材料一：椒江位于浙江东部，经台州湾注入东海。椒江流域多年平均降水量约1700mm，河口径流主要是由降水形成，径流量年内分配极不均匀。表格为台州湾与大陈岛海域部分月份盐度。
| 时间 取样点盐度(‰) | 2022年 | 2023年 | ||
| 6月 | 8月 | 6月 | 8月 | |
| 台州湾 | 20.687 | 23.705 | 17.917 | 25.789 |
| 大陈岛海域 | 30.778 | 32.270 | 27.355 | 28.130 |
材料二：船舶工业是船舶制造、组装以及修理总称，属劳动力、资金和技术密集型产业。长三角地区是我国最大的船舶生产基地，形成以上海市为中心、江苏省和浙江省为两翼的格局。江苏省拥有我国近代最早的一批船舶修造厂，是造船业第一大省，其产能主要集中在沿江地区，形成了各具特色的船舶工业集聚区。2022年，为进一步加强资源整合、推进产业协同发展，江苏南通、泰州、扬州签订合作协议，共同打造世界级先进船舶装备产业集群。
材料三：图示为长三角地区船舶工业主要集聚区及台州湾附近示意图。
(2)数据显示台州湾6月盐度较8月低，分析台州湾6月盐度低的原因。
(3)描述长三角地区船舶工业的空间集聚特点。
(4)论述南通、泰州、扬州船舶工业集群式发展对提升产业竞争力的意义。
浙江台州汽车制造业始于20世纪80年代，早期专注于汽车零配件的生产，经过40多年的发展和演变，目前已形成涵盖本地—本省—本国—全球等多个空间尺度的产业集群创新网络。台州汽车产业发展经历了初步形成、裂变成长、转型重组三个阶段，核心企业始终为J公司。J公司于2013年在欧美国家建立研发中心与造型设计中心，2017—2018年先后收购或入股多家海外知名汽车企业。下图示意台州汽车产业集群创新网络演化过程。
(1)简述初步形成阶段，台州汽车零配件产业发展的成本优势。
(2)与初步形成阶段相比，简述台州汽车产业裂变成长阶段的特点。
(3)比较裂变成长阶段、转型重组阶段核心企业在产业集群创新网络中功能的异同点。
(4)分析转型重组阶段J公司在欧美国家建立研发中心与造型设计中心对提升创新能力的意义。
我国某大型铝产品制造企业的全部冶炼能力曾位于山东滨州，依靠火电进行冶炼。2019年该企业把将近1/3的冶炼产能从山东转移至水电资源丰富的云南省文山县。目前，该企业在云南文山的电解铝项目一期已经建成投产，同时该企业还有在建的云南红河项目。下图示意2023年2月电解铝原料成本占比结构。下表示意每生产1吨水电铝、1吨火电铝所排放的二氧化碳量的对比情况。
| 火电铝二氧化碳排放量（t） | 水电铝二氧化碳排放量（t） | |
| 电力环节 | 11.2 | 0 |
| 电解环节 | 1.8 | 1.8 |
| 总计 | 13 | 1.8 |
(1)比较水电铝与火电铝二氧化碳排放量的差异，并分析原因。
(2)简要分析促使该企业将部分冶炼产能从山东转移至云南的原因。
(3)说明该企业将部分冶炼产能转移至云南后对云南带来的影响。
(4)请为该类企业实现可持续发展提供思路。
随着数字技术向经济社会各领域全面持续渗透，全社会对算力需求（大量数据的存储、运具、传输处理需求）十分迫切，预计每年将以20%以上的速度快速增长。“东数西算”是利用“东部”和“西部”的互补性极强的优势，在西部地区大力建设数据中心，将东部地区产生的数据传输到西部地区去进行存储和计算。大数据中心的运行需散热，能耗较高。下图示意我国“东数西算”枢纽分布格局。
(1)比较成渝枢纽和长三角枢纽在建设数据中心方面优势条件的差异。
(2)指出“东数西算”工程在东西协作方面所要注意的主要问题。
(3)说明“东数西算”工程对数据中心建设地带来的主要影响。
材料一：表为2000年、2010年江苏省苏南、苏北地区常住人口和GDP比重变动
| 地区 | 常住人口比重/％ | GDP比重/％ | ||||
| 2000年 | 2010年 | 变动比例 | 2000年 | 2010年 | 变动比例 | |
| 苏南地区 | 33.71 | 41.38 | 7.67 | 57.29 | 60.18 | 2.89 |
| 苏北地区 | 43.17 | 37.82 | ﹣5.35 | 23.51 | 21.31 | ﹣2.2 |
材料二：长期以来，苏南（主要包括南京、苏州、无锡、常州和镇江）苏北（主要包括徐州、宿迁、连云港、淮安和盐城）经济发展差异大。为促进优势对接互补，围绕全产业链分工协作、优势互补、协同发展，江苏制定苏南、苏北共建产业园建设。位于苏北宿迁市的苏宿工业园是江苏省首个南北共建园区。为了避免自发零散式产业转移的弊端，政府引导苏州工业园进行产业集群式转移，即产业链上下游企业或横向的关联企业同时向同一个目的地抱团迁入。下图为江苏省行政区划示意图。
(1)据表，比较苏南、苏北地区人口变化和GDP变化的特征。
(2)说明政府引导下产业集群式转移的突出优势。
(3)从产业协同的角度，为苏南苏北共建产业园提出合理化建议。
6 . 阅读图文材料，完成下列要求。
材料一:“阳光动力2号”于2015年3月9日从阿拉伯联合酋长国首都阿布扎比启程，向东开始环球飞行，并于2016年7月26日返回阿布扎比，成为第一架不用化石燃料，仅凭借太阳能实现环球飞行的飞机。
材料二:2011年日本福岛核泄漏事件之后，德国宣布计划在2022年前关闭所有的核电站，逐步放弃核电而重点发展光伏发电。在此背景下，德国光伏发电得到迅猛发展，2019年其光伏发电量已经占到世界光伏发电量的31%，其中近90%是用户端的“屋顶电站”。下图示意某日德国电力总需求和电力净需求的变化（电力净需求量=电力总需求量—光伏发电量）。
(1)说明与石油相比，太阳能作为飞行动力难以推广的主要原因。
(2)中国75%的光伏发电是西部荒漠电站。与德国“屋顶电站”比较，指出中国西部荒漠电站的优缺点。
(3)分析光伏发电量增加200%时德国电力净需求量的日变化特点及成因，针对该状况提出可行性措施。
大连市三面环海，是全国首批沿海开放城市之一，拥有海上门户的天然区位优势，海洋资源丰富。某团队通过调查大连涉及海洋的三次产业相关企业空间分布，发现海洋三次产业涉海企业的密度分布差异显著。下图示意大连市海洋第一产业和第二产业集中分布程度。与第一、第二产业相比，大连市海洋第三产业高度集聚在主城区。
(2)长海县海洋第一产业和海洋第二产业集中程度有明显差异，对此做出合理解释。
(3)评价大连市海洋第三产业在主城区高度集聚对当地的影响。
制造业产业集聚存在集聚形成和集聚提升两个阶段，并且在不同阶段的主导因素不同（如图）。20世纪80年代珠三角地区制造业集聚明显。京津冀地区是我国制造业的核心集聚区之一，以汽车制造、装备制造、生物医药等为主导产业。2004~2013年京津冀地区制造业集聚行业比重约为77%，目前处于集聚提升阶段，远高于长三角城市群（16%）。
(2)依据图文材料，分析20世纪80年代促使珠三角地区制造业集聚的因素。
(3)结合京津冀地区与长三角地区经济区域内发展差异，相比京津冀地区，推测长三角制造业集聚行业比重的高低并说明主要原因。
材料一：“世界蚕业看中国，中国蚕业看广西。”目前广西蚕茧产量约占全国总量的五成，连续多年稳坐全国头把交椅。左图为我国桑蚕业起源地和现代优势产区分布图，右图为我国部分省份产茧量变化图。
材料二：1990年江苏、浙江两省的蚕茧产量分别占全国的24.5%和25.5%；2000年，江苏蚕茧产量降至19.5%，浙江降至19.4%。2015年江苏、浙江的蚕茧产量仅占全国的7.4%和4.6%。江南地区陌上绿桑盈野、蚕娘缓缓而归的景象，宛如一个旧梦，渐渐暗淡消散。
(1)简述我国三大桑蚕业起源地和现代优势产区的分布差异。
(2)与江浙相比，简述广西发展桑蚕业的突出优势。
(3)分别说出1980~2015年广西与江苏桑蚕业产茧量的变化特点。
(4)我国广西桑蚕业出现了从“东桑西移”，发展为“东丝西移”，又深化为“东绸西移”变化。简述这种变化对广西桑蚕业的有利影响。
材料一：轮轴式产业集群是由数量众多的中小企业围绕一个或多个核心企业而形成的类似轮轴的集群。轮轴式产业集群存在内生型、外生型两种类型，二者在成长路径、合作纽带、技术创新主体和政府干预强度等方面存在差异。其中，内生型轮轴式产业集群以本土旗舰企业、龙头企业等为核心。
材料二；浙江省台州市汽车产业集群发端于以机械制造为特色的本土文化，是我国内生型轮轴式产业集群的典型代表。经过几十年的发展和演变，台州汽车产业集群形成了以JL集团为核心、多种创新合作形式并存、结构完整、空间尺度由当地逐步扩展到全省全国乃至全球的创新网络结构，并日趋成熟。合作专利数据在创新网络研究领域应用广泛，根据合作专利数量变化，可将台州汽车产业集群发展历程分为三个阶段。下图为台州汽车产业集群发明专利创新网络演化示意图。
(1)指出台州汽车产业集群发明专利创新网络在初步形成阶段的特点。
(2)推测相比于外生型轮轴式产业集群，内生型轮轴式产业集群在初步形成阶段的特点。
(3)说明台州市汽车产业集群发明专利创新网络在裂变成长阶段创新能力迅速增强的主要条件。
(4)在转型重组阶段，JL集团在欧美等发达国家或地区设置研发机构、零部件生产基地和汽车整车生产基地。试分析其主要目的。
