材料一
注：一些矿山、工厂、林场的专用铁路线，未计算在内。
——整理自王晓华、李占才《艰难延伸的民国铁路》
材料二
1921年10月，中国铁路工人中第一个共产党组织在长辛店机厂建立。至此，铁路工人开始在马克思主义的指引下走向革命道路。当年11月20日，陇海铁路举行大罢工。12月，京绥铁路大罢工。1922年5月，李大钊向京汉、京奉、京绥、正太、陇海、津浦等六路派去共产党员，领导工人运动。8月24日，长辛店铁路工人大罢工。铁路工人在共产党的领导下，反抗帝国主义，为争取工人权利作出了重要贡献。
——王强《中国铁路百年发展见证中华民族历史性飞跃》
材料三 《新时代交通强国铁路先行规划纲要》（节选）
到2035年，率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国。
1．现代化铁路网率先建成。全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。公众号：浙睿talk
2．创新引领技术自主先进。铁路自主创新能力和产业链现代化水平全面提升，智能高铁率先建成，智慧铁路加快实现。
3．运输服务供给品质一流。高效率的全程服务体系和高品质的产品供给体系更加完善，全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货物流圈全面形成，人享其行、物畅其流。
——《新时代交通强国铁路先行规划纲要》（2020年）
(1)根据材料一，概括近代中国铁路发展特点，并结合所学，简析形成这一特点的主要原因。
(2)根据材料二并结合所学，概述当时中国铁路工人大罢工的主要背景。
(3)根据材料三，概括到2035年中国率先建成现代化铁路强国的意义。结合所学，以高铁为例，简述“新时代交通强国铁路先行”的依据。
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道路沿革，往往与所在地区历史、经济、文化等联系密切，打上了鲜明的时代特征。从小生活在长宁的郝同学试图通过对周边道路沿革的探究，发掘长宁乡土史、管窥上海城市史。郝同学首先查阅到了长宁部分路名前后变化信息，整理成如下表格：
| 原路名 | 路名来源 | 1943年改名 | 1945年后名 | 1949年后名 |
| 白利南路 | 英国驻沪领事 | 长宁路 | ||
| 忆定盘路 | “爱丁堡”音译 | 江苏路 | ||
| 大西路 | Great Westen意译 | 长安路 | 中正西路 | 延安西路 |
| 安和寺路 | 来华英使阿美士德 | 察哈尔路 | 法华路 | 新华路 |
| 林肯路 | 美国总统 | 天山路 | ||
| 开士威克路 | 工部局总董 | 陕西路 | 凯旋路 | |
| 佑尼干路 | 美驻沪领事 | 仙霞路 | ||
| 霞飞路 | 一战法国元帅 | 泰山路 | 林森中路 | 淮海中路 |
| 注1：以上道路均为西方租界越界筑路的产物，即租界不断突破原有界限，以界外筑路达到蚕食华界，扩张租界的目的。 注2：工部局为（美英为主的）公共租界的行政管理机构。 注3：林森，曾长期担任国民政府主席。 | ||||
| A．路名意在普及西方历史知识 | B．可见长宁为上海最早的租界 |
| C．只有英美两国进行租界扩张 | D．体现西方殖民者的自大傲慢 |
| A．抗日战争 | B．解放战争 | C．抗美援朝战争 | D．越南战争 |
| A．去除反动政府人名 | B．革除殖民主义残余 |
| C．统一地名命名规范 | D．纪念革命战争地名 |
郝同学又发现不同于如表的一些道路，通过查阅资料整理了相关历史沿革。
道路1：法华镇路、种德桥路、香花桥路——李枞泾为苏州河干流，北宋初泾北建法华寺，乡民聚寺而居。宋室南渡后，大量黎民移居，民宅商肆沿河展开，渐成集市，李枞泾成货物集散要道。明代后，得益于松江棉纺织发达，此地成为商品集散地，形成法华镇。至清乾嘉至盛，号“沪西首镇”。近代以来，历经太平天国、八一三等变故，居民离散。加之河流淤塞，法华镇逐渐萧条。解放后，市政府填浜筑路，称法华镇路，原河上种德桥、香花桥亦改为路名。
(4)根据材料，归纳法华镇兴衰的原因。道路2：中山环路——因租界割裂华界南市与闸北，需建绕租界连接两地的环路；同时达到箍起租界，禁止其不断越界筑路的目的。1927年环路辟筑，1949年前。中山西路即环路长宁部分。50年代，环路拓宽延伸，成交通大动脉，环路外新筑道路以区所在位置对应中国版图方位的各省县市命名（长宁属市区正西偏南，对应贵州省地名）。20世纪末沿环路筑高架“内环线”。
(5)根据材料，归纳中山环路修筑的动机。结合所学知识，简述这些动机产生的时代环境。(6)根据中山环路外新筑道路命名法则，可以判断筑于50年代后的道路有（ ）（双选）
| A．遵义路 | B．华山路 | C．番禺路 | D．茅台路 |
材料一 通惠河的开凿
“元都于燕，去江南极远，而百司庶府之繁，卫士编氓之众，无不仰给于江南。”
——《元史·食货志》
“运白粮自苏松至张家湾凡三千七百余里，自湾抵京仅六十里，而水运之舟价与陆运之车价略相当，是六十里之费抵三千七百里之费也”。
——明 袁黄《皇都水利》
“漕运粮储，国家大计，容受之多，车不如船，阴雨之行，陆不如水，舟车并进，脚价倍省，此闸河之不可以废也。
——明 吴仲《通惠河志》
材料二 位于荷兰首都的阿姆斯特丹运河系统由四条主要运河构成，该系统始建于17世纪荷兰的“黄金时代”，围绕城市形成了同心形运河带。2010年该运河系统被列入《世界遗产名录》，为阿姆斯特丹市赢得了“北方威尼斯”的美称。阿姆斯特丹运河系统是荷兰“黄金时代”经济繁荣和文化发展的重要体现，在世界范围内也是独一无二的。如今，运河带已成为环城交通的主要方式。
荷兰阿姆斯特丹运河城区
——摘编自人民教育出版社《经济与社会生活》教师教学用书第140页
(1)根据材料一并结合所学知识概括通惠河开凿的原因。
(2)根据材料二，指出阿姆斯特丹运河带在布局上有何特点，并结合所学知识分析其开凿的时代背景。
(3)综合上述材料及所学知识，说明运河开通具有哪些共同的历史意义。
材料 随着国民经济的恢复与发展，国家亟待建立稳定、统一的航运体系，保证物资调拨运输工作的顺利开展。1952年11月，江西省开始进行试点，之后水上民主改革在全省展开。在改革中，把头被打倒，航运站、航运工会中出身于旧船帮或曾加入过国民党者都被清理出航运组织。随着旧的航运组织体系被摧毁，新的航运组织体系逐渐建立起来，船民和船工紧紧团结在党和政府周围；通过诉苦大会、忆苦思甜等方式，广大船民船工的阶级意识被培养起来，形成了共同的阶级情感；通过对船民、船工的动员教育，他们日益感到在新社会劳动光荣，增强了服务新中国航运事业的意识。经过一年多的水上民主改革，江西省的航运事业焕然一新，为后来的社会主义经济建设打下了基础。且
——摘编自任云仙《1952-1953年江西省水上民主改革研究》
(1)根据材料并结合所学知识，分析1952一1953年江西省开展水上民主改革的背景。
(2)根据材料并结合所学知识，说明1952——1953年江西省开展水上民主改革的作用。
材料一 先秦时期是交通的起步阶段。秦汉时期，交通得到发展，开辟道路、开凿河渠、完善邮驿和馆舍，初步形成了全国性的交通网络，出现陆上、海上丝绸之路。唐宋时期，政府继续整修道路，建设交通干线，完善驿馆，健全交通法令，形成了以京师为中心的道路交通网，同时开凿大运河，推动了南北交通和东南地区的经济发展，唐宋造船和航海技术发达，指南针用于航海，对外交通发达，与各国保持密切的贸易联系，扬州、广州、泉州、明州成为著名的贸易港口。元朝政府整治河运，将大运河截弯取直，同时政府通过修建道路，加强了对西北及东北地区的控制，利用海运运送南方的粮食供应大都。明朝时郑和下西洋，是中国和世界航海史上的壮举。
——摘编自白寿彝《中国交通史》
材料二 1955年7月，全国人大一届二次会议审议通过“一五”计划（1953—1957），明确提出“发展运输业，特别是铁路的建设，使之适应于国家经济建设、工业农业生产的发展、商品流通的扩大、居民对交通的需要”。到1957年，全国铁路通车里程已达29862公里，比1949年增长35.8%，公路通车里程为25.5万公里，比1949年增长了215.3%，海拔高、工程艰巨的康藏、青藏、新藏公路，也都相继通车。在广大农村和中小城市之间也修建了许多简易公路。1957年10月，武汉长江大桥建成通车，“天堑变通途”。在水路运输方面，1957年全国内河航运里程已达14.4万多公里，比1952年增长51.6%。
——据《关于发展国民经济的第一个五年（1953—1957年）计划执行结果的公报》等
(1)根据材料一并结合所学知识，概括中国古代交通事业发展的主要特点。
(2)根据材料二并结合所学知识，说明新中国建国初期交通建设发展的意义。
材料 19世纪中前期，出于洲际贸易和连接殖民地的需要，远洋邮轮在英国应运而生。1857年下水的大东方号是当时世界上最大的船只，她不仅有五根烟囱，还保留风帆以借风提速。19世纪后期，风帆基本从邮轮上绝迹，这一时期远洋邮轮的代表是英国白星航运的海洋级邮轮。类似同时代大多数邮轮，海洋级的客舱分为面向高收入人群的豪华舱（头等舱）与面向低收入人群的统舱，但海洋级邮轮提供的食物仍是烤制或烟熏的。19世纪末，邮轮上出现了一种全新的等舱——二等舱。
20世纪初为抗衡冠达航运的卢西塔尼亚号等船，白星董事长伊斯梅与美国商业巨亨J．P．摩根商议，决定推出3艘奥林匹克级邮轮：奥林匹克号、泰坦尼克号、不列颠尼克号。白星为打造更奢华的邮轮体验，不仅为泰坦尼克号头等舱设计十余种奢华装潢的套房，还推出冷鲜肉、鲜鱼、新鲜蔬菜等菜品。奥林匹克三姊妹中，泰坦尼克号于1912年首航沉没，引发对航海安全的反思。欧战开始后，奥林匹克号、不列颠尼克号分别被改为运兵船和医院船，积极协助协约国作战。二战以后，远洋邮轮衰落，二战期间多次载着丘吉尔横渡大西洋的玛丽皇后号，后被卖给美国，现停泊在长滩作为豪华商场酒店对外开放。
——摘编自《深入英国史：大东方号》《从白星海洋级看早期的跨洋邮轮旅行》等
(1)根据材料并结合所学知识，指出19世纪末20世纪初远洋邮轮的变化及其原因。
(2)根据材料并结合所学知识，分析远洋邮轮发展带来的积极影响。
材料一 下图是敦煌莫高窟第445窟唐代壁画中的《牛耕图》。图中的犁辕向上弯曲,犁辕末端和犁衡固定在一起,犁型辕衡则横架在两牛肩上,反映了中国古代的犁耕技术发展到一个相当成熟的阶段。
——摘编自朱筱新《文物讲读历史》
材料二 飞梭的发明为完全机械化铺平了道路,珍妮纺纱机、骡机等机器发明后,从纺纱到织布的工业流程基本实现了机械化。蒸汽机的发明解决了动力问题,英国实现了更进一步的机械化,创造了一种与传统农业社会完全不同的文明形态。工业革命早期的技术革新发端于英国纺织业,它的根基是一个足够庞大的需求市场,一个受教育水平相对较高的从业者群体,以及能够持续给子创新者经济回报的宽松投资机制。
——摘编自《技术与文明:我们的时代和未来》
材料三 我国交通工具的变化
| 年代 | 主要交通工具 |
| 20世纪50年代 | 主要步行、独轮车，或牛马车;人力、畜力是主力; 1950年8月1日，中国民用航空正式开航。它是十足的“新鲜事物”，当时坐飞机前，乘客都要先过秤，体重合格才能坐飞机-因为飞机小，载重能力有限，如果乘客太胖，飞机就可能出现安全事故。 |
| 20世纪60年代 | 公交车并不普及，由于国内石油资源紧张，公交车顶有一个大的煤气包1969年10月北京地铁一期工程完工，全长23.6公里 |
| 20世纪70年代 | 中国有“自行车王国”的称号。自行车与缝纫机、手表并称为“三大件”，省吃俭用才买得起，而且当时购买自行车得凭票。70年代末期，永久、凤凰、飞鸽等品牌的自行车开始风靡中国 |
| 20世纪80年代 | 摩托车是家庭富裕的象征;公交车开始普及全国;北京出租车黄色“面的”流行;1981年9月15日，北京地铁正式对外运营 |
| 20世纪90年代 | 公交车已经成为城市最主要的公共交通工具。80年代末90年代初，飞机还是新鲜事物，线路和航班次数都很少 |
| 21世纪 | 私家车普及，品牌众多，中国已跃居全球第一大汽车消费国;出租车更新换代，混合动力、无障碍出租车上路;建设更加绿色、环保、人性化的新型交通体系;火车、高铁、地铁、轮船、飞机等都成为国人常见的出行方式;新能源车辆加快推广。 |
(1)材料一中曲型的发明对古代农业的发展有何意义?
(2)根据材料二概括生产工具的变革给英国带来的影响。
(3)材料三的表格能够反映我国交通变化的多种趋势,简述其中一种变化趋势并结合所学知识予以说明。（要求观点明确,史论结合,史实准确）
