材料一 1635年，查理一世谕旨成立国家邮政局，宣布皇家邮政可以开放为公众服务。从1656年起，国会议员和贵族们享有免费寄信的特权。当时主要用马车运送邮件，1829年由苏格兰爱丁堡寄往苏格兰西海岸斯托拉尔的，邮程约140英里，邮资手写10便士，又因为转了2次马车，盖上加1/2便士的黑戳，共计10.5便士。当时1斤牛肉3便士，一般工人的平均周薪为120便士。1837年，罗兰·希尔向英国议会建议实行邮政改革，主张降低信件邮资，不问距离远近，规定统一的邮资标准，一切邮件预付邮资。1839年特别委员会采纳了罗兰·希尔的建议，英国实施国内信件基本邮资费统一为每半盎司1便士。1840年，交寄国内信件，重量不超过半盎司的，不论距离远近，每件预付邮资统一为1便士。
——摘编自《火车发明和铁路发展为“一便士邮政”创造了运输条件》
材料二 1948年12月，毛泽东主席为筹办中的《人民邮电》报题写了报头，1949年11月，中国人民政治协商会议第一届全国委员会第一次会议授权成立邮电部，建立了邮电合一垂直领导的管理体制。1949年12月第一次全国邮政会议上，确定了以服务人民为总的方向和最高原则，确定邮政名称是“中国人民邮政”。1986年，颁布了新中国成立以来第一部邮政法，1998年，国家实行邮电分营改革，全国形成了独立完整的邮政系统。2007年，邮政实现政企分开改革目标，重组国家邮政局，组建中国邮政集团公司。2009年，修订邮政法，明确了快递企业的法律地位。行业取得了历史性成就，快递网点基本实现乡镇全覆盖，邮政快递企业国际网络覆盖70多个国家和地区，通达全球220多个国家和地区。供应链、冷链、大包裹、跨境等高端和新兴领域加速发展。2020年，邮政收入达11038亿元，快递业务量连续7年稳居世界第一。
——摘编自中共国家邮政局党组《党领导邮政事业的历史经验与启示》
(1)根据材料一、二并结合所学知识，分别概括英国与新中国邮政改革的特点。(2)根据材料一并结合所学知识，指出英国邮政改革原因。
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材料 驰道和栈道的修建，是秦汉时期规模宏大的筑路工程。秦始皇统一中国后，下令筑驰道，以咸阳为中心修了多条大道。隋唐两代水陆交通都很发达。尤其是中唐之前，内河航运和海上交通更为繁忙。辽宋夏金时期的主要陆上运输工具是名目繁多的各种车辆，造车技术达到了前所未有的水平。宋朝将指南针应用到海船上，航海技术大大提高。元朝大都成为全国乃至世界交通中心。明清时期，我国古代交通由盛而衰。明代出现造船高峰，郑和七下西洋，把我国古代航海活动推向顶峰。不久后明朝实行了海禁，清朝廷续，航海事业衰落。
——据杨宁一《历史学习新视野新知识》等
(1)根据材料并结合所学知识，概括古代中国交通运输发展的基本趋势。
(2)根据材料并结合所学知识，指出影响古代中国交通发展的主要因素。
材料
(1)根据图一结合所学知识，简要说明“通讯的发展”过程。
(2)根据图二结合所学知识，谈谈你对“科技改变生活”的看法。
材料一 四川古代交通闭塞，“蜀道之难难于上青天”。盆地内多山地、丘陵，将广袤的地域分隔成众多的小平坝（即小盆地），一平坝到另一平坝并不方便。四川人民为了消除空间阻隔，不断开拓交通路线。至两宋时期，由于都城都在四川东面，唯以长江水路为主体的峡路横贯东西，是四川与中央政府的唯一通途，成为四川最重要的交通路线。峡路是转输蜀布帛、粮草、川盐和纲马的重要漕运路线，也是军事上的重要通道。但峡路转输成本高昂，民困不支，且水路险恶，事故频发。
——据蓝勇《四川古代交通路线史》等整理
材料二 在伊丽莎白统治时期，议会通过了两项改造水路的立法。1571年通过了一个使韦兰河通往大海的议会法案。1571年通过了第二项议会法案，授权伦敦市的公司给通往伦敦北部的利河改造提供资金。为了拓展英国的海外运输，17世纪中期，英国相继出台了一系列的航海条例和航海法案，禁止外国船只在英国沿海航行，禁止用外国船只装载外国货进入英国港口。工业革命初期，英国运河运输兴旺起来。英国运河运输业的发展既得力于市场经济发展需求，又受益于政府引导和扶持。运河兴建过程中出现的购买土地、江河改道、穿越公路等问题，国家统一协调。有许多运河获得政府资助。此外，国家还给运河运输业一定程度上的政策倾斜，如减免税收。但随着铁路兴起，运河运输逐渐衰落下去。
——摘编自张卫良《工业革命前英国交通运输业的发展》
材料三 英国的运河时代（1761-1835年）与传统意义上的工业革命基本合拍绝非偶然。布里奇特沃运河于1761年7月通航，成为英国运输史上的重大转折点。该运河通航后航程缩短、运费大减，丰厚利润的“示范效应”刺激起投资高潮。英国史学家格拉斯•费歇认为，在英国工业革命中“最重要的是棉花、煤、铁及运输”，此外，食盐、石料、谷物及工业制成品的产量也逐年递增。这些大宗笨重商品的需求的膨胀构成运河业发展的直接动因。……英国近代运河体系的最后一笔由19世纪90年代曼彻斯特轮渡运河的疏通完成，但此时英国运河业发展的黄金时期早已成为历史，新的竞争者铁路取代运河往昔的显赫地位，成为英国内陆运输的主宰。
——摘编自邵会莲《英国工业革命中运河运输业发展的经验教训》
(1)根据材料一并结合所学知识，说明四川峡路交通在宋代的作用。
(2)根据材料二并结合所学知识。概括近代英国水路运输的主要特征及其影响。
(3)根据材料并结合所学，说明英国“运河时代与传统意义上的工业革命基本合拍绝非偶然”的原因，并分析“铁路取代运河”对欧洲的积极影响。
