材料一：新疆塔里木盆地由于受自然地理环境特征的影响，区域内风化作用和风力作用地貌分布广泛，风蚀作用包括吹蚀和磨蚀两种类型，风搬运颗粒的运动方式有蠕移、跃移和悬移。颗粒保持蠕移和跃移最多，一般集中在距离地面0.5～1.5m高度内。风携带沙粒撞击岩石表面，雕琢成形态各异的岩石，塑造了蘑菇石等典型的风蚀地貌。下图为风搬运颗粒三种运动方式数据示意图和地貌景观图。
| 运动形式 | 粒径 | 沙粒运动图 | 含沙量 |  花岗岩球状风化 |
| 悬移 | <0.10mm |  | <10% | |
| 跃移 | 0.10～0.15mm | 70%～80% | ||
| 蠕移 | 0.10～2.00mm | 20% |  风蚀蘑菇 |
材料二：下图示意塔里木盆地交通、城市分布图。
(1)从内外力的角度说明花岗岩球状风化景观的形成过程。
(2)与跃移相比悬移对蘑菇石地貌景观的形成作用更大，试分析原因。
(3)指出塔里木盆地聚落、交通分布的主要特点，并分析这些主要特点形成原因？
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(1)①图中的岩石是
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材料二：北欧地区旅游资源丰富，吸引了众多游客，右图为西海岸典型景观。
(1)图中乙地地貌名称是
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(2)分析阿拉木图大气污染严重的自然原因。
(3)从阿斯塔纳角度分析哈萨克斯坦迁都的原因。
(4)迁都阿斯塔纳后，许多企业总部仍然留在阿拉木图，分析其原因。
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(2)说出20世纪50年代北九州市“灰色城市”的主要特征。
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(1)推测萨尔瓦多城市化水平低的主要社会经济原因。
(2)从自然环境角度分析内陆高原为萨尔瓦多城市形成与发展提供的有利条件。
(3)阐释萨尔瓦多沿海地区缺少大型港口城市的主要原因。
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(2)简要分析莫喀高铁要借鉴“哈齐“哈大”高铁设计经验的理由。
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(1)分析格库铁路在建设过程中可能遇到的大气方面的困难。
(2)分析格库铁路时速设计为120km而非350km的原因。
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（1）从自然环境角度简析建设哈伊高铁面对的主要困难。
（2）简述哈伊高铁的建设对伊春经济发展的有利影响
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