从20世纪60年代开始，制鞋业经历了由日本转移到韩国，再由韩国转移到我国沿海地区的过程，近年来有向东南亚转移的趋势。我国在当前国内国际形势下，提出要加强国内大循环生产能力，提升国际循环质量和水平。图为韩国制鞋业出口额变化过程和产品生命周期图。

双向“飞地”指两个地区相互进行飞地的嵌入和产业转移，形成两地“产业对流”的发展形态，反映两地产业互补的趋势。广东省省内联手推进产业转移，探索布局双向“飞地经济”模式。2023年3月，广东省委省政府公布《关于推动产业有序转移促进区域协调发展的若干措施》，支持珠三角在粤东西北探索“飞地经济”，同样也支持粤东粤西粤北各市通过租赁办公楼宇、设置园中园、建设孵化器、打造招商展示平台等方式，在珠三角地区设立“反向飞地”。

2012～2021年，全球汽车制造产业已将中心逐渐迁移至亚洲地区，中国是汽车制造产业的最大集中地，而美国仍为北美和南美洲的汽车制造业中心。图为2012～2021年全球汽车产业转移趋势图，图中的排名为2021年全球汽车制造产业的排名（按汽车产量）。

产业转移基尼系数反映了区域间产业转移的趋势。基尼系数增大越快，越有利于产业转移。粤桂两省文化相近、水陆相接，交通往来便利，经济联系紧密，随着粤港澳大湾区加快升级发展，一些不符合大湾区产业发展规划定位的产业加速向外转移，广西成为最佳承接地，一批优质湾企陆续落户广西。从各细分行业基尼系数变动情况来看，2005—2020年粤桂地区产业转移与承接主要经历了三个阶段。第一阶段：弱转移与承接（2005—2010年），第二阶段：农业与传统工业的转移与承接（2011—2015年），新兴行业的转移与承接（2016—2020年）。下图为粤桂地区各细分行业主要年份基尼系数随时间变化统计表。

作为我国的老工业基地，东北地区产业发展起步较早。新中国成立初期，其由于交通和资源优势，曾一度占有国家98%的重工业基地，拥有东北亚最完整的工业体系。改革开放之后，东北地区产业发展发生巨大变革，其中第二产业占比逐渐降至35%，工业比较优势持续缩小，经济发展活力丧失。研究表明，“中介效应”代表了某节点对其他节点的连接作用，一定程度上反映了城市节点对资源的控制能力。图示意2015～2018年东北地区城市产业联系总强度的空间分布。