1 . 过江桥梁是打破自然阻隔、连通长江南北的重要交通基础设施，随着近年长江过江桥梁数量不断增多，可达性提升，长江南北两岸地区（市）间过江最短路径由高度依赖某几座高中介中心性过江桥梁（中介中心性越高表示在区域交通网络中对该桥梁依赖度越强）发展为多座过江桥梁共同分担。目前，高中介中心性过江桥梁主要布局在长江下游地区。据此完成下面小题。
表：长江干线过江桥梁建设情况（截至2021年6月）
| 地区 | 过江桥梁数量 （座） | 过江桥梁密度 | ||
| 按岸线长度计算 （座/100km） | 按GDP计算 （座/104亿元） | 按常住人口计算 （座/107人） | ||
| 上游 | 70 | 1.35 | 16.53 | 11.16 |
| 中游 | 30 | 4.08 | 12.35 | 9.92 |
| 下游 | 28 | 2.98 | 2.14 | 3.03 |
| A．地形崎岖 | B．江面狭窄 | C．干流距离长 | D．城市数量多 |
| A．人口密集，过江需求大 | B．水流平缓，轮渡替代强 |
| C．经济发达，南北联系强 | D．江面宽阔，建设成本高 |
2023年11月底，连接深圳和中山两市的“深中通道”全线贯通。通道主要采用“桥隧结合”的建设方案，每一段桥梁的制造都在陆地上完成，再运送到海上拼装。深圳市与中山市之间的伶仃洋最深处为44米。伶仃洋底部有两个深沟，西侧有多处断裂段，东侧靠近宝安西海岸红树林、伶仃洋经济鱼类繁殖场保护区、内伶仃岛-福田国家自然保护区。图为“深中通道”主体工程示意图。
(1)深中通道没有选择全隧或全桥方案，而是选用成本极高的“西桥东隧”，分析其原因。
(2)深中通道修建过程中的不利自然条件有哪些？
(3)说明“深中通道”的桥梁制造采用“陆上预制，海上拼装”方式的好处。
3 . 下图表示某拟建高速公路四种地面状况（X表示地面与拟建公路路面的相对高度，Y表示拟建公路在相应地面的通过距离）。据此完成下面小题。
1．图中丁地适宜（ ）
①填高地面②挖低地面
③修建桥梁④修建隧道
| A．①② | B．②③ |
| C．③④ | D．①④ |
| A．保护基本农田 | B．保护生态环境 |
| C．联系小城镇 | D．避开地质灾害区 |
4 . “世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州”，贵州省被誉为世界“桥梁博物馆”，世界第一高公路桥——北盘江大桥(如图所示)，桥身呈红色，桥面距江面约565米，横跨号称“世界大裂缝”的花江大峡谷。据此完成下列小题。
1．与北盘江大桥一样，贵州桥的常用色是耀眼的红色，最主要原因是（ ）
| A．红色艳丽，美观大方 | B．历史象征，红色文化 |
| C．路段险要，警示提醒 | D．统一样式，打造品牌 |
| A．国防因素 | B．技术因素 | C．经济因素 | D．自然因素 |
①提高知名度，促进旅游业发展 ②促进边境贸易
③促进工业化、城市化进程 ④减少地质灾害发生
| A．①② | B．①③ | C．②③ | D．①④ |
民航发展受机场与区位条件、区域交通竞合关系（主要是地面交通尤其是高速交通）、区域自身的发展基础与经济结构等因素的共同影响。民航客运区位熵LEP=（区域所有民航机场的客运量/全国民航客运总量）/（区域人口数量/全国总人口）。将LEP自大到小划为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四级，级别越大，表明区域民航客运集聚水平越高，以及区域出行体系中选择民航运输的比例越大。下图示意2018年中国机场LEP空间分布格局（台湾数据暂无）。
(1)简述中国LEP空间分布特征。
(2)说明机场分布与LEP空间分布的关系。
(3)说明区域自身发展基础和经济结构对民航客运发展的促进作用。
有着南疆铁路环线“最后一公里”之称的和若铁路（如图）东起若羌，西至和田，全长825km，设计时速为120km每小时，为我国国铁Ι级单线铁路（一条轨道），共设20个站点，其中9个为客运站点。2021年9月27日和若铁路全线铺轨贯通，环塔克拉玛干沙漠铁路线正式形成“闭环”。在和若铁路建设过程中，采用风沙防护工程与铁路建设同步进行的方法。风沙防护采用草方格沙障、高立式沙障、乔木和灌木条带形成的“外阻内固”防沙模式，在铁路特殊路段路基边坡采取了特殊设计（如图）。和若铁路是目前国内利用沙桥（高架桥）抵御风沙危害最长的铁路，该铁路采用拼装技术建桥墩，即在工厂预先制造桥墩的各个构件，然后运到现场拼装，改变了以往现场浇筑桥墩的做法，破解了沙漠铁路的建设难题。
(1)分析和若铁路采用单线的原因。
(2)分析如果在和若铁路风沙路段建设普通路基会带来哪些危害？
(3)简述铁路采取拼装技术建桥墩的原因。
随着交通和信息的高速发展，区域间的联系日益频繁，物流业对增强区域联系、促进区域协同和一体化发展的作用更加显著。京津冀地区是以北京为核心的世界级城市群，京津冀协同发展是我国实施的国家重点战略之一。下图为2005年、2010年和2017年京津冀城市物流空间联系网络结构图。
(2)指出2010-2017年京津冀地区物流联系发生变化的原因。
(3)简述京津冀地区物流联系的变化对河北社会经济发展的有利影响。
(4)请为优化京津冀地区物流空间联系提出合理建议。
2022年8月底，福州地铁6号线正式开通，其中下洋站至营前站为福州市轨道交通首个高架段，梁厝站是1号线和6号线的同台换乘（指两条地铁线路区间的换乘衔接在同一个站台上完成）站。乘客们可以乘坐6号地铁纵览壮阔江景，去滨海新城看海，去长乐奎桥美食街大饱口福。下图为福州地铁1号线和6号线站点分布图。
(1)分析梁厝站被设定为同台换乘站的有利区位条件。
(2)简述与建设地下隧道的方式相比，地铁6号线在下洋站至营前站区间修建高架的原因。
(3)地铁同台换乘能提高乘客出行效率，但也会带来一些问题，试对此指出梁厝站在运营过程中可能面临的挑战。
9 . 2023年3月23日，民航局正式批复重庆第二国际机场场址位于璧山区。重庆新机场定位为重庆国际航空枢纽的重要组成部分、区域枢纽机场并承担货运枢纽功能。读重庆新机场位置示意图（下图），完成下面小题。
1．重庆第二国际机场辐射带动作用相对较小的区县是（ ）
| A．璧山区 | B．江津区 | C．永川区 | D．合川区 |
| A．高科技产业 | B．钢铁工业 | C．天然气化工 | D．房地产业 |
| A．璧山区地势平坦 | B．当地运输方式单一 |
| C．维护直辖市形象 | D．重庆经济发展需要 |
10 . 法国是世界上最早开展高铁货运业务的国家，1984年巴黎—里昂的TGV高铁邮政专列开通，均为夕发朝至，最高运行速度达270km/h，并与沿线公路系统相结合，实现了邮政包裹“门对门”的快速运输，促进了沿线高铁物流的飞速发展，图示意TGV高铁邮政专列线分布。完成下面小题。
| A．分散市场风险 | B．减少恶性竞争 | C．带动沿线发展 | D．扩大物流腹地 |
| A．提高运输速度 | B．减少邮件延误 | C．协调高铁客运 | D．减少噪声污染 |
