凭证，统一邮资制。这种新的邮政制度很快被其他国家采用。 |
要求：提取信息充分；解释和分析逻辑清晰；总结和归纳准确、完整。
1897年，大清邮政开办，以海关的管理区域为依据设立邮区，由外国人掌管的中国海关控制。
1912年，中华民国成立，大清邮政更名为中华民国邮政，到新中国建立之前，统称为中华邮政。中华邮政按省设立邮区，颁布了邮政法，并加入了万国邮政联盟，参与国际邮政事务。
新中国成立后，成立邮电部，拓展网络、增设局所。1998年，实行邮电分营，成立了国家邮政局成立。2007年，邮政实现政企分开，成立中国邮政集团公司，逐步发展成为建成集信息流、资金流和实物流为一体的现代化邮政企业。
（3）阅读材料，对近代以来中国邮政发展的历史进程划分阶段。结合材料和所学，说明每个阶段邮政发展的特点及其成因。
材料一 1862年，美国总统林肯批准了修建太平洋铁路和法案，规定由联合太平洋铁路公司和中央太平洋铁路公司共同承建，决定以发行国债的方式筹集修路资金。为早日开通铁路，美国政府在法案中颁布了现金补助法。规定无论哪一家公司只要其铺轨，两旁的土地即归其开发利用。由于公司所获得公债、授地及补贴是根据修建铁路的里程来发放的，所以两家铁路公司都想加快建设速度以获得更多的利益。1849—1882年，共有30万华人进入美国，大多数集中于西部。最初，绝大部分人是为采掘黄金而来，后来则主要从事筑路。这条铁路仅仅用了7年的时间就完工了。自此，……美国经济开始进入狂飙突进时期。
——高连奎《为何美国是老大》
材料二 从19世纪70年代起，在清政府的内部有人开始提出了建筑铁路的要求，与此同时，激烈争论也开始了。曾国藩认为，在内地一旦建设铁路，将会造成“车驴任辇旅店脚夫之生路穷矣”。当时任通政司参议的刘锡鸿认为，“铁路之利于行兵，……兵力强，则我可速以挫任；兵力弱，则人亦因以蹙我。”内阁大学士张家骧提出，“从中岂无田亩、屋庐、坟墓、桥梁阻隔不通之处？……此令一下，民必不乐从。势迫形趋，徒滋扰攘。”由于形势所迫，清政府最终还是决定修筑铁路。1880年，为了适应开平煤矿煤炭外运的需要，修建了唐山至胥各庄的唐胥铁路，这是我国自筹资金修建的第一条营业铁路。同时，这条铁路采用的标准规矩1.435米，也为今后的铁路延伸、联网提供了良好的基础。此后，铁路的修筑真正成为清朝的一项国策，至1894年底，中国共建成铁路415.4公里。
——摘编自邵攻南《1862—1937年中国物流方式的变革》
材料三 新中国成立第一年，全国铁路营业里程共达21810公里，客货换算周转量314.01亿吨公里。从1953年到1980年，经过五个五年计划的建设，全国铁路骨架网基本形成。1982年，国家指出“铁路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因”，提出“北战大秦，南攻衡广，中取华东”的战略。到1985年底，全国铁路营业里程达52119公里，客货换算周转量突破1万亿吨公里。2003年以来，中国铁路以快速扩充运输能力、快速提升技术装备水平为主线，全面加快现代化建设步伐。2016年7月，国家发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。至今，“八纵八横”铁路网已经完成近七成的建设。2022年为举办北京冬季奥运会，铁路部门对冬奥服务车站实行闭环管理，动车组还采用了北斗卫星导航系统，是我国首次将高铁与北斗卫星、自动驾驶和5G等技术相结合，是中国科技与铁路的又一次突破。
——摘编自程语《从近现代史看中国铁路的发展史》
(1)根据材料一、概括美国得以完成修建太平洋铁路的原因。(2)根据材料二、概括指出晚清兴办铁路时反对派所持的理由；并结合所学，分析清政府“最终还是决定修筑铁路”的原因。
(3)综合材料一、材料二并结合所学知识，简要分析唐胥铁路与太平洋铁路的修筑对于中美两国的共同影响。
(4)根据材料三并结合所学知识，概括新中国成立以来铁路运输业发展的表现；并分析促进中国铁路事业发展的原因。
材料一 1903年，莱特兄弟成功试飞了世界上第一架飞机。从1939年开始到1945年，美国航空工业的年均产量是二战各参战国中最多的。德国战败后，美国人将德国的喷气式战斗机制造技术带回美国。二战后初期，美国有9个战斗机公司，40多个战斗机研制项目。麦道公司是战后世界上最成功的军机制造商，波音公司一家就足以让美国航空工业在民用市场笑傲全球。波音公司推出了多款商用喷气式客机，其中有民航史上最大的飞机家族一波音737系列。美国领导人说：“美国战后的航空政策很简单，我们想飞到任何地方，这是我们的时代！”
——摘编自【美】詹尼佛·凡·弗莱克《空中帝国：美国航空与美国霸权》等
材料二 朝鲜战争爆发后，中共中央决定通过快速提高修理能力和配件制造能力来加速建设我国的航空工业。从1951年10月开始，在苏联的援助下，我国重点发展了六大修理厂。1956年，试制的第一架喷气式歼击机“歼一5”首飞成功。但是，1961年国民经济发展进行调整时，航空科研建设项目未能被列入重点确保范围。1986年，国家高技术研究发展计划中，航空技术也未被列入。1993年，中国航空工业总公司正式挂牌成立，这意味着我国航空工业的发展实现了从政府部门到市场主体的巨大转变。同年，航空工业第一支股票“飞亚达”在深交所上市。1995年，航空高科技的国家战略定位得到了重新确立。2009年，中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局的大型客机。2017年，中俄远程宽体客机正式命名为CR929，这标志着中国正式开始向商用飞机研制领域中最高难度的宽体客机发起挑战。
——摘编自铎恩《新中国航空工业发展历程》
(1)根据材料一并结合所学知识，概述二战后美国航空工业发展的历史条件，并简析现代航空工业发展对人类社会的影响。
(2)根据材料二，概括20世纪90年代前中国航空工业发展的特点，并结合所学知识，指出20世纪90年代以来推动中国航空，工业发展的国内因素。
