1.该货运列车出发时装的货物可能是
A.欧洲人爱吃的牛肉 | B.组装好的苹果手机 |
C.圣诞节的玩具礼物 | D.舟山渔场的海产品 |
①交通便利 ②原料来源丰富 ③科技发达 ④政府支持 ⑤稳定的商品来源和销件区 ⑥地形平川
A.①③⑥ | B.②④⑤ | C.②③⑥ | D.①④⑤ |
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【推荐1】“渝新欧”中欧班列是重庆至欧洲国际铁路大通道,该班列从重庆团结村站始发,由阿拉山口出境,途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站,全程约11179公里,运转时间约13天,货物首要是本地出产的IT商品,同时也吸引了更多的欧洲高端消费品进入我国。下图示意“渝新欧”铁路线路。据此完成下面小题。
1.与其他运输方式相比,“渝新欧”中欧班列( )A.运费比海运低,安全性高 | B.运时比航空短,效率更高 |
C.灵活性比公路差,运费低 | D.货物比管道单一,占地广 |
A.途径国家经济水平差距小 | B.运输方向大致为南北方向 |
C.沿线经过的地形区较单一 | D.沿线自然带植被差异明显 |
A.带动旅游业的发展 | B.促进贸易量的增加 |
C.便于人才信息交流 | D.引进欧洲先进技术 |
A.地理位置优越 | B.国防安全需要 | C.地形起伏较小 | D.经济力量雄厚 |
【推荐1】罗萨里奥港位于阿根廷巴拉那河沿岸,是阿根廷重要的工业港口城市,也是阿根廷最大的谷物输出港。该港口内受潮沙变化、盛行风向影响小,但港口淤塞严重。下图示意罗萨里臭港口地理位置。据此完成下面小题。
1.罗萨里奥成为阿根廷最大谷物出口港的有利条件是( )
①与谷物主产区距离近②港口内风浪小③港口基础设施完善④港口水位深
A.①② | B.①③ | C.②④ | D.③④ |
A.完善港区铁路建设,降低交通运输费用 | B.扩大大豆种植规模,稳定谷物出口总量 |
C.对港口定期清淤,提高港口船舶总吨位 | D.提高谷物深加工水平,开发国际市场 |
【推荐2】罗兹市位于波兰中部,平均海拔187m,年平均气温18.3℃,年降水量590mm。19世纪20年代,罗兹有一个农业小镇发展成为工作城市,从欧洲各地来的商人和工匠使其成为欧洲主要的纺织工业中心,纺织品以外销为主。近年来,罗兹市经济转型加快,已发展成为波兰的物流枢纽。下图为罗兹位置图。据此回答下面小题。
1.19世纪20年代,罗兹成为欧洲主要的纺织工业中心的重要条件是( )A.高温多雨,棉花产量大 | B.最早进行工业革命 |
C.拥有丰富的劳动力 | D.本地市场广阔 |
A.位置、交通 | B.资金、技术 | C.地形、气候 | D.历史、文化 |
【推荐3】孟加拉国是南亚国家,位于孟加拉湾之北,河道纵横密布。孟加拉国目前只有一座炼油厂,已不能满足国内需求,所需原油全部从国外进口,但大油轮难以直接进入孟加拉国沿海港口城市。为满足炼油厂的扩产需求,孟加拉国计划在孟加拉湾东部区域建设单点系泊系统(是指一端固定在陆地,另一端固定在海上系泊船的管道)及输油管道,将大油轮的油直接输送到炼油厂(如下图)。据此完成下面小题。
1.大油轮进入孟加拉国港口的限制条件是( )
A.孟加拉湾咫风频发 | B.海陆之间落差较大 |
C.河口泥沙淤积严重 | D.入海口水流速较快 |
A.便于国内产品输出 | B.促进能源工业发展 |
C.提升原油的开采量 | D.保障能源供给安全 |
【推荐1】开封东大寺是一座古老的清真寺,紧邻开封市老城区的商业中心,被誉为“河南首坊”,历史悠久,规模宏大。该寺周边分布着类型多样、规模不等的众多回族商户,形成了典型的“依寺而商”现象。这些回族商户大多是“下店上宅”或“前店后宅”的家庭式小作坊,主要从事民族特色商品或普通商品经营及服务。
据此完成下列各题。
1.开封东大寺周边出现“依寺而商”现象的主要原因是( )
A.便于商家进行宗教活动 |
B.便于众多商铺共用当地的基础设施 |
C.共享因寺而来的众多消费者 |
D.便于商家沟通与交流,提高商品竞争力 |
①地租昂贵,降低租金②竞争激烈,降低风险
③市场准入门槛低,方便进驻④人口少,客流量小
A.①② | B.①④ | C.②③ | D.③④ |
①自然条件 ②居民的需要 ③冷冻、保鲜技术的提高
④运输技术的进步
A.①② | B.②③ | C.③④ | D.①④ |
【推荐1】我国某省会城市地铁1号线是城市轨道交通骨架网的核心线路,2017年开通运营后,对沿线三个不同类型站点(城市核心枢纽站、区域性枢纽站、区域性普通换乘站)周边服务业的时空分布产生影响。下图示意地铁1号线开通前后三个站点新增服务业企业圈层分布特征(单位:%)。据此完成下面小题。
地铁站点 | 0-200m | 200-400m | 400-600m | 600-800m | ||||
2014-2016年 | 2017-2019年 | 2014-2016年 | 2017-2019年 | 2014-2016年 | 2017-2019年 | 2014-2016年 | 2017-2019年 | |
站点1 | 1.5 | 0.6 | 12.8 | 13.4 | 43.0 | 42.2 | 42.7 | 43.8 |
站点2 | 9.4 | 7.4 | 30.0 | 28.2 | 31.7 | 38.7 | 28.9 | 25.7 |
站点3 | 8.3 | 8.1 | 32.0 | 27.7 | 30.2 | 31.8 | 29.5 | 32.4 |
①日均客流量大②周边服务业企业数量较少③周边商业用地价格较高④换乘线路较少
A.①② | B.③④ | C.①③ | D.②④ |
A.向站点核心圈层集聚 | B.向站点核心圈层分散 |
C.向站点外围圈层集聚 | D.向站点外围圈层分散 |
A.就业空间集中现象减弱 | B.行政服务功能变化显著 |
C.购物空间集中现象增强 | D.居住用地空间更加集中 |