1 . 下图为中华全国集邮联合会第一次代表大会发行的中国古代驿站（负责传递政府文书、运转货物、接待过往官员等）邮票。通过对下图及文字的分析，说明古代邮驿主图为嘉峪关魏晋时期墓室壁画《驿使图》
边饰为“鸿雁传书”传说中的鸿雁

A．有利于区域经济差异的淡化	B．主要是为民间通信服务
C．方便了物品传递与信息交流	D．带动了城市格局的变化

2 . 历史上一些城市的发展往往因交通的改变而发生重大变化。下列不属于这一种情况的是

A．江苏淮安因京杭大运河的疏通而崛起

B．河南郑州因京沪铁路的开通而超越洛阳

C．伊利运河开通推动纽约成为国际商贸中心

D．通海运河的建成使曼彻斯特成为重要港口

3 . 波斯帝国时期修筑的道路，把中亚、两河流域、小亚细亚、叙利亚和埃及串联了起来。汉武帝时期，建立了从中原经新疆至大夏的商路，构成了丝绸之路经济带。古代世界大国修建大通道旨在

A．快递传播信息	B．加强帝国间的联系
C．巩固帝国统治	D．促进经济文化交流

4 . 阅读材料，完成下列问题。

材料一   1865﹣1916年是美国铁路发展的黄金时期。产业结构的变化，凸显了铁路运输的巨大优势，同时，政府通过赠予土地等优惠政策鼓励铁路发展。美国大陆铁路里程由1861年的3万英里增长到1916年的25.4万英里，铁路成为最重要的交通基础设施。1916年，天国铁路货运量占整个交通运输周转量的份额达到7%，而客运周转量刚达到98%。

——摘编自孟祥春《美国铁路的历史沿革与管制的变迁》等

材料二   1950年春，中央人民政府批准了修建成渝铁路的报告，提出“依靠地方，群策群力，就地取材，修好铁路”的方针，并先拨2亿斤大米作修路经费。6月，成渝铁路正式开工。西南地区10多万军民投入建设，筑路开始时几乎没有什么机械设备，全靠人力。1952年7月1日，成渝铁路通车运营。这条铁路由我国自行设计施工、完全采用国产材料   修建，开创了新中国铁路建设史上的新时期，为新中国铁路建设积累了宝贵经验。

——摘编自《新中国成立阳0周年铁路交通发展成就综述》

(1)根据材料一并结合所学，简析19世纪60年代后的半个世纪美国铁路建设取得巨大成就的原因。
(2)根据材料二并结合所学，概括新中国成立初期铁路建设的特点并分析其影响。

5 . 狭义的漕运仅指通过运河并沟通天然河道转运漕粮的河运而言。阅读材料，回 答问题。

材料一   清代前期河运畅通之时，每年都有六七千艘重运漕船沿运河北上。为鼓励承运漕粮，清政府规定，重运漕船北上和回空船只南下，均可免税附带一定数量的土产货物，即“土宜”。

―摘编自张照东《清代漕运与南北物资交流》

材料二   至道光初年，大运河已千疮百孔，处处淤塞难通，整个河道仅存一线河形而已。咸丰年间（1851-1861），清朝政府无暇顾及治黄、治运之事，漕运逐步转为海运。1872 年在上海成立轮船招商局，正式用轮船承运漕粮。1901年，清廷颁布了停漕改折的命令：“自本年开始，直省河运海运，一律改征折色，责成各督、抚等认真清厘整顿，节省局费、运费，并查明各州县征收浮费，勒令缴出归公，以期成巨款。”

——摘编自王频《清代运河衰落原因论析》

材料三   黄河河道变化示意图

(1)根据材料一并结合所学知识，说明清代前期漕运发展的特点及其历史作用。
(2)根据材料二、三并结合所学知识，说明晚清时期漕运衰落的原因。

6 . 山东西南部的济宁是明清时运河沿岸的中心城市，四方“莫不以此为百货转运起点；工商业之盛甲于全省”；“及粮运改道，河道废弛，津浦（铁路）通车”，济宁“顿见停滞，不复如昔”，由直隶州降为济宁县，在山东乃至全国经济层次体系中迅速向边缘位置滑落。导致济宁地位变化的主要因素是

A．新兴产业结构的变迁	B．海外贸易新格局形成
C．政治中心职能的丧失	D．新式交通方式的出现

7 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一 春秋战国时期诸侯间争战不断，吴国为伐齐国而开凿了连通长江与淮河的邗沟，成为大运河最早修建的一段。隋朝在统一后，为加强对南方的控制，利用旧有渠道和天然河流进行了大规模扩建，形成了以洛阳为中心，北起涿郡（北京）、南到余杭（杭州）贯通南北的大运河。元朝定都北京后，把原来以洛阳为中心的隋代运河，改道成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。中国古代的京杭大运河，是世界上里程最长、工程最大的古代运河，其时空演变“折射出我国古代政治经济的历史变迁”。

——摘编自毛锋等《京杭大运河时空演变》

材料二 世界上第一条行驶蒸汽机车的铁路，于1825年在英国的斯托克顿－达灵顿正式通车，这标志着近代铁路运输业揭开了序幕。在此之后，铁路运输以其迅速、便利、经济等优点，深受人们重视，兴建铁路的热潮很快波及欧洲大陆和北美，并出现了一些横跨大陆的国际铁路干线。伴随着殖民扩张，19世纪中期以后，亚非地区也兴建了铁路，初步形成了环绕世界的铁路网，至1890年，全世界铁路总里程达到61.7万公里，欧洲和美洲占总长的近90%,亚洲3.4万公里，非洲仅0.9万公里。

——摘编自吴于廑主编《世界史》等

(1)根据材料一并结合所学知识，说明大运河时空演变所折射出的历史变迁。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括19世纪世界铁路发展的特点，并分析其得到发展的原因。
(3)综合上述材料，谈谈你对交通发展与社会变迁内在关系的认识。

8 . 伊利运河始建于1817年，从伊利湖东岸的水牛城，穿过摩和克谷地的山峡，到达哈得逊河上游的奥尔班尼，1825年10月25日通航。该运河的通航

A．导致美国五大湖工业区走向衰落

B．使纽约市因转运业务而迅速崛起

C．使美国东西部地区建立了直接联系

D．推动了美国第一次工业革命的兴起

9 . 观察如图，元代运河在隋朝运河“迂回曲折”的路线上“截弯取直”，其主要目的在于

A．降低修建材料的成本	B．便利南方财赋北运
C．彰显元代统一的功绩	D．彻底镇压宋金遗民

10 . 共和国时期，罗马已经修筑了通向南方卡普亚的阿庇安大道。帝国建立后，罗马人筑路的步伐并未停止，如德鲁苏斯战役后，克劳迪亚大道“使得阿尔卑斯山脉可以通行”；1世纪末2世纪初，罗马道路修筑至中东地区等。据此可知，古代罗马

A．对外扩张促进交通发展	B．交通进步保障边境安定
C．道路修建维持帝国繁荣	D．边疆开发加快道路建设