材料一临清位于京杭大运河山东段，明永乐年间浚通会通河后，运河清运空前繁荣，政府于1429年在临清设关征税。万历年间临清钞关税收额高居全国八大钞关之首。清代前期，统治者重视运河整治，河道畅通无阻，临清“关察五方之客，闸通七省之漕”,成为全国重要的商品集散中心与中转市场。从乾隆后期开始，由于黄河决溢频繁，政治腐败，国力日衰，运河淤积严重，逐渐失修。1824年，运河运输阻断，与运河共命运的临清商业也渐趋式微，不复昔日。
——搞编自许檀《明清时期的临清商业》等
材料二18世纪曼彻斯特纺织业迅速发展，需要大量的煤供应。由于道路极其恶劣，而且运费昂贵，于是，布里奇沃特公爵决定开凿一条连接自家煤矿和曼彻斯特的运河，1759年他向议会提交法案并获得通过。运河竣工后，运往曼彻斯转的煤价降低了一半。随后，英国开凿更多新运河，到1835年，随着伯明翰—曼彻斯特运河竣工通航，英国的运河体系构建基本结束。被称为“工业革命动脉”的运河，为英国经济腾飞做出巨大贡献。
——摘编自张艳伟《试述英国工业革命时期的运河业》等
根据材料提炼一个观点，结合中外史实加以阐述。(要求：观点明确，史论结合，逻辑严密，表述清晰。)
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材料 轮船，虽与鸦片同属舶来商品，但它是一种独特的商品，其正常运转需要一整套的体系化运作，包括外交方面的谈判；以科学技术、现代海军及军事战术为主要内容的知识与技能培训；相应的基础设施（港口）及相关管理制度、配套维修与保养；新型人力资源的配合；工业体系的完善及市场体系的扩张等。当社会精英阶层把轮船当作解决各种社会矛盾之利器时，它就被当作了重新调整与布置社会权力的杠杆，成为权力控制与社会治理的象征性权杖，谁拥有了它，谁就能获得掌控晚清命运的能量。
——摘编自徐敏《鸦片和轮船：晚清中国的物质、空间与历史叙述》
提炼材料的观点，并运用晚清史的相关史实进行论证。
材料一 19世纪80年代初，越来越多的人认识到自筑铁路是振兴民族经济，与外商争利的重要手段，迫于舆论压力，清政府对铁路也从刚开始的拒办转为筹办，于1881年，修建了9.7千米的唐胥铁路。1890年帝俄加紧对东北掠夺，为了保卫东北，清政府准备把唐胥铁路延伸到山海关，再由山海关经锦州扩展到沈阳，直到吉林。1905年，英俄两国争夺中国华北路权，为摆脱两国的纠缠， 清政府硬着头皮决定修建京张铁路。
——吴启迪《中国工程师史》
材料二 19世纪80年代电气时代的到来揭开了市内铁路发展史的新篇章。1879年，德国建立 起第一条电力铁路。1881年，世界上第一条有轨电车线路在柏林交付使用。同年巴黎也出现有轨电车。1888年弗吉尼亚首府里士满建成美国第一个大规模的电车系统。此后，欧美许多大城市也相继 出现有轨电车。随着技术进步，有轨电车很快演变为无轨电车。1887年美国弗吉尼亚州里士满市开 始修建12英里长的城市铁道。1893年芝加哥建成第一条高架电气铁路，1897年波士顿建成第一条 地铁，1904年纽约建成第一条地铁线。欧洲的伦敦(1899年)、巴黎(1900年)、柏林(1902年) 也先后建成第一条电气化地下铁道。城市电车、地铁的出现以及随后汽车的问世，结束了城市交通 中的“公共马车时代”。
——摘编自王斯德主编《世界通史》(第二编)
材料三 汉口交通近代化简表
| 时间 | 大事记 |
| 1858年 | 《天津条约》规定汉口开埠，此后到1910年进出汉口港的航船达4000艘次。 |
| 1886年 | 人力车现身汉口租界，很快受到人们青睐，迅速普及，充当市内交通运输的主力军 。 |
| 1903年 | 英国人带来了汽车，出现了出租汽车商行，后来随着汉口街道建设的展开，汽车出租商行迅速增加。 |
| 1905- 1907年 | 京汉铁路全线正式通车，粤汉铁路动工修筑，实现了南北铁路大沟通，孙中山总结：“武汉者……中国本部铁路系统之中心，而中国最重要之商业中心也。” |
1929年 | 开始运营公共汽车，开办了三条路线，设置运营调度时刻表(精确到分秒),把汉口的老城区和新城区连接起来。 |
| 上海至汉口段开通航空线路，民用航空运输业逐步发展起来。 |
——据《近代中国交通变迁与城市兴衰研究》编制
(1)根据材料一并结合所学，分析清政府修筑铁路的原因，并分别指出唐胥铁路与京张铁路在 中国交通史上的地位。
(2)参考材料一二三，自选一个角度，运用19和20世纪的相关史实，围绕交通与城市主题写 一则历史短文，题目自拟。(要求：观点明确，史实准确，条理清晰，表述成文)
材料 中西海洋观的演变
| 中国 | 西方 | |
| 14世纪之前 | 春秋时期，齐国“兴渔盐之利、行舟楫之便”。 | 古希腊狄米斯托克主张“谁控制了海洋，谁就控制了一切”。 |
| 汉代开辟海上丝绸之路，此后的历代统治者大多推行开放合作的海洋政策。 | 罗马帝国提出“海洋应归罗马所有”的观点。 | |
| 14世纪—19世纪中期 | 明太祖明确下达“片板不许下海，寸货不许入番”的禁海令。清朝两次颁布禁海令。 | 1608年，荷兰人格劳秀斯提出“海洋在本质上是不受任何国家主权的控制的，所有国家都可以自由地加以利用”。 |
| 19世纪中期—20世纪中期 | 1874年，李鸿章提出“今则东南海疆万余里，各国通商传教，来往自如……一国生事，诸国构煽，实为数千年来未有之变局。……居今日而欲整顿海防，舍变法与用人，别无下手之方”。 | 19世纪末，美国人马汉提出“海权论”，通过强大的海军力量来控制海洋通道。 |
| 20世纪中期至今 | 改革开放后，邓小平提出“近海防御”的战略思想，维护中国海洋权益和世界和平。 | 冷战后，以美国为首的西方国家提出由海制陆的观念，即依靠先进的海上作战平台和智能化武器，从海上对敌岸目标发动打击。 |
—根据王世汉《中西海洋观的变迁与反思》等整理
根据材料，自拟一个论题，至少引用材料中两条或两条以上的信息，并进行简要阐述。(要求：明确写出所拟论题，阐述须史论结合，论据充分，表达清晰。)
