厦门翔安大桥(如下图)是福建省一次性投资额最大、整体桥面最宽、跨海段采用钢箱梁最长、下沉式隧道最长的桥隧综合跨海通道工程。翔安大桥跨海段下部承台、桥墩、跨海段上部均采用预制装配化施工(在预制场整体预制加工构件,然后运输至现场起重吊装),提高了施工精度控制,这种“拼积木”式的施工工艺在福建省桥梁建设中首次应用。翔安大桥为厦门岛东部海域的第二条进出岛通道,主桥于2023年1月17日正式通车,跨岛只需5分钟车程。
(1)简述预制装配化施工的好处。
(2)从自然环境的角度,分析翔安大桥成为福建省建设难度大、投资成本高的原因。
(3)评价翔安大桥的建设对厦门市交通发展的影响。
(4)该大桥建成后对厦门市可持续发展的意义。
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资料:西哈努克港经济特区是中束企业在来埔赛共同开发建设的标志性项目。这里曾经是一片荒准,如令已完成各项配基础施建设,道路宽阔、厂房林立、初具规模的国际工业园区,被称为东埔塞的“深圳”。目前该特区引入包括纺织服装、箱包皮具、木业制品等工业、服务行业在内的企业109家,从业人数达1.6万人,建设了办公, 柬籍员工宿舍、集贸市场等多种服务设施,为入驻企业提供“一站式”服务。
(1)西哈努克港经济特区位于
(2)多家企业入驻该特区的好处有
A.降低生产成本 B.共用基础设施
C.减轻环境压力 D.减少企业联系
(3)该特区的建立对当地地理环境的影响有
(4)为建设“一带一路”标志性项目,该特区可以采取的合理措施有
A.加强环境保护 B.提升管理和服务水平
C.开发水能资源 D.重点发展高新技术产业
小家电一般是指功率和体积较小的家电,是提高生活质量的家电产品。20世纪80年代中期,我国小家电产品开始进入普通消费者的家庭;自20世纪90年代以来,我国已经具备强大的小家电产品生产能力;自21世纪以来,我国小家电产品向智能家电、创意小家电等方向发展。我国小家电制造企业众多,下图中A、B两地是我国小家电产品的集中分布区。虽然按照一定的市场规律,小家电市场应该呈现两三家巨头、众多小品牌的市场状态,但是我国小家电行业没有出现具有引领意义的巨头。近些年来,在我国小家电市场竞争愈发激烈的情况下,B地区中小家电制造企业通过零部件采购,实施联合采购模式,即由第三方进行采购,准时送达,无库存。
(1)说明A地区最早成为我国小家电生产基地的有利条件。
(2)据材料分析我国小家电行业没有出现行业巨头的原因。
(3)分析实施联合采购模式对中小家电制造企业降低生产成本的作用。
材料一:甲图中的玛曲湿地是维系黄河生态安全的天然屏障,被称为“黄河蓄水池”。
材料二:甘肃省十年九旱,自然条件恶劣,多年来年均降水量只有300多毫米。2019年3月起江苏省雨水变少,梅雨期罕见“羞涩”,持续性暴雨“缺席”,一直到7月下旬,“高温少雨”在全省蔓延,“气象干旱”迅速发展。截至10月底,江苏大部开始发酵为中度至重度“气象干旱”,其中江苏西南部等地出现特旱。
(1)简述玛曲湿地面积减少对黄河A段水文特征产生的主要影响。
(2)说明甘肃省河西走廊发展工业的有利条件。
(3)连接图甲、图乙两个区域的资源跨区域调配主体工程是
目前,连接亚欧大陆的海缆通信系统集中在通过苏伊士运河、马六甲海峡等南方路线以及通过太平洋、大西洋路线。在过去的数十年中,受全球气候变暖的影响,北极冰盖和海冰逐渐消融,加之海缆设计与铺设技术的快速发展,使得铺设跨北极的新一代海底光缆成为世界关注的热点。中国作为“近北极国家”和“北极利益攸关方”,建设北极海缆已列入我国参与北极开发的重大项目。
与目前的海缆通信线路相比,简述跨北极海底光缆线路的优点及铺设工程需要克服的主要困难。
埃塞俄比亚周边沙漠广布,但有“清凉王国”和“东非湿岛”的美誉。邻国吉布提自然资源缺乏、工农业基础薄弱。亚吉铁路连接埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴和吉布提首都吉布提市,这是中国在非洲修建的又一条跨国铁路,是非洲第一条全线采用中国电气化标准施工的现代电气化铁路,被誉为“新时期的坦赞铁路”。下图为埃塞俄比亚位置图。
(1)据图描述埃塞俄比亚的地形特征。
(2)分析埃塞俄比亚具有“清凉王国”和“东非湿岛”美誉的原因。
(3)亚吉铁路设计时速160千米,但最终将时速调整为120千米,分析调整的原因。
2021年12月3日,中老铁路正式开通运营,结束了普洱不通火车的历史。中老铁路开通后,昆明到普洱的时间缩短到了2.5小时,普洱到西双版纳(景洪)也仅需50分钟。游客乘坐火车可到普洱领略茶马古道、云滇驿站上的风情。下图为中老铁路示意图。
说明中老铁路开通运营对普洱市旅游业发展的意义。
2020年12月9日,格库铁路实现全线贯通运营,乌鲁木齐和拉萨之间最近的铁路通道就此形成,被网友誉为“西北最美最神奇的铁路线”。开通首日,库尔勒始发首趟列车满载货物开往格尔木。
(1)说明乌鲁木齐和拉萨之间未选择沿图中虚线修建铁路的原因。
(2)说明在格库铁路AB路段架设多座高架桥梁的主要作用。
(3)分别说明修建格库铁路及其全线贯通运营对新疆社会经济发展的意义。
和若铁路(图一)连接新疆南部和田地区与巴音郭楞蒙古自治州若羌县,是我国西部地区重要的区域路网干线,预计2022年建成通车。线路全长825公里,其中约四分之三的路段穿越塔克拉玛干流动性沙漠,沿线460余公里均为无人区。2020年9月15日,和田至若羌铁路依木拉克特大桥主体贯通,为和若铁路铺轨工作奠定了基础。依木拉克特大桥(图二)是唯一一座全沙漠地形施工桥梁,全长8.6公里。
和若铁路与格库铁路在若羌站交会形成环塔里木盆地铁路环线,建成通车后将与在建的格库铁路组成新疆第三条东西向交通大动脉,和田群众出疆路程将缩短1000多公里。
(1)根据和若铁路沿线的自然环境特征,说出铁路修建过程中建设者需要克服的困难。
(2)分析部分路段采取以桥代路的主要原因。
(3)简述和若铁路建成通车后对南疆经济发展的积极意义。