深圳市与中山市之间的伶仃洋最深处为44米。伶仃洋底部有两个深沟，西侧有多处断裂段，东侧靠近宝安西海岸红树林、伶仃洋经济鱼类繁殖场保护区、内伶仃岛-福田国家自然保护区。“深中通道”东起深圳，跨越珠江口后连接西岸的中山市，是继港珠澳大桥后，又一集“桥、岛、隧、海底互通”于一体的跨海工程。

工程采取了东隧西桥的方式，隧道采用沉管隧道，桥梁制造选用模块化生产方式，每一段桥梁的制造都是在陆地上的“智慧梁场”完成，再由“天一号”架梁船运送到海上拼装。该项目于2016年12月29日开工建设，计划2024年全线通车，届时珠江两岸将实现半小时通达。下图是深中通道位置示意图。

中国人口数量庞大，尤其是近年国际局势动荡的情况下，全球粮食价格大涨，所以中国更要保证粮食和种子安全，减少对国外市场的依赖。对中国来说，到目前为止最受制于他国的粮食资源就是大豆。大豆既是粮食作物，又是油料作物，还能作为工业原料，豆粕饲用需求是拉动大豆进口增加的主要因素之一。中国一直都保持着全球最大大豆进口国的地位，进口量占全球贸易的60%以上。下图为近年来我国粮食及大豆进口统计图。

改革开放初期，东莞大力发展来料加工、来件装配、来样加工，经济飞速发展，有“世界工厂”之称。随着人口红利消失，东莞制造业发展中的成本比较优势逐渐丧失，制造业面临着出口锐减、产业链低端、竞争压力过大等一系列问题，“东莞制造”急需创造新的技术红利。当地政府于2014年开始推进制造产业“机器换人”，2020年6月，东莞又被正式纳入“深圳都市圈”（图左），形成“深圳创新+东莞智造”的良性循环。图右示意东莞1978～2017年三大产业结构变化。

库布齐沙漠是我国第七大沙漠，表面覆盖着由古代黄河形成的深厚冲积物。早在3000年前，库布齐地区森林葱郁、水草肥美、牛羊遍地，到了明清时期，竟演变成为寸草不生的“死亡之海”。经过人民30多年的不懈努力，库布齐已修复、绿化沙漠6253平方千米，创造5000多亿元生态财富，让当地10万农牧民脱困。库布齐地区利用光照资源丰富的优势，探索出一种治沙新模式——建设光伏产业园区，并实行立体化产业（板上发电、板下种草、板间养殖）模式，实现了光伏产业与荒漠化治理的有效结合，综合效益十分显著。下图示意库布齐地区地理位置。

9 . 从国际社会发展历程来看，一般人口老龄化较为严重的国家经济发展水平都较高，但我国江苏省各地人口老龄化的程度却呈现“越富越年轻”的规律。下图示意2020年江苏省各城市65岁及以上人口占比情况。据此完成下面小题。