1 . 图甲是汽车点火线圈的内部结构，点火线圈能在瞬间输出高压，使汽车启动。其原理如图乙所示，闭合开关S，理想变压器原线圈两端会加上的正弦式交流电，原、副线圈匝数之比为，则下列说法正确的是（　　）

A．电压表示数为50V

B．副线圈中交流电的频率为100Hz

C．点火针两端的电压最大值为6000V

D．点火针的放电电流是转换器输出电流的120倍

2 . 如图，理想变压器原、副线圈的匝数比为，原线圈一侧接一输出电压恒为的正弦交流电源，电阻、、、的阻值相等。下列说法正确的是（　　）

A．S断开时，图中电压

B．S断开时，消耗的电功率等于的2倍

C．S闭合后，、、消耗的电功率相同

D．S闭合后，两端电压比S闭合前的更大些

3 . 如图甲所示，理想变压器的原、副线圈匝数之比为5：1，R₂=5Ω，现在电源输入电压如图乙所示的交流电，电流表和电压表均为理想电表，电流表A₂的示数为4A，下列说法正确的是（　　）
   

A．电压表V1的示数是100V	B．电阻R1的值为150Ω
C．电路消耗的总功率是80W	D．若R2的阻值增大，则电压表V2的示数将增大

4 . 如图所示，用一小型交流发电机向远处用户供电，已知发电机线圈abcd匝N=100匝，面S=0.03m²，线圈匀速转动的角速度，匀强磁场的磁感应强度，输电导线的总电阻为R=10Ω，降压变压器原、副线圈的匝数比n₃:n₄=10:1，若用户区标有“220V，8.8kW”的电动机恰能正常工作。发电机线圈电阻r不可忽略。求：
（1）输电线路上损耗的电功率；
（2）升压变压器副线圈两端电压U₂；
（3）若升压变压器原、副线圈匝数比n₁:n₂=1:8，交流发电机线圈电阻r上消耗的热功率P。

   

5 . 如图，可以将电压升高供给电灯的变压器是（　　）

A．	B．
C．	D．

6 . 如图所示，为新能源电动汽车的无线充电原理图， M为受电线圈， N为送电线圈（可视为理想变压器）。已知送电、受电线圈匝数比 n₁： n₂=11：1， ab端输入电流 下列说法正确是（　　）

   

A．ab端输入的交变 电流方向每秒变化 100次

B．送电线圈的输入功率大于受电线圈的输出功率

C．受电线圈产生的电动势的有效值为

D．在 t=0.05s时，通过送电线圈的磁通量的变化率最大

7 . 如图所示，边长为、匝数为、电阻不计的正方形线圈，在磁感应强度为的匀强磁场中绕转轴以角速度匀速转动，轴垂直于磁感线，制成一台交流发电机．它与理想变压器的原线圈连接，变压器原、副线圈的匝数之比为1：2，滑动变阻器的最大值为R。从正方形线圈处于图示位置开始计时；
（1）交流电发电机的感应电动势的瞬时值表达式；
（2）当滑动变阻器滑到中间时，求此时电压表、电流表的示数及滑动变阻器的功率。

8 . 如图所示，左侧的圆形导电环半径为，导电环与一个理想变压器的原线圈相连，变压器的副线圈两端与一个阻值为的电阻相连，导电环的电阻不计，环中有垂直于圆环平面的变化磁场，磁感应强度的变化率为，若所用理想变压器的原、副线圈的匝数之比为则（　　）

A．电阻两端的电压为

B．在磁场变化的一个周期内，通过电阻的电荷量为

C．在磁场变化的一个周期内，电阻的产热量为

D．若（为常数），则电阻两端的电压为

9 . 如图所示，10匝矩形线框处在磁感应强度的匀强磁场中，绕垂直磁场的轴以恒定角速度在匀强磁场中转动，线框电阻不计，面积为，线框通过滑环与一理想自耦变压器的原线圈相连，副线圈接有一只灯泡L（规格为“4W，100Ω”）和滑动变阻器，电流表视为理想电表，则下列说法正确的是（　　）

A．若从图示线框位置开始计时，线框中感应电动势的瞬时值为

B．当灯泡正常发光时，原、副线圈的匝数比为

C．若将滑动变阻器滑片向上移动，则电流表示数增大

D．若将自耦变压器触头向下滑动，灯泡会变暗

10 . 如图所示，10匝矩形线框处在磁感应强度的匀强磁场中，绕垂直磁场的轴以恒定角速度在匀强磁场中转动，线框电阻不计，面积为，线框通过滑环与一理想自耦变压器的原线圈相连，副线圈接有一只灯泡L（规格为“4W，100Ω”）和滑动变阻器，电流表视为理想电表，则下列说法正确的是（　　）

A．若从图示线框位置开始计时，线框中感应电动势的瞬时值为

B．当灯泡正常发光时，原、副线圈的匝数比为

C．若将滑动变阻器滑片向上移动，则电流表示数增大

D．若将自耦变压器触头向上滑动，灯泡会变暗