材料一 亚里士多德在《修辞学》中多次使用“或然式的证明”这个概念，他将其分为两大类，一类是不属于艺术本身的或然式证明，一类是属于艺术本身的或然式证明。前者“指不是由我们提供的，而是现成的或然式证明”。后者是指“所有能由法则和我们的能力提供的或然式证明”，他将其又分为三种：
第一种是由演说者的性格即道德品质、人格威信造成的；
第二种是由使听者处于某种心情即我们通常所说的“动之以情”而造成的；
第三种是由演说本身有所证明或似乎有所证明而造成的。其中第一和第二种方式是《修辞学》重点讨论的问题。
材料二 先秦诸子的修辞学，尤其是儒家的修辞学，是在“立德、立功、立言三不朽”“修辞立其诚”和“言之无文，行而不远”的观点下展开的。“立言”主要是指在思想上能使人积极向上的思想的表述“修辞立其诚”是《周易》里孔子为解释乾卦的九三艾辞所说，至于“言之无文，行而不远”见于《左传·襄公二十五年》。在这些思想的统帅下，先秦诸子的修辞学讨论的重点则放在修辞的重要性、修辞应遵循的原则（慎言）辞格的运用等方面。只有墨子讲究推论，韩非子、鬼谷子讲究揣摩听者心理先秦诸子关于修辞学的讨论，涉及的内容相当广泛。
——以上材料均摘编自刘冠才《先秦诸子与古希腊哲学家修辞观之比较》
（1）根据材料并结合所学知识，概括亚里士多德与先秦诸子在修辞学上的差异，并分析差异形成的原因。
（2）根据材料并结合所学知识，简析先秦诸子修辞学对中国历史的意义。
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材料一
材料二 伯利克里讲道：我们的政治制度之所以被称为民主政治，是因为政权在全体公民手中，而不是在少数人手中。解决私人争执的时候，每个人在法律上都是平等的……在我们的私人生活中，我们是自由的和宽恕的；但是在公家的事务中，我们遵守法律。这是因为这种法律使我们心悦诚服。
——伯利克里在伯罗奔尼撒战争爆发时的演讲
（1）归纳材料一中所述的政治制度有何特点？其形成的根本原因？它与材料二揭示的政治制度有何本质区别？
材料三 “主权属于国民之全体”，“盖国民为一国之主，为统治权之所出”；“一国之政事，悉以宪法行之。
——孙中山《孙中山全集》
（2）材料三与材料一相比，其进步的原因？结合所学知识，举出近代中国资产阶级以民主取代专制实践的一例。
材料四 近代主要政体形式
（3）结合所学知识分析材料四体现了哪些民主内涵？请说出君主立宪政体与传统的君主制度、与民主共和政体的最大区别各是什么？
材料五 究竟是一个党好，还是几个党好？现在看来，恐怕是几个党好。……共产党可以监督民主党派，民主党派也可以监督共产党。为什么要让民主党派监督共产党呢？这是因为一个党同一个人一样，耳边很需要听到不同的声音。
——毛泽东《论十大关系》
（4）据材料五分析毛泽东的言论体现了新中国的哪项政治制度？结合所学知识概括指出新中国构建的政治体系的基本框架还包含哪些内容？
（5）据以上材料和所学知识，说说中外政治制度的不同发展模式对你有何启示？
材料一 为了加强对全国的控制，实行有效的行政管理，公元前220年，秦始皇下令修建了以咸阳为中心的驰道。这些驰道宽22米，路基高厚，以铁锤夯筑得坚实平稳，还在道旁栽种了树木。公元前212年，命令蒙恬主持修建了一条由咸阳向北的“直道”，经云阳、上郡直达九原，全长900余公里。后在云贵地区修“五尺道”，在湖南、广东等地修筑了攀越五岭的“新道”。这样，一个以咸阳为中心的交通网把全国各地联系在一起。西汉时，汉武帝继续了秦朝的政策，修建公路以方便各地间的商业和交通。为了发展同中亚、西亚、南亚各国的交往，修筑了令居（今甘肃永登）以西的道路，设置亭驿，便利商旅。
——摘编自朱绍侯张海鹏齐涛主编《中国古代史》等
材料二 同中国一样，罗马人也是通过建设运输和交通网络完成帝国一体化的。罗马的道路有很深的路基，路旁有围护、排水渠，路面铺设了大块平坦的筑路石，主路宽6—8米，可供双向车辆同时行驶，蜿蜒的山路也有2—3米宽。沿路设置了驿站。公路连接了帝国的各个部分，其中，最著名的公路全长2500公里，沿东北边境从黑海一直通向北海，与多瑙河和莱茵河平行。一条长4800公里的路与北非海岸线平行，许多支线直插南方，商人、士兵通过这些支线可深入撒哈拉沙漠。在地中海地区，罗马人新建了一些道路，方便了这一地区的旅游和贸易。还有一些公路从地中海东部的城镇和港口一直通到帕尔米拉——这是亚洲中心通往西部的最主要的商站。据估计，罗马道路的总里程超过了8万公里。
——摘编自【美】杰里·本特利赫伯特·齐格勒著《新全球史》
（1）根据材料一、二，概括秦汉王朝和罗马帝国在道路修建上的异同之处。
（2）根据材料一、二并结合所学知识，简析秦汉王朝和罗马帝国能够在广大区域修建道路的相似条件和积极作用。
材料一 随着18世纪中期棉纺织业的发展，人们对动力的需求更加迫切，当原始动力再也不能继续满足日益扩大的需要时，蒸汽动力应运而生.在几乎所有工业全用上蒸汽机后，人们开始尝试把落汽机作为幸引力，用于改进原有的交通运输——运河1830年，在利物浦——曼彻斯特之间出现了第一条现代铁路
——【意卡洛·M·奇波拉《欧洲经济史》第三卷
材料二 19世纪中后期，铁路被外国人引入中国。1876年，英商修建的中国境内第一条铁路——淞沪铁路通车，一年后，清政府购买了这条铁路，并全部拆毁，甲午战后，中国铁路事业的格局为之一变……至1911年，中国共建铁路8200公里，其中帝国主义直接授资修筑的铁路占46%贷款建筑的铁路占40%，中国人自建的铁路仅1200公里，只占14%，新中国成立前，铁路发展相对缓慢。中华人民共和国成立后，政府大力发展交通运输，铁路取得突飞猛进的发展，我国铁路全面加快实施《中长期铁路网规划》，截至2017年底，中国铁路管运里程已达12.7万公里，其中高铁通车里程2.5万公里；公路通车总里程477万公里，其中高速公路通车里程1.6万公里，均居世界第一位，其中，中国高铁紧紧抓住国家实施“一带一路”战略的难得机遇，大力实施国际化经管战略，积极拓展海外经管业务，品牌价值和国际影响力逐年攀升，以高铁为代表的现代轨道交通装备，成为我国高端装备“走出去”的亮丽名片。
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（1）根据材料一并结合所学知识，分析铁路产生的背景。并指出相比传统运输，铁路具有哪些优势。
（2）根据材料二，概括铁路在中国的发展特点，并指出其背后反映的实质。
