1 . 历史上英国人将中国滇红茶引种到斯里兰卡，广泛栽种，并加工制成“锡兰红茶”，出口欧洲市场。白毫小径全长300多千米，在斯里兰卡中央山丘绵延分布，是英国控制斯里兰卡红茶产业时期留下的历史遗迹。目前，红茶仍然是斯里兰卡支柱产业之一，也是出口创汇第一大产业。但白毫小径运输功能大幅下降，“嘟嘟车”（一种电动三轮车）成为白毫小径的主要交通工具（下图）。据此完成下面小题。

1．推测历史上白毫小径主要连接（     ）

A．茶园—制茶厂

B．制茶厂—海港

C．茶园—茶叶市场

D．茶叶市场—海港

2．白毫小径运输功能下降主要是因为（     ）
①茶叶分散化种植     ②山区交通设施的完善     ③制茶厂布局的调整     ④当地红茶消费市场的改变

A．①②

B．①④

C．②③

D．③④

3．“嘟嘟车”成为白毫小径的主要交通工具，主要取决于其（     ）

A．安全性高

B．运量大

C．灵活性强

D．成本低

2 . 滇西云龙县山多、水多桥亦多，被誉为“古桥梁艺术博物馆”。该县统计在案的古桥梁有37座列为国家重点文物保护单位。古代云龙盐业的开发，是云龙古桥众多的原因之一。图为云龙县古桥分布图，据此完成下面小题。

1．古代云龙县建设众多桥梁的最重要的影响因素是（     ）

A．沟谷河流遍布

B．林木石材丰富

C．盐业贸易需求

D．资金提供保障

2．古桥选址在河道顺直处，主要考虑（     ）

A．距离

B．安全

C．造价

D．技术

3．受自然环境影响，云龙县保护古桥梁群的最大困难是（     ）

A．洪水多发

B．地震频繁

C．人为损坏

D．虫蛀腐朽

3 . 非洲矿产资源丰富，但大多数国家工业生产技术落后，经济以农业为主。落后的交通基础设施一直是制约其经济发展的重要因素之一。据统计，近年来在非洲国家采用中国标准、中国技术，由中非合作共建的铁路已超过10000千米，并且在铁路建设和投入运营过程中招募和培训了大量当地员工。下图示意我国在非洲援建的铁路布局。据此完成下面小题。

1．推测非洲铁路建设的主要目的是（     ）

A．输出农矿产品

B．提高城镇化率

C．助力乡村振兴

D．完善交通网络

2．这些铁路采用中国标准和中国技术建设，可以（     ）
①扩大港口腹地②降低技术风险③提高筑路成本④深化中非合作

A．①②

B．③④

C．①③

D．②④

3．中国援建铁路建设过程中对沿线的主要影响是（     ）

A．方便人口流动

B．优化产业布局

C．提高城市等级

D．促进经济发展

4 . 马瑙斯市位于亚马孙雨林中心，面积14337平方千米，人口150万，被称为“亚马孙心脏”、“森林之城”,是亚马孙河的重要港口。下图为巴西区域略图。

马瑙斯有世界上最大的可随水位变化的“浮动码头”,全长1313米，它是马瑙斯走向世界的重要枢纽。马瑙斯全年平均降水总量约2300毫米，8月平均降水量约60毫米。

(1)分析马瑙斯建设“浮动码头”的自然原因。

我国知名空调企业G集团坚持“先有市场，再有工厂”的海外发展战略。20世纪90年代起，该企业瞄准巴西巨大的空调市场，凭借其优良品质，成为当地著名品牌。21世纪初，该企业在巴西国家级经济自贸区马瑙斯建立了首个海外空调生产基地，占地面积约4万平方米，产品主要销往巴西及周边。

(2)从市场角度分析G企业在巴西建设首个海外空调生产基地的原因。
(3)简析马瑙斯市建设现代化港口的有利社会经济条件。

5 . 灯塔曾是全球海上航行体系中不可或缺的部分，具有引导船舶航行、标识危险区域等作用，为船舶安全航行提供保障。美国北卡罗来纳州东部大西洋海域是重要的海运通道，由于海况恶劣，暗礁、水下沙洲遍布，过去经常发生船只遇险事件。为了保证航运安全，沿岸及岛屿上灯塔众多。如今灯塔的传统作用逐渐弱化，甚至被废弃。图示意北卡罗来纳州位置。完成下面小题。

1．海况恶劣是美国北卡罗来纳州东部大西洋沿岸曾经设立众多灯塔的重要原因，该海域海况恶劣主要表现在（     ）
①冬季多浓雾②冬季有冰山出没③夏季多飓风④沿岸海啸频发

A．①③

B．②③

C．①④

D．②④

2．随着时间推移，北卡罗来纳州东部大西洋沿岸灯塔已逐渐被废弃的原因是（     ）

A．海域自然条件改善	B．海域航行船舶减少
C．沿岸经济发展缓慢	D．船舶航行技术进步

7 . 过江桥梁是打破自然阻隔、连通长江南北的重要交通基础设施，随着近年长江过江桥梁数量不断增多，可达性提升，长江南北两岸地区（市）间过江最短路径由高度依赖某几座高中介中心性过江桥梁（中介中心性越高表示在区域交通网络中对该桥梁依赖度越强）发展为多座过江桥梁共同分担。目前，高中介中心性过江桥梁主要布局在长江下游地区。据此完成下面小题。

表：长江干线过江桥梁建设情况（截至2021年6月）

地区	过江桥梁数量 （座）	过江桥梁密度
		按岸线长度计算 （座/100km）	按GDP计算 （座/104亿元）	按常住人口计算 （座/107人）
上游	70	1.35	16.53	11.16
中游	30	4.08	12.35	9.92
下游	28	2.98	2.14	3.03

1．长江上游过江桥梁总量占比高是因为上游（     ）

A．地形崎岖

B．江面狭窄

C．干流距离长

D．城市数量多

2．高中介中心性过江桥梁主要布局在长江下游地区，主要是因为下游（     ）

A．人口密集，过江需求大	B．水流平缓，轮渡替代强
C．经济发达，南北联系强	D．江面宽阔，建设成本高

8 . 京沪高铁是一条连接北京市与上海市的高速铁路，全程桥梁比80%，设计时速350千米，于2011年6月30日全线正式通车，运营时速300～350千米。下图为京沪高速铁路站点分布示意图。读图完成下面小题。

1．关于京沪高铁沿线经济发展情况的描述，正确的是（     ）

A．京沪高铁带动了沿线所有地区的经济发展

B．山东和苏北地区的经济发展水平高于苏南地区

C．京沪高铁促进了北京、上海第三产业的发展

D．济南第二产业和第三产业发展停滞

2．京沪高铁的开通，将（     ）

A．有利于铁路沿线耕地资源的保护	B．扩大京沪旅游业的国际客源市场
C．改善沿线各城市的生态环境	D．优化沿线地区间的时空联系

3．京沪高铁运行时速小于设计最高时速，体现的交通运输布局原则是（     ）

A．发挥运输优势原则

B．适度超前原则

C．因地制宜原则

D．平衡地区发展原则

10 . 交通区位优势是交通优势与区位优势的结合，可以通过交通路网密度、交通枢纽影响度、城市区位优势度3个指标来评价，其中交通路网密度可以体现城市对内的交通便利性，交通枢纽影响度可以体现城市对外的通达程度，城市区位优势度能够体现一个城市至国内国际枢纽城市的通达能力。下图示意我国20个国际性综合交通枢纽城市交通区位优势指标。据此完成下面小题。

1．图中城市公路通达性最好的是（     ）

A．北京市

B．上海市

C．深圳市

D．重庆市

2．乌鲁木齐各项指标均较低，主要原因是（     ）

A．人口密度小

B．运输需求少

C．地理位置偏僻

D．运输方式单一

3．为提高武汉市交通枢纽影响度，需要重点提升的有（     ）
①管道网     ②航空枢纽     ③铁路枢纽     ④地铁网

A．①②

B．③④

C．①④

D．②③