材料一 19世纪中叶，纽约人口超过了英国的工业中心利物浦、曼彻斯特、伯明翰的总和。同时，“恶行、犯罪和疾病已进入了城市。”一些学者提出大型城市公园将会促进各阶层间的交流与融合。纽约商人也需要通过建设城市公园促进地产升值。1853年纽约州议会决定在市中心曼哈顿岛兴建中央公园。1873年该公园最终建成，面积340公项，占150个街区。中央公园的景观虽然都是人工创作，但与自然环境巧妙地融合在一起。田园牧歌式的草地、风景如画的灌木丛、高低起伏的小山丘和平静如水的湖面，使人们在繁杂的城市空间中拥有了一处宁静、自然、惬意的休闲之所。纽约中央公园开创了城市公园的先河，美国由此掀起了城市公园运动。
——据[美]兰克维奇《纽约简史》等
材料二 二战后，随着城市郊区化，纽约中央公园出现危机。尤其是在20世纪六七十年代，垃圾、涂鸦、高犯罪率等恶化了公园的环境。20世纪80年代以来，复兴中央公园运动兴起。新成立的中央公园管理委员会与纽约市政府联合，开始了长期合作。通过实施复兴计划，对公园内重要的景观进行恢复和改造，并部署骑警加强巡逻。公园管理委员会迄今为止共投入了接近3亿美元来复兴公园。这些资金大都来自个人和公司的捐助。时至今日，中央公园拥有2.6万棵树，275种鸟类等，每年吸引世界各地游客多达2500万人次。公园逐步成为曼哈顿的绿肺，起着自然生态保护区和天然调节器的功能，是城市中各种野生动物最后的栖息地。
——据[加]简・雅各布斯《美国大城市的死与生》
（1）根据材料一并结合所学知识，概括19世纪中后期纽约中央公园的特点，并简析其兴建的作用。（2）根据材料二并结合所学知识，指出20世纪80年代以来纽约中央公园的新变化，并分析其原因。
（3）根据材料一、二并结合所学知识，指出纽约中央公园的兴衰给我国城市建设提供的经验教训。
2 . 英国城市人口数量与比例变化
| 年份 | 英国人口（千人） | 城市人口 （千人） | 城市人口占总人口百分比 |
| 1751 | 7390 | 1657 | 22% |
| 1801 | 10755 | 3488 | 32% |
| 1851 | 20879 | 11194 | 54% |
——（依据赵煦《英国早期城市化研究》）
阅读上表，概括1751~1851年英国人口的变化，并结合所学分析导致这种变化的相关因素。3 . 阅读材料，完成下列要求。
材料一19世纪40年代初，上海开始“依港兴市”，租界中“华洋杂居”；60年代后，上海由一个古老的县城逐渐发展成港口与商业中心；19世纪下半叶形成了沪东、沪西、沪南等工业区。甲午战争后，民族资本参与上海发展，形成新的商业区。1929年，由市政府主导，建成以江湾五角场为中心的“大上海市中心区”。1949年后，上海一直是国家重要的经济中心。十一届三中全会以后，上海作为国际化大都市，世界影响力日益增强。
——摘编自张仲礼编《近代上海城市研究》等
材料二16世纪开始，曼彻斯特从军事要塞逐渐发展成为工商业城市。1830年已有棉纺厂99家，并开通世界最早的现代化铁路。1838年，设立议会和市政府，摆脱了封建管理体制。19世纪下半期，从传统的棉纺业衍生出许多新门类，开通了通海运河，可通往世界各地。20世纪初，不断与周围工业社区及城镇连接，发展为大城市。1961～1981年，因过于拥挤，人口大量外迁，老龄化日益严重，纺织业日趋衰落。20世纪后期，城市中心被废弃的工业区包围，几个大面积的旧贫民区仍然存在。
——摘编自（英）克拉潘《现代英国经济史》等
（1）根据材料并结合所学知识，概述上海和曼彻斯特发展成为近代大都市的相同因素。
（2）根据材料并结合所学知识，说明20世纪中期以后上海相对于曼彻斯特的有利发展条件。
（3）根据材料并结合所学知识，以曼彻斯特为例，简析现代城市发展中应当注意的问题。
4 . 阅读材料，完成下列要求。
北京城市公交发展历程
| 时间 | 状况 |
| 1949年 | 北京共有能使用的公共电汽车157辆，包括日本丰田客车、美国道奇车，以及捷克的“布拉格”“克罗沙”“依卡路司”和“斯柯达”等。 |
| 1957年 | 随着“长春一汽”的第一辆国产卡车顺利下线，北京街头的公交车才开始有了“纯中国血统”，但这些客车多是由卡车改装成的。 |
| 20世纪 60—70年代 | 随着一汽、重汽不断开发新车型，城市客车BK651，642，611等车型不断开发，北京公交进入以国产汽车为主的时代：70年代末，北京拥有将近3000辆公交车。 |
| 改革开放以来 | 1980年8月，公共交通局改为公共交通总公司。2005年1月1日，北京市公共交通总公司改制更名为北京公共交通控股（集团）有限公司。 |
| 进入90年代，北京街头相继出现了双层公交车和空调公交车。2001年研制成功了京华巡洋舰，车身长18米，核定载客200人，尾气排放能够达到欧III标准，是300路这样大流量线路的理想选择。 | |
| 1998年1月-1999年12月，公交总公司加快推进清洁燃料工程，购置清洁燃料车2283辆。到2000年末，公交总公司清洁燃料车总数将达到5923辆，占全部公共汽车总数的78.9%，其中纯天然气公共汽车1300辆。 |
——摘编自张蕊《北京城市公交发展历程》
阅读材料，概括北京城市公交发展的特点。依据所学知识，分析发展变化的原因
