莫斯科至喀山高铁（莫喀高铁）是中俄双方总理会晤后共同规划、优先实施的项目。莫喀高铁项目的勘察设计、车辆制造、通信信号将均由我国企业承担，而基建工程方面，俄方独自承揽。莫喀高铁最高设计时速400km，我国专家表示，该铁路在设计上倾向于借鉴“¨哈齐”¨哈大”高铁的设计经验。喀山是伏尔加河中游地区经济、交通、文化中心。下图示意莫喀高铁走向及经过的主要城市。
(1)铁路运输是俄罗斯最重要的交通运输方式。试说明原因。
(2)简析修建莫喀高铁需要克服的不利自然条件。
(3)说明莫喀高铁的基建工程由俄方独揽，实行本地化生产的好处。
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贵州地形与主要矿产资源分布示意图（左图）、贵阳降水基本数据统计图（右图）。
(1)描述贵州省的地理位置特点。
(2)过去，人们经常用“天无三日晴、地无三里平和人无三文银”的俗语来形容贵州。分析俗语原因，将下图信息补充完整。
①
贵州省近年来减少了初加工产品的外销，更多采用下图中的“右侧战略”（虚线右侧）。
(3)简评这种开发战略对该区域可持续发展的影响。
1989年~2005年贵阳市工业用地分布变化图
(4)据图分析工业空间分布变化是否合理？说明理由
红河哈尼族彝族自治州位于云南省东南部。闻名世界的元阳哈尼梯田该州地表崎岖，气候复杂，海拔2000米以上的山区，年平均降雨量2026.5毫米，海拔较低的山间盆地、河谷地带，年平均降雨量817毫米。哈尼族村寨大多位于海拔1400~2000米的山腰，每个村寨的上方，必然有茂密的森林；下方是层层相叠的千百级梯田；中间的村寨由座座古意盎然的“蘑菇”房组合而成。这种“森林---村寨---梯田”结构，被生态学家盛赞为人与自然高度协调的、可持续发展的、良性循环的生态系统，这是千百年来哈尼人民生息繁衍的美丽家园。
(5)哈尼村落“山顶森林、山腰村寨、山坡梯田”这种布局形式优点。
可可树原产于美洲中部，1847年英国人利用可可果实生产出第一块固体巧克力，此后欧洲和北美成为世界上最主要的可可加工地区。20世纪80年代以来，印度尼西亚人在低山丘陵和平原地区采用与椰子树间作模式种植可可树，该国逐渐成为世界上重要的可可种植国和出口国，但可可加工业长期相对落后。2010年印度尼西亚政府开始对可可出口征收出口税，对本国可可产业带来深远的影响。下图示意印度尼西亚苏拉威西岛位置及“椰树与可可树间作模式”。
(2)简析苏拉威西岛可可种植园枯枝落叶覆盖层的作用。
(3)简述印度尼西亚发展可可加工业的不利条件。
(4)说明椰树与可可树间作模式的意义。
(5)你是否赞同印度尼西亚政府征收可可出口税的做法，并说明理由。
乌伦古湖位于新疆西北部，由吉力湖（小湖）和布伦托海（大湖）两个水域组成，由库依尔尕河沟通，大湖水面没有出口。湖区主导风向为西北风。吉力湖矿化度在2g/L以下，能为湖区淡水鱼类提供良好的繁衍和栖息场所。当水温低于7℃时，湖鱼进入半休眠状态，不再进食，鱼体内干净无异味。乌伦古湖是新疆重要的渔业基地。为了保护乌伦古湖，当地政府定期向湖内投放鱼苗，并采取了夏季休渔政策。每年1月，当地都会举办“冬捕节”。1970年以后，为了缓解湖泊萎缩等问题，政府分别在布伦托海和库依尔尕河建造了补水工程、拦河工程（如图所示）。但由于缺乏科学的管理方案，生态恢复的同时布伦托海开始倒灌吉力湖。
(1)比较1970年前，大湖和小湖的盐度状况并描述大湖的盐度分布特征。
(2)根据材料，试分析布伦托海倒灌吉力湖的原因。
(3)试推测该地区每年1月开展冬捕节的原因。
张家口市地处河北省西北部，京、晋、蒙交界处，2009年被确定为我国第二批资源枯竭型城市。此后张家口市积极转型，完成了从资源枯竭到多元产业、北京生态“后花园”的蜕变。张家口市张北可再生能源柔性直流电网，每年向北京输送约140亿千瓦时“绿色”电力，供应北京市大约1/10的用电量，也实现了2022北京冬奥在奥运会历史上首次竞赛场馆100%使用“绿色”电力的目标。下图示意张家口市M企业用氢气作为能源的“去碳化”解决方案。
(2)据上图指出M企业“去碳化”的主要解决措施。
材料一 近年来，韩国各政府部门相继从首尔迁往新的行政首都——世宗市。韩国政府计划在2020年前，将世宗市建设成一个具备尖端科学研究基地、尖端绿色产业、一流大学、能吸引全球投资的新型绿色城市。
材料二 泡菜是韩国的特色菜，其制作食材有白菜、萝卜、茄子、黄瓜、生菜、辣椒、大蒜等。年产5000吨的泡菜生产项目于2013年下半年在济南投产。
(1)韩国西部和南部海岸线曲折，东部海岸线平直，试分析其成因。
(2)分析韩国行政首都相继从首尔迁往新的行政首都——世宗市的主要原因。
(3)试分析韩国泡菜“济南造”的主要条件。
巴花又名巴西花梨，是一种用于制作豪华家具、地板、生活器具等的名贵硬木。非洲刚果河沿岸(如下图所示)是巴花的主要分布区之一，其出产的巴花价格低廉。我国某公司在刚果河沿岸国家建立多处伐木场，所产原木从港口黑角出口到我国，之后在我国加工成高档家具。
（1）分析刚果盆地沼泽广布的主要原因。
（2）简述我国公司在刚果河沿岸国家建立多处伐木场的主要原因。
（3）指出巴花原木从伐木场到布拉柴维尔的主要运输方式，并分析原因。
（4）有人建议刚果河沿岸国家扩大巴花原木的砍伐，以换取更多的外汇。你是否同意，并说明理由。
材料一5月4日，为落实国家振兴东北老工业基地的战略部署，促进利用境外港口开展内贸货物跨境运输合作，海关总署决定从6月1日起增加俄罗斯符拉迪沃斯托克港为内贸货物跨境运输中转口岸。此后吉林的大宗物资，可以不再从辽宁绕行，直接从绥芬河、珲春运抵符拉迪沃斯托克港，装船后运往我国东南沿海港口。
材料二吉林省是我国重要的商品粮基地和优质水稻主产区，地处世界公认的“黄金水稻种植带”。吉林大米以浙江等地为重点，逐步构建起稳固的省内省外互联的营销体系。镇赉县水稻种植面积达到155万亩，稳居“吉林省水稻生产第一大县”。当地水稻熟制为一年一熟，6月前完成插秧，10月上旬完成收割。
材料三图1为我国东北地区局部略图，图2为镇赉县多年月平均气象要素图。
(2)简述符拉迪沃斯托克港成为跨境运输中转口岸后为其带来的有利影响。
(3)简述符拉迪沃斯托克港作为内贸货物中转口岸后吉林省粮食种植的区位变化。
(4)评价镇赉县降水特征对当地水稻种植生产的影响。
材料一莫桑比克曾是古代海上丝绸之路重要的一环，如今随着“一带一路”建设的推进，莫桑比克有了更多的“中国风景”。在莫桑比克首都、海港城市马普托，一座由中国公司承建的跨海大桥连接海湾南北两岸的马普托和卡滕贝地区，成为这一南部非洲都市的崭新名片。2014年6月开始施工，2018年11月10日正式通车。马普托大桥及连接线项目投资总额约7.8亿美元，全长3公里的跨海大桥以680米长的主跨，成为非洲主跨径最大的悬索桥。通航净高（高出水面）60米，保证了马普托港航运的顺利进行。通车后将原来2个小时的渡海时间缩短到10分钟左右，当地政府计划在卡滕贝地区兴建港口、商业园区、工业园区等，以吸引国外投资。
材料二马普托大桥地理位置示意图及大桥景观图
（1）说明马普托大桥修建过程采取少打桩、悬索架空方式的原因。
（2）马普托大桥项目计划已久，但因成本较高搁置多年，分析马普托大桥建设成本较高的原因。
（3）推测马普托大桥修建之前，马普托和卡滕贝之间主要交通运输方式和优缺点。
（4）简述马普托跨海大桥项目对周边区域发展的经济社会价值。
科隆自贸区和新太平洋自贸区对我国实施“一带一路”倡议具有重要意义。1914年,巴拿马运河开始通航。为了改变经济落后状况，1948年,巴拿马建立科隆自贸区，初期建区面积为49公顷,发展转口贸易（从各国进口商品再批发到拉美地区）。20世纪70年代,拉美地区陆续建立新自贸区。20世纪80年代以来,科隆自贸区以运河航运为基础发展金融保险、通讯等产业。2007年,以高端制造业为核心的新太平洋自贸区建立。
(1)分析早期巴拿马科隆自贸区以发展转口贸易为主的原因。
(2)简述新太平洋自贸区对巴拿马的积极影响。
(3)列举巴拿马自由贸易区对我国自由贸易区发展的启示。
中国东北地区是重要能源、大宗原材料和商品粮基地。由于缺少出海口，当地货物以往多从营口线（货源地→营口港→宁波港）运往南方地区，但营口线运力有限。随着“一带一路”倡议的推进，东北地区内贸货物跨境运输兴起。内贸货物虽免征关税，但出入境时需耗费较长的装卸时间。2010年，中国、俄罗斯、朝鲜三国合作开通内贸货物跨境单向运输线——罗津线（珲春→罗津港→宁波港）。罗津线开通后，珲春及其周边地区仍有部分货物经营口线外运。2014年，罗津线由单向货运改为往返双向货运，带动了珲春市的发展。下图示意亚洲部分地区交通运输布局。
(1)物流由货物运输、中转（搬运装卸）、仓储（储存保管）、包装等环节构成。说明与罗津线相比，2014年以前珲春市及其周边地区的物流选择营口线的优势。
(2)简述2014年以后罗津线的运营对珲春市社会经济发展的有利影响。
(3)各大自媒体平台争相报道罗津线的开通事件。以下一则报道中存在不少错误。请你仿照示例，运用所学的地理知识，指出另外3处错误，并简要说明理由。
罗津线开通后，东北地区各地货物外运时间有望大幅缩短。该线将成为我国“北货南运”的重要运输通道。……与此同时，也有学者提出：东北地区一年一熟，冬季粮食产量低，货物运输需求较少；罗津港纬度较高，冬季封冻时间较长，且有极夜现象，营运期较短，届时罗津线将陷入季节性“无货可运”的窘境。
示例：文中“有极夜现象，营运期较短”错误。理由：罗津港未在北极圈以内，全年无极夜现象。
(4)2018年，中国开通扎港线（珲春→扎鲁比诺港→宁波港）内贸货物跨境双向运输线。有人认为，扎港线的开通能够带动罗津线货运量的提高。对此，你是否赞同，请说明理由。
1843年上海开埠后，港区沿黄浦江中下游和苏州河分布；新中国成立后，港区逐步扩展至黄浦江和长江交汇的吴淞口；改革开放以后的港区又逐步扩展至长江口南岸。2005年，洋山港一期建成开港，由配套建设的东海大桥连接洋山港与上海市。2017年，洋山港四期码头开港运行，这是一座全自动化码头，集装箱的装卸转运全部由智能设备完成，使用电力驱动。目前，上海港已是世界第一大港，正发展成为国际航运中心。除了上海洋山港四期外，国内还有厦门港和青岛港建设了自动化码头。下图为洋山港位置示意图及东海大桥景观图。
(1)分析上海在原有港口条件下，兴建洋山港的意义。
(2)说出全自动化码头的优势。
(3)简述建设港口全自动化码头需要满足的条件。
(4)东海大桥整体呈“S”形走向，试对此做出合理的解释。
