史实
1501年,第一批非洲奴隶运抵西印度群岛。
1562—1563年,英国人约翰·霍金斯第一次贩奴至美洲。
1631年,英国在西非建立了第一个贩奴堡垒,英国政府贩奴活动正式开始。
1670—1776年,英国贩卖到美洲大陆的奴隶总数超过其他国家贩奴数量的总和。
1807年,英国议会通过了《废除奴隶贸易法案》。
1833年,英帝国废除了奴隶制。
——据杨瑛《英国奴隶贸易的兴衰》等
史论
就欧洲的工业化历史而言,“世界视野”对于欧洲的意义远不如“欧洲视野”对于世界的意义大。对于核心地区的经济增长来说,亚洲、非洲和南美洲等边缘地区的作用微不足道。
——据帕特里克·奥布莱恩《欧洲经济发展》等
(1)指出英国在世界奴隶贸易中逐渐占据主导地位的国际、国内因素。
(2)说明奴隶贸易对世界经济发展产生的影响。
(3)对帕特里克·奥布莱恩的观点加以评述。
A.美洲黑人的反抗斗争 |
B.非洲黑人奋起反抗,使殖民者掳掠不到黑人 |
C.美洲的劳务市场已经饱和,贩卖黑奴赚钱不多 |
D.西欧殖民者已几乎瓜分了非洲,对非洲进行直接殖民掠夺 |
A.非洲人口过剩,需要大量输出 |
B.非洲黑人的体力超过美洲的印第安人 |
C.非洲黑人乐于远离故土 |
D.非洲黑人可以充当开发美洲的劳动力 |
A.为西欧提供资本原始积累 | B.使欧洲丧失了大量人口 |
C.弥补了非洲劳动力的不足 | D.推动世界市场雏形出现 |
A.奴隶贸易的发展 | B.交通工具的进步 |
C.全球联系的加强 | D.资本主义的兴起 |
A.促进了新航路的开辟 | B.是工业革命时期资本积累主要方式 |
C.是欧洲资本输出表现 | D.加速了欧洲资本主义的原始积累 |
材料一 中国并非内陆国,有着漫长的海岸线。中国古代不乏向海洋谋求民生利益的卓越人物,但他们主要着眼于鱼盐之利,较少侧重航运的展开。中国古代交通事业中,侧重点是在陆上而非海上,海洋交通未能提到国家兴亡的高度。虽然中国古代祭祀活动中,人们没有忘记祭水,但河川总是置于海洋之前。明朝时期的郑开阳在《海防图论》、胡宗宪在《筹海图编》中提出“经略海上”的构想,但主要也是集中在近海,而且主要出于防范倭寇侵扰的目标。
——摘编自冯天瑜《中国古代经略海洋的成就与局限》
材料二 从古代世界的希腊、腓尼基、罗马到近代的葡萄牙、西班牙、荷兰、英国,在欧洲的文化中,海洋总是与商业贸易紧密相连。实际上由古至今,各国争夺海上霸权的根本出发点都是源于争夺海洋中的无限利益。除了欧洲各国间的贸易往来,新航路的开辟更是把贸易范围扩大到了更广阔的世界市场。欧洲在世界范围内建立广阔的殖民地,海洋迅速成为了创造财富和扩张领土的一个重要途径。
——摘编自刘家沂等《中西方海洋文化比较》
(1)根据材料一并结合所学知识,概括中国古代经略海洋的特点,并分析其影响。
(2)根据材料二并结合所学知识,概括近代欧洲海洋文化的特点,并分析近代欧洲重视海洋的原因。
A.黑奴贸易使英国商人获利丰厚 |
B.殖民者从非洲抢夺了大量财富 |
C.黑奴贸易为西方资本主义发展提供了资本的原始积累 |
D.黑奴贸易具有血腥性 |
A.欧洲对劳动力的需求 | B.世界市场的形成过程 |
C.非洲人口过剩的状况 | D.三角贸易的血腥本质 |
A.中国自然经济抑制了进口 | B.资本主义世界市场的拓展 |
C.清政府对外贸易的重视 | D.西欧完成第一次工业革命 |