京唐城际铁路是连接北京市与河北省唐山市的高速铁路,2023年2月,京唐城际铁路最后一段工程——北京段接入北京城市副中心地下隧道正式开挖。该线路建成通车后,北京到唐山的运行时间将缩短到30分钟左右,唐山将纳入首都半小时交通圈。据此,完成下面小题。
1.京唐城际铁路北京段修建地下隧道的原因可能是( )A.避免天气变化对铁路运输的影响 | B.经过文物遗址,方便参观 |
C.地价高,减少资金投入 | D.地面线路数量多、密度大 |
①缩短北京至唐山的空间距离 ②促使沿线聚落空间形态呈条带状
③完善京津冀地区轨道交通网 ④方便居民出行,提高出行效率
A.①② | B.③④ | C.②③ | D.①④ |
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1.图中靠近水源、受水患影响最小的居民点是( )
A.① | B.② | C.③ | D.④ |
A.②居民点最容易发展成城镇 |
B.站在M山顶可以通视图中的所有居民点 |
C.图中河流①~②段从西北流向东南 |
D.由⑤居民点取近道攀登M山忽上忽下较耗体力 |
A.368m | B.488m | C.678m | D.708m |
【推荐2】贵州西江千户苗寨是中国最大的苗族古村寨,位于黔东南某断层谷地,层层落落的木质吊脚楼依山而建,呈梯状逐级抬升,与自然和谐共融,成为名副其实的“生态建筑”。图为西江千户苗寨吊脚楼分布及景观图。据此完成下面小题。
1.造成河流两岸吊脚楼数量差异的主要因素是( )A.地形 | B.光照 | C.降水 | D.热量 |
A.梨花淡白柳深青 | B.新雨山头荔枝熟 |
C.小麦登场雨熟梅 | D.家家打稻趁霜晴 |
【推荐3】河北省西南角的涉县王金庄地处太行山深处的层峦叠嶂之中,当地人数百年间创造了 独特的山地雨养农业生态系统和石堰梯田形式。石堰梯田随山势绵延,一望无际,坡面利 用率高达80-90%。
据此完成下面小题。1.十年九旱,石厚土薄,山高坡狭。石堰梯田这种浩大而艰巨的农业工程诞生的最主要原因可能是( )
A.创建独特景观发展旅游经济 | B.上世纪五六十年代“以粮为纲”政策的推动 |
C.躲避战乱的难民向山索田 | D.保持水土的环境需要 |
①拦截降水 ②保护石堰,根故土壤 ③增加收益,改善生活 ④免除旱涝灾害
A.①②③ | B.②③④ | C.①②④ | D.①③④ |
A.粮食产量大 | B.陈粮比新粮口感好 | C.气候条件适于储粮 | D.农业生产不稳定 |
①机械化难度大,劳动强度大 ②城镇化、工业化为农民提供了更多的就业机会
③靠天收,经济效益低下 ④水土流失导致土壤肥力日趋衰竭
A.①②③ | B.②③④ | C.①②④ | D.①③④ |
①作为宝贵的农业遗产会得到政府的保护
②石堰梯田与“花椒生物田埂”具有良好的生态功能
③由于自然和人工选择形成许多具有重要遗传价值的作物品种
④形成了一套间作、套作、轮作等精耕细作的生产技术体系
⑤生态、文化、景观优势利于发展特色农业、休闲农业、康养农业。
A.①②③ | B.①③④ | C.①②④⑤ | D.①②③④⑤ |
【推荐1】中国T公司波兰工厂是一个海外液晶电视组装基地,其所需要的零部件(液晶显示屏幕等)主要来自中国,附加值不高。2016年波兰工厂开始使用中欧班列将生产所需的零部件从中国成都运到波兰,零部件的装箱量占成都至波兰班列货运量的三分之一。受中欧班列影响,T公司波兰工厂生产组织方式发生变革——全球流动的即时生产。下图示意T公司波兰工厂现有的生产组织方式。据此完成下面小题。
1.T公司在欧洲设立工厂,主要为了( )
A.获得低成本劳动力 | B.节省产品运输成本 |
C.快速响应欧洲市场 | D.利用当地先进技术 |
A.市场规模 | B.空间距离 | C.生产成本 | D.科技水平 |
A.原材料及产品仓储空间增加 | B.市场适应性和竞争力增强 |
C.生产向小、精、尖方向发展 | D.生产成本和运输效率增加 |
A.促进区域经济良性快速发展 | B.充分发挥各区域的地区优势 |
C.酸雨危害明显加重,生态环境严重破坏 | D.重复建设造成人力、物力的巨大浪费 |
【推荐3】先秦典籍《尚书·禹贡》是中国第一篇区域地理著作。作者设想,当诸侯统一后,国家可以把国土划分为九个州,后古人常用“九州”代指中国。读图,完成下列问题。
1.古人划分“九州”疆域的主要依据可能是( )
A.山川河流 | B.气候植被 | C.语言习俗 | D.行政传统 |
A.兖州、青州 | B.青州、徐州 | C.豫州、扬州 | D.荆州、扬州 |
A.缴纳连秆的禾为便于粮食的保存和运输 | B.缴纳精米以减少秸秆带来的火灾等安全隐患 |
C.距都城越近,居民政治地位越高,缴纳粮食越少 | D.距都城越远,缴纳的粮食要求越精细,便于运输 |
【推荐1】下图是“武汉都市圈公路网时间通达度等值线图”。读图,完成下面小题。
1.公路网时间通达度最好地带的走向呈( )A.南北走向 | B.东西走向 |
C.西北—东南走向 | D.东北—西南走向 |
①影响等值线疏密程度的最主要因素是快速路网
②等值线中心不在武汉是因为这里路网密度小
③等值线分布由中心向东南方向凸出主要是长江水运发达
④西部等值线稀疏与城市密度有关
⑤造成东北部等值线密集的因素可能是地形
A.①②③ | B.②③④ | C.③④⑤ | D.①④⑤ |
A.① | B.② | C.③ | D.④ |