船队性质 | 经费来源 | 航海目的 | 船队成员 | 扮演角色 | |
中国 | 皇朝特遣船队 | 国库支付 | 宣扬国威 | 官吏、士兵、水 手、工匠 | 外交使者 |
欧洲 | 私人航海探险队 | 股份公司和私人集 资为主,王室赞助 | 探险、寻找新 土地、黄金 | 冒险家、投机商 水手、工匠 | 殖民者、通商 者、海盗 |
A.郑和下西洋的船队规模远大于同时期欧洲 |
B.欧洲的地理知识比当时的中国要更为丰富 |
C.郑和下西洋体现了中国奉行和平外交原则 |
D.追求经济利益使欧洲航海活动更具持久性 |
A.推动了世界殖民霸主的更替 | B.受到民族主义思想影响 |
C.削弱了英国人对宗教的信仰 | D.适应了自由主义的要求 |
A.满足对财富的渴求 | B.加强东西方经济交流 |
C.开启欧亚直接联系 | D.控制东西方交往之路 |
A.西欧各国商品经济迅速发展 | B.东西方传统商路受阻 |
C.希望通过向海外扩张来传播基督教 | D.古典理性精神复兴 |
A.资本主义的迅速发展 | B.缺乏必要的地理知识 |
C.对外航海的掠夺本质 | D.垄断东方航路的企图 |
材料 新航路开辟后大量贵重金属流入西欧,大大增强了购买中国丝绸、陶瓷的能力。欧洲商人在中国采购到大量的丝绸,并非全部运回欧洲,而有相当部分被他们转运至其它亚洲国家牟利,用获取的利润维持东方殖民统治。据报告称16世纪末葡萄牙人从中国每年输入丝绸5300箱,每箱有250匹各色丝绸。从17世纪中叶起,中国的漆器、屏风、家具、壁纸、轿子、扇子等,越来越多地输入欧洲各国。追求中国趣味的风尚遂在法国应运而生,不久蔓延到欧洲各国。中国物品的式样及其设计原则逐渐为欧洲艺术家所熟悉,中国物品所表现出来的新观念和新形象影响了欧洲人的艺术追求。与此同时,美洲一些农作物也陆续辗转传入中国。玉米传入中国后广泛传播开来,成为中国的主要粮食作物之一。万历后期至明末,耶稣会士输入中国的西学,包括自然科学、哲学和艺术。其中科学技术占了大部分,如天文、历算、物理、地理、火器铸造技术、水利、建筑、地图测绘等,都在这一时期传入了中国。如1583年,利玛窦编绘和刊行了12种世界地图,其中保留至今产生过较大影响的地图是《坤舆万国全图》。该书所反映的地理学知识开辟了中国人的视野,大大丰富了中国人的地理知识。
——摘编自彭顺生《新航路开辟与中西文化交流》
(1)根据材料,概括新航路开辟给欧洲和中国分别带来的变化。
(2)结合所学知识,概述“新变化”对欧洲和中国的不同影响并简要分析原因。
奥斯曼帝国与新航路开辟
材料一 14世纪欧亚贸易商路图
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/2022/5/11/2977277769138176/2978039926341632/STEM/3e596599415a4faaa6e475e2bfdb1905.png?resizew=415)
——地质出版社《历史地图册》
材料二 奥斯曼帝国的扩张与新航路开辟的进程
奥斯曼帝国的扩张 | 新航路开辟 |
1453年攻占君士坦丁堡;60多年之后,土耳其人于1516年占领叙利亚;1517年征服埃及。 | 1415年葡萄牙人占领北非的休达城;1441年葡萄牙人发现布朗角,探险队从非洲带回黑人奴隶;1488年巴托罗缪·迪亚士绕过非洲南端的好望角;1492年哥伦布第一次航行到美洲;1497—1498年达·伽马的船队到达印度卡里库特城;1517—1519年麦哲伦船队完成环球航行。 |
材料三 1600年欧亚部分商品交易统计表
商路 | 商品 | 重量(万镑) |
亚洲——好望角——欧洲 | 胡椒 | 100—200 |
丁香、靛蓝、药品、肉豆蔻等 | 共约35—65 | |
亚洲——地中海——欧洲 | 胡椒 | 300—400 |
丁香等 | 70—100 | |
生丝 | 50 |
——摘自王加丰《扩张体制与世界市场的开辟》
材料四 从15世纪80年代起,西欧就渲染土耳其反基督教文明的暴行,夸大土耳其人的野蛮,西欧知识分子制造反抗土耳其的舆论。1480—1609年之间法国出版的书籍中,涉及土耳其人题材的很多,其中充斥着与反土耳其战争有关的内容。
根据材料,围绕“奥斯曼帝国与新航路开辟”,完成下列历史小论文的写作设计。
步骤 | 具体要求 | 设计呈现 |
提出论文题目 | 主题明确,具有可研究性。 | |
材料的准备与整理 | ①对既有材料进行选取及价值辨析。(至少两则) ②对材料的补充建议。 | |
论文问题组设计 | 设计3~4个思考题;多角度、多层次涵盖该主题的主要内容;揭示该主题的内在联系;体现创新性和思考深度。 | |
论文撰写及结语 | 略 |
A.社会制度不同,对外政策有别 | B.经济水平不同,航海结果有别 |
C.社会环境不同,价值观念有别 | D.航海水平不同,利润大小有别 |
材料一 自中世纪以来,欧洲与东方国家的贸易通道基本上有三条:一条是北路,从地中海北岸东行到君士坦丁堡,再越过土耳其,沿黑海、里海,经伊朗、阿富汗,横穿亚洲大陆到达中国;另一条为中路,从地中海东岸到两河流域,再到阿拉伯海到达印度;再一条是南路,自地中海南岸经埃及下红海,经印度洋到达印度。但是,14世纪之后,土耳其奥斯曼帝国的兴起,使近东地区战争连年不断。1453年土耳其人占领了君士坦丁堡,不仅控制了地中海的商业通道,致使北路交通基本断绝。中路和南路被阿拉伯人控制,欧洲商人的利益得不到保障,西欧国家组织多次探险,希望找到一条通往东方的新航路。
——高德步 王珏《世界经济史》
材料二 随着蒙古帝国的崩溃,中亚的局面变得非常混乱,1340年以后,北部的商路实际上已堵塞。此后,大部分产品汇集到那时以前受控于穆斯林商人的南部的海路,顺海路运往各地。……尽管有蒙古帝国衰落和奥斯曼帝国兴起的诸多干扰,但十分重要的香料贸易并没有受到什么影响。
——[美]斯塔夫里阿诺斯著《全球通史》
(1)指出材料一、二对于地理大发现动因的观点存在的分歧。
材料三 西欧人的急于寻求由海洋上直达远东的航路,是由于土耳其人征服近中东后对于原有东方贸易商路的故意阻塞——这是一般世界史书中的说法。实际这个说法完全是捏造,并且还不是凭空的捏造,而是反咬一口的颠倒是非的捏造:阻塞原有东方贸易路线的正是西欧人,而是土耳其人想要继续维持旧商路反被西欧人所阻挠。
——1954年雷海宗撰写《世界史上一些论断和概念的商榷》
(2)概括材料三中作者对于新航路开辟动因的观点,并结合作者所处的时代背景分析这一观点提出的原因。
材料四 随着威尼斯的优势地位转化为垄断(东西方贸易),意大利的部分工商界在热那亚和佛罗伦萨的推动下,逐渐转向西方的巴塞罗那,尤其转向巴伦西亚、摩洛哥沿海、塞维利亚和里斯本…里斯本乃至整个葡萄牙在一定程度上受外国人的控制。
——[法]费尔南·布罗代尔著《15至18世纪的物质文明、经济和资本主义(第三卷)》
(备注:威尼斯、热那亚和佛罗伦萨都是当时意大利的邦国)
(3)材料四的解释为上述哪一材料的观点提供了佐证和补充?并结合上述材料和所学知识,谈谈你是否认同材料一中关于新航路开辟动因的传统观点?并说明理由。
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/2022/1/10/2891355614969856/2891393124589568/STEM/806a9cc9-8bb5-4222-91a7-a02769f220c4.png?resizew=247)
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