2 . 城市化是衡量一个国家发展程度的重要标志，是社会经济发展的必然结果，是社会进步的表现。下图所示为19世纪以来世界五国（美国、英国、日本、巴西、印度）在不同时期反映城市化进程的人口比重变化曲线图。其中，英国对应的数字是

A．①

B．②

C．③

D．④

3 . 天津开埠后火灾频发，1906年鞋商文成斋等致函津商会及巡警局，请求设立天津救火水会，辅助巡警局救火队。得到批准后，众商会分担经费，订立救火章程，划定救火地界，引进最新式救火机车，并在城区各街道装设了自来水龙头。天津火灾损失骤减。这说明当时天津

A．由民间来主导救灾活动	B．城市治理有了一些突破
C．解决了城市发展的困局	D．政府的权威被不断削弱

4 . 新中国成立后，相当长时间里政府推行“相对抵制城市化”方针。1960年发展到完全反城市化，确定当时重要政策是减少城镇人口。在1949—1979年间，城市化率年均增长只有0．28个百分点，此间中国城市化进程缓慢的主要原因是

A．高度集中的计划经济体制对经济建设的干预

B．1959-1961年经济困难，城镇居民粮食供应困难

C．新中国成立初期，经济崩溃，生产力水平较低

D．“文化大革命”十年浩劫，阻碍了城市化进程

5 . 《隋都城图》题记：“畦分棋布，闾巷皆中绳墨，坊有墉（墙），墉有门，逋亡奸伪无所容足。而朝廷官寺、民居市区不复相参，亦一代之精制也。”由此可见，隋都城的设计重在

A．加强官府的严格控制

B．便利居民的交通出行

C．打破市坊的空间界限

D．促进城市的商业活动

6 . 阅读材料，完成下列要求。

北京城市公交发展历程

时间	状况
1949年	北京共有能使用的公共电汽车157辆，包括日本丰田客车、美国道奇车，以及捷克的“布拉格”“克罗沙”“依卡路司”和“斯柯达”等。
1957年	随着“长春一汽”的第一辆国产卡车顺利下线，北京街头的公交车才开始有了“纯中国血统”，但这些客车多是由卡车改装成的。
20世纪 60—70年代	随着一汽、重汽不断开发新车型，城市客车BK651，642，611等车型不断开发，北京公交进入以国产汽车为主的时代：70年代末，北京拥有将近3000辆公交车。
改革开放以来	1980年8月，公共交通局改为公共交通总公司。2005年1月1日，北京市公共交通总公司改制更名为北京公共交通控股（集团）有限公司。
	进入90年代，北京街头相继出现了双层公交车和空调公交车。2001年研制成功了京华巡洋舰，车身长18米，核定载客200人，尾气排放能够达到欧III标准，是300路这样大流量线路的理想选择。
	1998年1月-1999年12月，公交总公司加快推进清洁燃料工程，购置清洁燃料车2283辆。到2000年末，公交总公司清洁燃料车总数将达到5923辆，占全部公共汽车总数的78.9%，其中纯天然气公共汽车1300辆。

——摘编自张蕊《北京城市公交发展历程》

阅读材料，概括北京城市公交发展的特点。依据所学知识，分析发展变化的原因

7 . 清末新政期间作为振兴商务重要内容的“自开商埠”得到推广，仅“关内”就有济南、武昌、昆明等省会城市开放。另外，一些市镇如山东潍县、江苏海州、福建鼓浪屿、湖南常德等，也纷纷开辟商埠，招徕中外客商，从事经营贸易。这一做法

A．抵制了日趋高涨的革命运动	B．推动了近代城市化进程
C．促使中国开始主动融入世界	D．旨在推动内地经济发展

8 . 中国最早的红绿灯出现在上海英租界。改革开放后，随着智能交通控制系统的发展，自助红绿灯、触摸红绿灯、语音红绿灯等接连出现，以保证道路的顺畅。由此可知，科技进步

A．遏制了城市化带来的弊端	B．彻底改善了城市交通的面貌
C．消除了城市严重的社会问题	D．促进了城市文明程度的提高