材料   

材料一从11世纪开始，英国农业技术持续进步，但耕地数量有限，而人口却持续增长。……为了缴纳高昂的税收，大部分的农民开始出售更多的农产品以换得现金。这就打开了农产品和手工艺品的贸易模式新局面，一些当时视之为奢侈品的货物，如香料、丝绸、水果、皮革和美酒等，也开始了长途贸易。同时，大量农奴逃往城市。一年零一天，是逃亡农奴进城后获取人身自由的时间标识，而“自由人”（freeman）则是自治城市早期市民的正式称呼。经济的发展需要工商业者努力提高自身素质，城市是现代大学教育的发源地。工商业活动也加深了对世俗生活和今生幸福的理解。

材料二英国近代的城市化是伴随着工业革命进行的。从1750年到1850年间，英国的城市化水平从10%提高到了50%。1861年，全英国就已经有16个城市人口超过了10万。到了1911年，人口过10万的城市增加到了42个。英国的近代城市化运动并无先例可循，此时的英国又是处在自由资本主义阶段，政府多奉行自由放任的政策，对经济并不干预，对城市建设也没有规划。这样的城市化发展就产生了区域的非均衡性。英国的城市化开始之前，英国经济的重心集中在伦敦和伦敦的周围区域内，而随着城市化进程的逐步推进，原有的经济发展很好的城市却逐渐衰落，新的城市都建立在西北部地区，而英国的人口和经济投资也向北移动。

——以上材料均摘编自齐爽《英国城市化发展研究》

材料一 10—11世纪，西欧各地兴起了众多新兴城市。11世纪后期，英国的考文垂有约6000人，约克有1万余人；14世纪初，只有几座城市超过5万人。 随着城市的发展，市民包括城市贵族、富裕商人、手工业者、教士、律师、教师、帮工、学徒等。11—15世纪，领主常将自治特许状赐予城市，以标明相互间的权利与义务。城市市民在处理相互关系时，也往往约定各自的权利和义务。与封建制以出身定等级不同的是，城市中的社会等级是以财富为基础的。每个人的社会身份都不是固定不变的，人人都可以通过发家致富享有优越地位，富人也有因顷刻破产而沦为下层的可能。

——摘编自姜守明《浅析中世纪西欧城市制的起源和发展》

材料二   明代北京城各门通什么车，都有规定。正阳门大多走皇轿或宫车，因皇帝和大臣出宫城往往经千步廊出正阳门……崇文门大多走酒车，因南郊烧锅制酒。朝阳门走粮车，因南方的大米经运河到通州，然后顺大道拉入朝阳门……安定门走粪车，因靠近地坛，东、西、南三面均有粪场，晒干后卖给农民肥田……阜成门走煤车，从西郊门头沟挖的煤，进阜成门较为顺当。

——贺树德《明代北京城的营建及其特点》

材料三   19世纪中后期，美国迎来了城市化加速发展的高潮。过快的城市化进程，使城市环境承载能力下降，居民将粪秽等生活垃圾直接倾入河中，固体废弃物的增加使街道的卫生状况急剧恶化。各种生活生产污染为病原体营造出绝佳的寄存场所，为传染病大规模暴发埋下隐患。 自由放任主义影响下的政府在很长一段时间对各种城市问题持漠视态度，致使19世纪后半期美国城市陷入各种传染性疾病的困扰中，城市中滞后的卫生防疫措施导致死亡率居高不下。

—[美]洛瑞·克莱门《美国公共卫生》等

材料四   清末，有很多部门负责管理北京的街道与沟渠、河道，“严且备矣”，但“究其实，无一人过问”，以致北京城“粪土载道，秽污山积”，“洋人目之为猪圈，外省比之为厕屋”。清政府每年出资修缮，并向商民收取巨款，但款项皆被官员私吞，并没有真正用于街道等的修缮。戊戌变法时期，清政府令“各衙门即行查勘、估修，以壮观瞻，并大清门、正阳门外，菜蔬鸡鱼摊肆，一概逐令于城根摆设”。对此改革，“官吏闾民，皆称不便”，更有官吏怂恿百姓联名反对。

——苏继祖《清廷戊戌朝变记》

材料一   杭城大街，买卖昼夜不绝，五鼓钟鸣，卖早市者又开店矣。……如糖蜜糕、灌藕、缎背心、逍遥巾、四时玩具。……画山水扇。……其余桥道仿巷，亦有夜市扑卖果子糖等物……至三更不绝。这批手工业者、商人、小业主构成了宋朝的市民阶层，他们经济富足，有自己独立的价值追求，又有审美趣味和生活情趣，推动了戏曲、杂技、音乐、诗歌、小说等发展。

——摘编自《中国古代史参考资料》等

材料二   田地拒绝他们工作，他们就到工场去找工作……大批出生于乡村的人们终于在伯明翰、利物浦等城市选定了住所……城市化程度的提高固然为工业发展创造了有利条件，但超越发展阶段的城市化也付出了沉重的代价，各种社会问题凸显出来。

——摘编自保尔·芒图《十八世纪产业规模》等

材料三   鸦片战争后，由于外国资本主义的入侵和中国资本主义的某些发展，中国的封闭状态被打破，被纳入了世界资本主义经济圈，开埠通商城市获得优先发展，布局、性质都发生了相应的变化，即开始向近代城市转化。部分城市成为区域性甚至全国性的经济中心城市，如上海、天津、广州、南京、汉口等大城市。还有一些新型城市的兴起，同铁路的修建有着密切的关系。

——摘编自王辉《近代中英两国城市化及其动因的比较研究》

材料一   近代天津城市变化

注：①修建在南北运河与海河交汇处的天津卫城；②紫竹林商业中心；③大胡同商业中心；④经济中心；⑤政治中心

——据张秀芹、洪再生《近代天津城市空间形态的演变》

材料二   19世纪上半叶，伦敦律师查尔斯·皮尔森发现，由于当时的通勤只能依靠步行，因此，他计划修建一些城市边界的铁路线，并将其中心路段设置在中央城区街道的地下，他希望新路线可以帮助人们搬离城中心的“窝棚”，在花园围绕、空气清新的居住环境下生活。1863年1月，全长7．5千米的地下铁路宣告完工，遗憾的是，皮尔森已于完工前一年9月离世。经过一个又一个的开拓者在地下铁路开发的道路上接力前行，一群富有远见的人打造了伦敦地铁，让它不仅仅是一种交通体系，更是伦敦得以发展到现有规模不可或缺的关键机制，如皮尔森所愿，地铁延长了人们的居住距离，同时也保持了中心城区的紧凑和开放。伦敦地铁成了伦敦的一道独特风景线。

——摘编自【英】克里斯蒂安·沃尔玛尔著《铁路史——火车、工程师与工业文明的故事》

【老学法】