名校
1 . 如图甲是风洞示意图,风洞可以人工产生可控制的气流,用以模拟飞行器或物体周围气体的流动。在某次风洞飞行表演中,质量为50kg的表演者静卧于出风口,打开气流控制开关,表演者与风力作用的正对面积不变,所受风力大小F=0.05v2(采用国际单位制),v为风速。控制v可以改变表演者的上升高度h,其v2与h的变化规律如乙图所示。g取10m/s2。表演者上升10m的运动过程中,下列说法正确的是( )
A.打开开关瞬间,表演者的加速度大小为2m/s2 |
B.表演者一直处于超重状态 |
C.表演者上升5m时获得最大速度 |
D.表演者先做加速度逐渐增大的加速运动,再做加速度逐渐减小的减速运动 |
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2024-06-02更新
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209次组卷
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2卷引用:2024届山东省潍坊市高三下学期5月三模物理试题
名校
2 . 如图一根质量为M的粗糙杆斜靠在光滑的竖直墙壁上,下端放在粗糙的水平地面上,杆处于静止状态。一个穿在杆上的质量为m的小环从杆的顶端以a的加速度匀加速滑下的过程中,下列说法不正确的是( )
A.地面所受的压力等于二者的重力之和 | B.地面所受的摩擦力大小等于墙壁的弹力大小 |
C.环受到的摩擦力大小为mgsinθ | D.环受到的合力为ma |
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3 . 一竖直轻弹簧下端固定,质量为m的水平木板P与弹簧上端栓接,木板上再放一质量也为m的小物块Q,静止时位置如图所示。现对Q施加一竖直向上、大小为的恒力F,已知重力加速度大小为g,不计空气阻力,则( )
A.刚施加力F时,Q对P的压力大小为 |
B.施加力F后,在运动过程中P、Q可能分离 |
C.P运动到最高点时,弹簧的弹力大小为 |
D.P从开始运动到最高点的过程,弹簧弹性势能减少量等于P重力势能增加量的1.5倍 |
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4 . 如图所示,A、B两球质量均为m,A球上端用一根不可伸长的细绳和天花板连接,A球下端用一根轻弹簧和B球相连。求在剪去细绳的瞬间,A、B两球的加速度大小分别为( )
A.0,0 | B.g,g | C.2g,0 | D.0,2g |
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5 . 打开12306app,会看到如图的车票在售信息。复兴号“智能动车”一般8列车厢一个编组,4动力车4拖车,有两个受电弓,最高运营时速可达350km/h,座椅宽敞、WiFi全覆盖、可充电,受到旅客的欢迎。1.乘坐G1914复兴号智能动车从西安到上海,全程1509km。
(1)平均速率约为______ km/h;
(2)研究平均速度时,长约700m列车是否可以看作质点( )
A.可以 B.不可以 C.不确定
2.如图(a),智能动车组使用受电弓向外电缆取电。为保证长距离稳定供电,受电弓常用一种配件——碳滑板和电缆接触。某同学想利用如图(b)所示的电路测量碳滑板材料的电阻率,Q为一段长度L,横截面积S的碳滑板。(1)闭合开关前,图(b)中滑动变阻器滑动片应滑到______ ;
A.a端 B.b端 C.ab中点
(2)闭合开关,调节滑动变阻器,记录多组电压和电流,作图像得到图像斜率k。
则这种碳材料的电阻率的表达式为______ 。
3.一节动力车牵引电机的额定功率为,若一个编组列车受到的总阻力恒为,
(1)求动车组的最高速度______ ;
(2)以恒定功率启动的一段时间内,动车组的加速度如何变化( )
A.不变 B.变大 C.变小
4.列车转弯也是一项重要技术,为了高速转弯时不脱轨不翻车,工程师在车轮(如图)和轨道上都有特别的设计。(1)在平地轨道上转弯时,列车的向心力来自( )
A.外轨给外轮缘的弹力 B.内轨给内轮缘的弹力
(2)为了减小转弯带给车轮和车轨的磨损,车轨铺设时通常会垫高( )
A.外轨 B.内轨
5.雨天列车加速时,某同学观察到渗入车窗双层玻璃中间的水面随之变得倾斜受此启发,他设计了一个测量匀变速直线运动加速度的实验,所用器材有:刻度尺、长方体透明盛水容器。如图,将盛水容器水平放置,测得容器长度为L,使容器在水平方向做匀变速直线运动,测得液面两端高度差为H,由此可得盛水容器的加速度大小为______ ,方向为______ 。
(1)平均速率约为
(2)研究平均速度时,长约700m列车是否可以看作质点
A.可以 B.不可以 C.不确定
2.如图(a),智能动车组使用受电弓向外电缆取电。为保证长距离稳定供电,受电弓常用一种配件——碳滑板和电缆接触。某同学想利用如图(b)所示的电路测量碳滑板材料的电阻率,Q为一段长度L,横截面积S的碳滑板。(1)闭合开关前,图(b)中滑动变阻器滑动片应滑到
A.a端 B.b端 C.ab中点
(2)闭合开关,调节滑动变阻器,记录多组电压和电流,作图像得到图像斜率k。
则这种碳材料的电阻率的表达式为
3.一节动力车牵引电机的额定功率为,若一个编组列车受到的总阻力恒为,
(1)求动车组的最高速度
(2)以恒定功率启动的一段时间内,动车组的加速度如何变化
A.不变 B.变大 C.变小
4.列车转弯也是一项重要技术,为了高速转弯时不脱轨不翻车,工程师在车轮(如图)和轨道上都有特别的设计。(1)在平地轨道上转弯时,列车的向心力来自
A.外轨给外轮缘的弹力 B.内轨给内轮缘的弹力
(2)为了减小转弯带给车轮和车轨的磨损,车轨铺设时通常会垫高
A.外轨 B.内轨
5.雨天列车加速时,某同学观察到渗入车窗双层玻璃中间的水面随之变得倾斜受此启发,他设计了一个测量匀变速直线运动加速度的实验,所用器材有:刻度尺、长方体透明盛水容器。如图,将盛水容器水平放置,测得容器长度为L,使容器在水平方向做匀变速直线运动,测得液面两端高度差为H,由此可得盛水容器的加速度大小为
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6 . 如图所示,在竖直平面内,一原长为遵从胡克定律的轻质橡皮绳,穿过长度也为水平固定的光滑细圆筒,一端固定在O1处,另一端与套在光滑竖直杆上可视为质点的小球相连,小球的质量为m,杆与圆筒右端的水平距离为。现将小球沿杆缓慢推到a点后静止释放,小球始终在杆ac范围内运动,则( )
A.小球在ac间运动关于b点对称 |
B.小球在ac间运动的过程中机械能守恒 |
C.小球在a→c运动的过程中加速度大小等于g的位置有两个 |
D.小球在a→c运动的过程中受到杆的支持力先减小后增大 |
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7 . 如图所示,轻弹簧竖直固定在水平桌面上,质量为的木块放置在弹簧上但不拴接,质量为的铁块放置在木块上并通过跨过光滑定滑轮的轻质细线与质量为的铁球连接,先用手托住铁球使细线恰好伸直但无张力,然后将铁球由静止释放。已知重力加速度为,,轻弹簧劲度系数为,弹簧始终处于弹性限度内,则( )
A.铁球释放瞬间其加速度大小为 |
B.铁块与木块分离之前细线的张力逐渐增大 |
C.铁块与木块分离时铁球的加速度大小为 |
D.从初始状态到铁块与木块分离时,木块的位移为 |
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8 . 在一运动的车厢顶上悬挂两个小球M与N,它们只能在如图所示平面内摆动。某一瞬时出现图示情景。由此可知车厢的运动及两小球相对车厢运动情况不可能的是( )
A.车厢做匀速直线运动,M在摆动,N静止 |
B.车厢做匀速直线运动,M在摆动,N也在摆动 |
C.车厢做匀加速直线运动,M在静止,N在摆动 |
D.车厢做匀加速直线运动,M静止,N也静止 |
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9 . 如图所示为某实验小组设计的小车的水平加速度测量仪,其主要部分由木板、细线和小球构成。使用时,将小球用细线悬挂于固定点O,保持装置处于竖直面内,为了直接读出加速度值,甲、乙两同学用不同方案进行加速度值的标注。
甲同学的方案是:测量出细线与竖直方向的夹角,再通过该角度计算出小车此时的加速度值,并将测得的加速度值在相应位置标记,如图中甲所示;乙同学的方案是:在O点正下方放置水平刻度尺,测量刻度尺到O点的距离记为h,利用细线在刻度尺上的读数即可测得加速度值,并将测得的加速度值在相应位置标记,如图中乙所示,两种方案的0刻度均已标出,已知当地重力加速度为g。(1)甲的方案中,的位置对应小车的加速度大小为______ 。(用g表示)
(2)乙的方案中,若细线和刻度尺的交点与0刻度的距离为x,则对应小车的加速度大小为______ 。(用g、h、x表示)
(3)下列关于甲、乙方案中的刻度说法正确的是( )
甲同学的方案是:测量出细线与竖直方向的夹角,再通过该角度计算出小车此时的加速度值,并将测得的加速度值在相应位置标记,如图中甲所示;乙同学的方案是:在O点正下方放置水平刻度尺,测量刻度尺到O点的距离记为h,利用细线在刻度尺上的读数即可测得加速度值,并将测得的加速度值在相应位置标记,如图中乙所示,两种方案的0刻度均已标出,已知当地重力加速度为g。(1)甲的方案中,的位置对应小车的加速度大小为
(2)乙的方案中,若细线和刻度尺的交点与0刻度的距离为x,则对应小车的加速度大小为
(3)下列关于甲、乙方案中的刻度说法正确的是( )
A.甲、乙方案的刻度均是均匀的 |
B.甲、乙方案的刻度均是不均匀的 |
C.甲方案的刻度是不均匀的,乙方案的刻度是均匀的 |
D.甲方案的刻度是均匀的,乙方案的刻度是不均匀的 |
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10 . 某同学在风洞中完成以下实验:将一质量为1kg的物体在时由静止释放,调节风力大小,并记录物体所受风力大小F随时间t的变化情况如图所示。已知风力方向竖直向上,重力加速度,不计其他阻力,下列说法正确的是( )
A.时刻物体的速度为零 | B.时刻物体的加速度方向反向 |
C.0~4s时间内物体的速度方向不变 | D.0~4s时间内物体的速度最大值为41.25m/s |
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