阅读图文材料，完成下列要求。
兰新铁路第二双线东起兰州市，西至乌鲁木齐市，兰新铁路第二双线穿过著名的百里风区和三十里风区; 风力强劲，一年有320天都在刮八级以上大风；出现大风的频率高，每年冬春交替季节大风最为集中，盛行偏北风，起风速率快，风害极为严重。为了保证列车安全、快速、正常运营，最大限度地减少限速和停运，在百里风区和三十里风区修建了防风明洞。左图为兰新铁路第二双线风区示意图，右图为拱形防风明洞横截面图。
(1)简述图左区域内大风的特点。
(2)分析左图中铁路沿线多大风的原因。
(3)指出右图中孔径的作用并分析拱形结构防风明洞的防风优势。
兰新铁路第二双线东起兰州市，西至乌鲁木齐市，兰新铁路第二双线穿过著名的百里风区和三十里风区; 风力强劲，一年有320天都在刮八级以上大风；出现大风的频率高，每年冬春交替季节大风最为集中，盛行偏北风，起风速率快，风害极为严重。为了保证列车安全、快速、正常运营，最大限度地减少限速和停运，在百里风区和三十里风区修建了防风明洞。左图为兰新铁路第二双线风区示意图，右图为拱形防风明洞横截面图。
(1)简述图左区域内大风的特点。
(2)分析左图中铁路沿线多大风的原因。
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更新时间：2018-04-25 13:07:31
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【推荐1】阅读图文材料，完成下列要求。
(1)依据图中多年平均热岛强度变化曲线，说出该城市7时、17时城区与郊区之间风的异同。
(2)图中显示，冬季强降雪后城市热岛强度较多年平均整体加强，分析其可能原因。
(3)同学们了解到该城市同时受海陆风的影响，且某时段的海陆风有助于降低城市热岛强度。该时段为____ （白天/黑夜）。请绘制该时段海陆间热力环流示意图，并解释其有助于降低城市热岛强度的原因____ 。
城市热岛强度是指中心城区比郊区气温高出的数值大小。某中学地理兴趣小组根据我国东部某滨海城市的热岛强度变化数据，绘制了该市多年平均和某次冬季强降雪后热岛强度的变化（如下图）。
(1)依据图中多年平均热岛强度变化曲线，说出该城市7时、17时城区与郊区之间风的异同。
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【推荐2】读某年4月5日世界局部地区海平面气压分布图（下图），回答下列问题。
(1)说出甲、乙两地的风向。
(2)比较甲、乙两地风力大小说明判断理由。
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【推荐3】下左图表示北半球锋面气旋，右图为某日海平面气压分布图（单位：百帕）。读图回答下列问题。
(1)左图中三条等压线的气压值P1、P2、P3由大到小排列是________ ；其水平气流方向为 ______ 。Q地气流垂直运动方式是_______ 。
(2)左图中JH为____ 锋。B、C两地比较，降水较多的是____ 。
(3)右图中M地的风向是____ 。M、N两地风力较大的是_____ ，其原因是_____ 。
(4)右图中k地当日的天气状况是____ 。当天气系统A到达北京时，北京的天气状况是 ______ 。
(5)地面气旋和锋面相结合形成锋面气旋，那么会有反气旋锋面吗？为什么？
(1)左图中三条等压线的气压值P1、P2、P3由大到小排列是
(2)左图中JH为
(3)右图中M地的风向是
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【推荐1】阅读下列材料，完成下列问题。
______ ，该省涉及的南北方地理分界线是______ 。
(2)甘肃省森林覆盖率低的主要自然因素是______ ,图中M地植被类型主要是______ 。
(3)表中四省城镇化率存在明显差异的主要原因是______ ,影响图中铁路线走向的主导因素是______ 。
(4)指出甲省所处的区域发展阶段,并从产业结构的角度加以说明。
材料一：陇海线(连云港至兰州)是我国“一带一路”倡议部署的重要通道，主要通过江苏、河南、陕西、甘肃四省(如图)。
材料二：该表为陇海线沿线四省的部分数据。
三大产业产值比重(%) | 人均GDP(元) | 城镇化率(%) | 森林覆盖率 | |
河南 | 9.6∶47.7∶42.7 | 47130 | 48.50 | 21.5 |
| 甲 | 7.9∶49.8∶42.3 | 50877 | 55.34 | 41.4 |
乙 | 4.7∶45.0∶50.3 | 107189 | 67.72 | 15.8 |
甘肃 | 13.8∶33.4∶52.8 | 29414 | 44.67 | 11.3 |
(注:数据来自各省统计公报及国家统计局网站)
(1)乙位于我国三大自然区中的(2)甘肃省森林覆盖率低的主要自然因素是
(3)表中四省城镇化率存在明显差异的主要原因是
(4)指出甲省所处的区域发展阶段,并从产业结构的角度加以说明。
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(2)与以前公路相比，指出贵州现在新建公路的不同之处。
(3)说出县县通高速对贵州省脱贫的重要意义。
贵州地处中国西南腹地，素有“八山一水一分田”之说。虽然有着秀丽的自然景观、良好的生态环境和丰富的能源、矿产资源，但在过去一直存在感不强，而且顶着贫穷和封闭的标签。在2011年国务院划定的集中连片特困地区中，囊括了贵州省78%的面积，交通闭塞是重要原因。“蜀道难，黔道更难”，是贵州公路建设的真实写照。以前的贵州，公路多盘山迂行；如今的贵州，建造了无数的桥梁、隧道，使高速公路、国道贯通全省各地，目前也是中国西部唯一县县通高速的省份。下图示意贵州省地形。
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【推荐3】阅读图文材料，完成下列要求。
(1)简析京沪高铁沿线车站大多建设在城区边缘的原因。
(2)说明京沪高铁建设和运营的有利区位条件。
(3)指出京沪高铁规划和建设中体现出的交通运输布局的一般原则。
京沪高速铁路全长1300多千米，总投资约2200亿元。沿途设24个车站，运营时速可达350公里，八成以上的线路采用以桥代路的方式修建。自通车以来，取得了良好的经济效益和社会效益。近年来，京沪高铁运力趋于饱和，常常一票难求。为满足京沪高铁沿线地区未来的运输需求，国家拟规划建设京沪高铁二线工程。下图为京沪高铁站点设置示意图。
(1)简析京沪高铁沿线车站大多建设在城区边缘的原因。
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