1 . 如图所示，理想变压器原、副线圈的匝数之比为，a、b接入电压有效值恒定的交变电源，其中为滑动变阻器，、为定值电阻，电流表、电压表均为理想电表，当滑动变阻器的滑片向下移动后，电流表及两个电压表示数变化量的绝对值分别用、和表示，下列判断正确的是（　　）

A．	B．
C．	D．

2 . 某同学用可拆变压器探究“变压器的电压与匝数的关系”。将图1中的零件组装成图2中的变压器。将原线圈接在交流电源上，将副线圈接在电压传感器（可视为理想电压表）上，观察到副线圈电压U₂随时间t变化的图像如图3所示，在保证安全的前提下，该同学可能在t₁~t₂时间内进行的操作是（　　）（选填选项前的字母）

A．减少了原线圈的匝数	B．增加了副线圈的匝数
C．降低了交流电源的频率	D．拔掉了变压器铁芯Q

3 . 如图，矩形线框ABCD的匝数为N，面积为S，线框所处匀强磁场的磁感应强度大小为B。线框从图示位置开始绕轴OO以恒定的角速度沿逆时针方向转动，线框通过两个电刷与外电路连接。外电路中理想变压器原、副线圈的匝数比为k：1，定值电阻R₁＝R，R₂＝2R，忽略其余电阻。则（　　）

A．图示位置，线框的磁通量大小为NBS

B．图示位置，线框的感应电动势大小为NBSω

C．流过R1、R2的电流之比为2k：1

D．线框的输出功率为

4 . 杭丽铁路被列入浙江省重大建设项目“十四五”规划，杭丽高铁建成后，丽水前往杭州的时间将缩短至1小时内。新建成的高铁将应用许多新技术，图示为高铁的牵引供电流程图，利用可视为理想变压器（原、副线圈匝数比为n₁：n₂）的牵引变电所，将高压220kV或110kV降至27.5kV，再通过接触网上的电线与车顶上的受电弓使机车获得25kV工作电压，则下列说法正确的是（　　）

A．若电网的电压为110kV，则

B．若高铁机车运行功率增大，机车工作电压将会高于25kV

C．高铁机车运行功率增大，牵引变电所至机车间的热损耗功率也会随之增大

D．如果高铁机车的电动机输出机械功率为9000kW，电机效率为90%，则牵引变电所到机车间的等效电阻为62.5Ω

5 . 如图甲所示的电路中，变压器为理想变压器，原，副线圈的匝数比为，电压表和电流表均为理想电表，定值电阻R的阻值为10Ω，a，b端输入如图乙所示的电压，则电流表的示数、电压表的示数分别为（　　）

A．11A，	B．11A，220V
C．，220V	D．，

6 . 如图甲所示电路，原线圈串联一个阻值的电阻，副线圈c、d两端连接一个阻值的电阻，a、b两端输入如图乙所示正弦交流电压，理想电流表的示数为。下列说法错误的是（       ）

A．理想电压表的示数为

B．理想变压器原、副线圈匝数比为

C．若只减小电阻的阻值，则电阻的电压增大

D．原线圈两端电压的瞬时值表达式可写为

7 . 如图甲所示，交流电压表和交流电流表可视为理想电表，三个定值电阻．理想变压器原线圈接在正弦交流电源上，原、副线圈的匝数比为，已知中瞬时电流随时间t变化的规律如图乙所示，则（       ）

A．交流电的频率为	B．电压表的示数为800V
C．电流表的示数为3A	D．若烧断，变压器输出功率变大

8 . 如图所示，R是一个光敏电阻，其阻值随光照强度的增加而减小。理想变压器原、副线圈的匝数比为10∶1，电压表和电流表均为理想交流电表。从某时刻开始在原线圈两端加上交变电压，其瞬时值表达式为，则（　　）

A．电压表的示数为

B．在天逐渐变黑的过程中，电流表A2的示数变小

C．在天逐渐变黑的过程中，电流表A1的示数变大

D．在天逐渐变黑的过程中，理想变压器的输入功率变大

9 . 如图所示，理想变压器原、副线圈的匝数之比为，原线圈两端接的交流电源，副线圈两端接的负载电阻，电表均为理想交流电表。则下列说法中正确的是（　　）

A．副线圈中输出交流电的频率为12.5Hz	B．副线圈中电压表的示数为
C．变压器的输入功率为55W	D．原线圈中的电流表A的示数为

10 . 如图，发电机的矩形线圈长为、宽为，匝数为，放置在磁感应强度大小为的匀强磁场中。理想变压器的原、副线圈匝数分别为、和，两个副线圈分别接有电阻和。当发电机线圈以角速度匀速转动时，理想电流表读数为。不计线圈电阻，下列说法正确的是（　　）

A．通过电阻的电流为

B．电阻两端的电压为

C．与的比值为

D．发电机的功率为