建水古城位于云南南部，1994年入选国家历史文化名城后，当地开始自发经营初级旅游服务项目，古城内传统道路的社会交往功能逐渐弱化，道路几乎完全成为交通流动空间。在新一轮古城保护性开发中，专家强调回归街道本源功能，恢复其容纳社会交往的能力，使街道成为多功能的公共空间、展示文化历史的廊道。与快速交通相比，慢行交通更能促进人与空间的互动。在保护性开发方案中，建水古城的道路被分为主干道、次干道、支路、街巷四级，形成内外分离的流线，并设置了步行绿道和观光车体系，快-慢行交通由四个转换点衔接。图8示意建水古城交通系统规划。
(1)简述建水古城内道路的社会交往功能逐步弱化的原因。
(2)临安路为建水古城内东西走向的中轴线，却被规划为支路，对此作出合理解释。
(3)分析建水古城快-慢行交通转换点布局的区位条件。
(4)从空间利用角度，为建水古城内的道路增强社会交往功能提出合理建议。
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(1)你认为①～⑦处，
(2)②～⑦处房价最高的是
(3)目前，该城市火电厂布局是否合理？
(4)随着工业化的发展，市政府计划将X区发展成新的工业区，假若你是政府工作人员，如何运用区位原理说服厂家从原工业区迁往X区？
(5)假若你是厂商，不想搬迁，你如何向政府解说？
下图是某城市简图。当地夏半年盛行东南风，冬半年盛行西北风。
(2)请在①、②、③、④正确布局该城市水厂、污水处理厂、重型机器厂，并说明理由。水厂
下图示意我国某地区等高线分布。
(1)简述与A处比较，在B处建设港口的有利和不利条件。
(2)说明图中铺输油管道线路合理性的理由。
材料一：“一带一路”是国家主席习近平去年在哈萨克斯坦访问时和出访东盟国家时提出的两大战略，前者是“丝绸之路经济带”，后者为21世纪“海上丝绸之路”。
材料二：“一带一路”战略示意图。
材料三：甘肃地处“丝绸之路经济带”的黄金路段。
（1）有专家认为旅游业应成为“丝绸之路经济带”的先导产业，请你完成下表说明其理由。
（2）说明“新丝绸之路经济带”战略实施对甘肃省未来产业发展的有利影响。
（3） 建设陆上丝绸之路——铁路过程中可能遇到的不利自然条件有哪些？
（4）古代中国的商船航行于海上丝绸之路时，下列描述正确的是（ ）。
A.中国的商船一般选择夏季从中国南方沿海地区出发，冬季从非洲东部沿海地区返回
B.夏季航行到索马里附近海域时发现此处水温较低，且海面上有大量的捕鱼的渔船
C.当他们顺风由中国泉州南下到新加坡时发现正午日影位于南侧
D.返航时途经加尔各答可以大量购置棉花，带回国内
图1为意大利那波利和美国蒙特雷的地理位置。图2为意大利那波利和美国蒙特雷的气候资料。
(2)两地所在区域均位于泥石流灾害高风险区，分析其自然原因。
中意两国把“一带一路”互联互通建设同意大利“北方港口建设计划”、“投资意大利计划”等对接，并在基础建设、5G通讯、贸易等多个领域达成协议。图3为意大利港口和工业区分布示意图，
材料一：茶树喜酸性土壤，适宜生长在温度为10~35℃，年降水量在800毫米以上，空气湿度较大，坡度和缓，排水条件良好的地区。
材料二：“万里茶路”是明末清初晋商开辟的从武夷山到俄罗斯的茶叶贸易通道。俄罗斯居民的膳食结构以牛羊和奶制品为主食，食用蔬菜少。茶有降脂、减肥、助消化、补充维生素等多种功效，既能够分解脂肪，又可防止燥热。我国是俄罗斯的主要茶叶供应国之一。
材料三：中国是俄罗斯的最大贸易伙伴国，随着“一带一路”的推进，中俄陆河联运线路也被提出，计划从中国大连出发，通过铁路运输及勒拿河水路运输到达北冰洋沿岸的季克西港，将大大缩短我国货物运往欧洲各国的时间。
(2)试分析俄罗斯地区河流航运价值不高的原因。
(3)试分析中俄陆河联运线路的建设对中、俄两国社会经济发展的积极作用。
材料：古人登上大别山主峰，不禁感叹南北两侧的景色：“山之南山花烂漫，山之北白雪皑皑，此山大别于他山也！”下图为“大别山位置示意图”。
(1)据上述材料，推断古人登山的季节，并分析该季节山南山北的景色存在差异的原因。
(2)图示灌区是我国高产农田建设的重点区域之一，该区域的水利工程具有“蓄、引、排相结合"的特色。据图说明形成该特色的自然条件。
(3)据图分析甲高速公路施工难度大的原因。
(4)该高速公路的建成，将给大别山区的对外联系带来哪些好处？请列举两点。
继“山城”重庆依山就势、穿楼而过，采用了跨座式单轨作为城市轨道交通方式后，芜湖市于2021年11月3日也开通跨座式单轨列车的运营。据悉单轨的平均造价为每公里2亿－4亿元，只有地铁的1/3-1/2;比地铁占地少；转弯半径小、爬坡能力强；而且运量适中，适用于城区人口100至300万的骨干线路需求。跨座式单轨也符合现代化城市发展的理念，它具有经济、环保、绿色、“空中一体化”的特点。相关研究表明每投资1亿的轨道交通项目，可带动GDP增长2.6亿，同时还能提供4000个以上的就业岗位。
(1)“单轨”列车的爬坡能力较强，但芜湖并不是山城，分析芜湖单轨选择“高架”而不是“入地”作为城市轨道主要交通方式的原因。
(2)一号线连接了城北开发区、赭山公园、鸠兹广场和城南“大学城”、高新技术开发区、芜湖南站等站点；二号线则连接政务区、火车站以及江北产业园。据此说明芜湖市城市轨道交通的布局原则。
(3)分析城市轨道交通的运营对芜湖市城市发展的有利影响。
(1)从地表形态影响的角度，概括A、B两地间铁路线的分布特点并简析原因。
(2)在山区，人们通常为什么会优先修建公路？
(3)试推测出图中A处到B处公路弯曲修建的原因。
