材料一 下图为京冀1980年、2012年城市化水平统计图。
材料二 2016年唐山至承德的铁路正式开通,使京津冀地区的铁路网进一步完善。下图为京津冀地区铁路分布示意图。
(1)从城市化水平和速度角度,说明1980年~2012年北京和河北城市化进程的差别。
(2)随着城市规模的不断扩大,可能产生的城市问题有哪些?
(3)结合材料,说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。
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材料一下面两图为某大城市1949-2002年发展统计图。
材料二下图为该大城市城市中心与郊区平原的数据比较图。
(1)据材料一描述该大城市的发展特征。
(2)结合材料一中的右图,说明该大城市发展对郊区农业的影响。
(3)结合材料二,运用水循环的知识分析该大城市在发展过程中出现的问题及解决措施。
(1)图中
(2)城市化的标志是城市人口占总人口的比重持续上升,劳动力从第
(3)B类国家的城市化特点是起步
(4)A曲线在20世纪70年代后呈下降趋势,该类国家的城市人口向乡村居民点和小城镇回流,此现象称为
(1)在这个过程中城市的变化特征是
①
②
③
(2)在这个过程中城市人口比重的变化趋势是
(3)此过程被称之为
(4)该过程可能给社会生产和生活带来的不良影响有
(1)分别指出美国、英国和中国城镇化的主要特点。
(2)中国为应对在城镇化迅速发展过程中出现的问题,应该采取哪些措施?
材料一
材料二长江三角洲经济区1991年和2012年各类用地比重(%)
年份 | 水田 | 旱地 | 林地 | 草地 | 园地 | 城镇 | 陆地水域 | 滩涂 | 未利用 |
1991 | 48.08 | 14.47 | 18.72 | 0.34 | 0.21 | 9.65 | 7.96 | 0.35 | 0.22 |
2012 | 41.87 | 9.89 | 17.27 | 0.04 | 0.03 | 23.91 | 6.35 | 0.33 | 0.01 |
(1)描述长三角地区城市化水平的空间分布特征及成因。
(2)简述上海市自由贸易区的设立,对城市和区域经济发展意义。
(3)据表归纳长江三角洲经济区土地利用结构变化的特点,并指出该变化对自然地理环境可能产生的不利影响。
材料一:近年来,我国部分特大城市把新城规划建设作为优化区域空间发展、应对“大城市病”的重要举措,着力提升新城在区域内的辐射服务能力。为疏解北京非首都功能,国家规划建设北京通州副中心和河北雄安新区,推进京津冀协同发展两项战略举措,将形成北京新的两翼,拓展区域发展新空间。
材料二:雄安新区于2017年4月1日设立。2018年11月,北京市委、市政府开始正式东迁,入驻通州城市副中心,首批将有4万人迁入。通州城市副中心以快速发展为首要任务,同时辐射周边区域协同发展,未来将建设成为新时代和谐宜居的精品城市。
(1)“五环之歌”反映的是北京城市空间分布呈一环一环地不断向四周扩展的特点。这种城市空间结构形成的主要因素是( )
A.河流分布 | B.平原地形 | C.气候类型 | D.地理位置 |
A.种植常绿阔叶林 | B.建设木质休闲道 |
C.开辟自然保护区 | D.经常修剪旁生枝叶 |
A.北京老城的四合院 | B.苏州人家尽枕河 |
C.黄土高原的窑洞 | D.青藏高原的石砌碉房 |
A.城市人口数量增加 | B.城市用地面积增加 |
C.城市道路密度增加 | D.城市人口比重增加 |
(5)请列举北京的“大城市病”:
(6)通州快速发展的首要原因是( )
A.交通条件改善 | B.科学技术发展 | C.矿产资源开发 | D.国家政策支持 |
A.扩大城市规模 | B.丰富城市职能 | C.改善城市环境 | D.提高城市等级 |
【推荐1】青藏铁路于2006年7月1日试营运全线铺通,是世界上最高、最长的高原铁路。下图所示的是青藏铁路路径和走向的四种方案:①青藏方案;②甘藏方案;③川藏方案;④滇藏方案。
读图回答下列问题:
(1)线路①经过
(2)四种方案中青藏方案最佳,是因为沿途大部分地区地势
(3)川藏线方案和滇藏线方案铁路沿线的自然资源、人口和城镇要比青藏铁路沿线多得多,这两个方案目前还不具备实施条件的原因是:经过
(4)青藏铁路建设要解决三大世界性难题:
(1)简要概括苏门答腊岛的地形特征。
(2)图示区域有“地质灾害的超市”之称。请说出该地常见的两种地质灾害,并分析其成因。
(3)试分析新加坡岛淡水资源缺乏的主要自然原因,列举该岛获取淡水资源两种可能方式。
(4)若修建连接A、B两城的铁路,当地自然条件对施工有哪些影响?
材料一亚吉铁路连接埃塞俄比亚和吉布提两国首都,铁路全部采用中国标准和中国装备建设而成,并将最初设计的时速160千米调整为时速120千米。中方建设者在亚吉铁路建设过程中大胆创新,利用火山碎渣作为路基材料。2016年10月5日亚吉铁路正式通车。吉布提亚的斯亚贝巴的运输时间从公路运输的7天降至10小时。
材料二7月,亚吉铁路沿线盛行西南风,施工人员发现亚的斯亚贝巴凉爽宜人,而吉布提高温酷热。
材料三图示意亚古铁路周边部分地理事物分布。
(1)结合所学知识,推测中方建设者利用火山碎渣作为路基材料做法的理由。
(2)结合铁路沿线实际情况,说明中方调整时速为120千米的理由。
(3)说明亚吉铁路建设中采用“中国标准”对我国工业进一步发展的启示。