2022年3月25日“华龙一号”示范工程在福建全面建成投运，标志着我国核电技术水平和综合实力跻身世界第一方阵。
“华龙一号”示范工程全面建成投运后，单台机组装机容量116.1万千瓦，每年发电近100亿千瓦时，相当于每年减少标准煤消耗312万吨、减少二氧化碳排放816万吨，相当于植树造林7000多万棵，经济社会和环保效应显著。作为我国核电走向世界的“中国名片”，“华龙一号”已与60多个国家和地区开展合作，收益也相当可观——每出口1台就相当于出口30万辆汽车，能拉动装备和设计超过百亿元人民币，全寿命周期超过千亿元人民币。 “华龙一号”研发团队共开展了54项科研攻关项目，突破了一大批“卡脖子”的关键核心技术，也带动了高端装备制造业升级。“华龙一号”涉及全国各地5300多家设备供货厂家，助推一大批核电装备和零部件生产企业迅速成长，形成了一批国企为主导的三代核电装备供应链，成为了保障我国能源安全的“国之重器”。
(1)结合材料，运用经济生活知识，说明“华龙一号”示范工程全面建成投运对促进我国经济高质量发展的作用。(2)近年来，我国科技水平持续提升，但一些关键核心技术仍存在受制于人的情况。运用经济生活知识，为我国突破关键核心技术提两条政策性建议。
材料一北京冬季奥运会成功举办，冬奥效应的万千气象，汇聚为新发展理念的生动实践。冬奥建设团队研发高钒密闭索，使国家速滑馆“冰丝带”拥有世界上规模最大的单层双向正交马鞍形索网屋面，为冬奥披上一层酷炫的科技色彩；坚持“建筑节能、建筑节地、建筑节水、建筑节材”，助力体育设施同自然景观和谐相融；冬奥组委会积极调动社会力量参与办奥，加快冰雪运动发展和普及，使冬奥成为推动全民健身的强大动力。
(1)结合材料一，说明北京冬奥会的筹办是如何贯彻落实新发展理念的。
材料二加强宾馆、交通、环保等基础设施建设是筹办冬奥会的关键环节。根据廉洁办奥的原则，2022年北京冬奥会场馆建设财政预算投入资金约为15.1亿美元，其中65%来源于社会投资。
张家口是本届冬奥会雪上项目的主办城市，随着运动场馆和设施的不断建成，近年来冰雪运动和冰雪旅游不断升温，不仅直接拉动了住宿、餐饮、交通等领域的消费，还吸引了大批冰雪运动装备研发企业入驻，产生了一批以滑雪为服务内容的教育培训、旅游租赁等新兴行业，构建了集冰雪装备研发制造、冰雪体育运动、冰雪文化旅游、冰雪人才教育培训冰雪现代服务于一体的冰雪全产业链，并积极探索小型国际循环，努力与传统冰雪体育强国接洽交流，加强招商引资。截至2020年底，该市累计签约冰雪产业项目81项，落地项目69项，总投资334.34亿元。
2020年7月，中共中央提出，要加快形成国内经济大循环，实现需求牵引供给，供给创造需求的更高水平动态平衡，以提升国民经济体系整体效能。伴随2022年北京冬奥会的成功举办，北京冬奥会必将对畅通国内经济大循环提供有力的支撑。
(2)结合材料二和所学经济生活知识，分析冬奥会的筹办对畅通国内经济大循环的作用。
2021年中央经济工作会议于12月8日至10日在北京举行。会议要求，2022年经济工作要稳字当头、稳中求进。
材料一 相比往年经济工作的“稳中求进”，这次会议多了四个字：“稳字当头”。这跟中国经济面临的下行压力有关，是基于国际国内形势变化的选择。当前我国经济运行遇到一些不利因素，消费延续疲软态势，多地疫情反复持续冲击餐饮、住宿、娱乐等线下消费，线上销售也表现疲软；未来需求不足、原材料价格高企、疫情反复等因素对中小企业经营的影响仍然存在；外部疫情缓解，生产线已经开始逐渐复工，出口需求降低。疫情影响、商品上行周期短缺和涨价、碳中和增量边际变化和长期资本开支不足，共同加剧供应链瓶颈；外部环境不确定性已经达成共识，内部复苏下半年承压明显，也构成了不确定性。
材料二 会议要求，要继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策。积极的财政政策和稳健的货币政策，这一提法并未变化，但积极的财政政策要提升效能，更加注重精准、可持续。主要体现在三个维度的新内涵：一是在“力度”上，一方面实施新的减税降费政策，继续保持适度的财政支出强度，对冲私人部门需求下行。二是在“结构”上，优化财政支出结构。具体是三个“加强”：加强对中小微企业、个体工商户、制造业、风险化解等的支持力度；加强对“两新一重”建设、技术改造、产能绿化等领域的支持力度，通过财政支出助力供给侧固本培元；加强在教育、文化、体育、养老、医疗等公共服务领域扩大供给，提高品质。三是在“节奏”上，适当前移财政支出节奏，尤其是适度超前开展基础设施投资。
(1)结合材料一，运用经济生活知识，概述2022年我国经济工作要稳字当头的原因。
(2)结合材料二，运用经济生活知识，分析积极的财政政策是如何助推我国经济发展稳中求进的。
截至1月25日，2022年春运已持续了九天，开局总体良好，铁路、民航、公路三大客运部门的旅客发送量累计约为2.3亿人次，加上水路客运总客流量约为2.34亿人次，较2021年同期（2021年春运前九天）增长了约46%，客流量多出了约7200万人次，总体趋势较春运前交通运输部预测的情况更加乐观一些。
材料一
注：数据来自交通运输部，D1表示当年度春运第一天（2022年1月22日与2021年2月2日），以此类推。2022年春运前九天全国铁路客流总量为4810万人次，同比增长约68%，民航客流总量为770万人次，同比增长58%，公路客运客流总量为17470万人次，同比增长40%。就目前的客流量形势而言，2022年回家过年的人明显比2021年多了。（数据来源：交通运输局）
材料二
（数据来源：北京日报）
材料三 与“就地过年”的2021年相比，2022年春运总体上延续了一些新常态的特点，同时也出现了一些值得关注的变化。危机阴霾之下，变化总是被寄予更多美好的期望，在这里我们重点关注以下三个方面的变化。
2022春运变化之一：① 。
2021年冬季疫情形势严峻且全民免疫计划尚处于攻坚期，因此2021年的春节是全国范围内的“就地过年”，绝大多数人没有返乡。在全民免疫目标基本达成的情况下，2022年春节的返乡政策明显更加灵活。早在春运开始前一个月，国家卫健委就明确指出：要因地制宜、分类指导、分区施策，在落实防控措施的同时，保障人员安全、有序流动，坚决防止简单化、“一刀切”、“层层加码”，最大限度减少对群众生产生活的影响。在这一政策口径的指导下，各地在临近春运之际纷纷出台具体的返乡政策，“48小时核酸阴性报告”成为大部分旅客春运旅途中的“绿色通行证”，大体实现了防控政策的一致性。受宽松政策刺激，2022年春运返乡出行需求（出行目的地为户籍地的旅客占比）预计将提升至40%以上，大概率将超过“就地过年”的2021年春运。
2022春运变化之二：② 。
在疫情不确定性之外，“48小时核酸阴性报告”的强制要求进一步拉高了人们春运行程的不确定性，最简单直接的应对策略就是尽可能缩短购票的提前量（购票日期与出发日期的差值）。以机票为例，疫情前平均购票提前量约为6.4天，而疫情期间的平均购票提前量约为5.6天，春运期间则从8.3天缩短至7.7天。从供给端看，相对宽松的运力供给（运力自然增长与需求萎缩相互叠加）也为人们缩短购票提前量提供了支撑，即便是火车票也不再是全民抢票的热闹局面，除局部热点外，大部分线路的车票并不紧张。据国铁集团发布的数据，2022年春运铁路客运系统提供的座位数较2019年同期增加了10%左右，在需求相对萎缩的情况下，2022年的铁路春运出行体验无疑会更好一些，尤其是车票会更容易买到。
2022春运变化之三：③ 。
虽然在政策支持下2022春运的返乡客流占比显著提升，但总体上的长线出行比例依然没有恢复到疫情前的水平，尤其是旅游探亲客流将以中短途出行为主。同时，此起彼伏的局地疫情也将以往“普天同热”的春运大格局切割成了数个局部热点，长线客流呈现出“南热北冷”的局面，节前华南地区、华东地区的出发热度明显高于华北地区，到达热度则主要集中在成都、重庆等西南城市。节日期间的旅游探亲客流则集中在几个核心城市群内部，例如长三角城市群以上海为中心，中部城市群以武汉和郑州为中心，西南城市群以成渝为中心等，长线旅游客流较往常也更为集中于三亚等低风险应季目的地。
(1)解读材料一、二中的基本经济信息。
(2)结合材料三，补充画横线的小标题（每段横线不超过15个字），并结合《经济生活》相关知识，春运活动对社会经济有何作用。
近年来，我国家庭农场发展迅速，数量已超过87.7万户。据2019年农业农村部信息：我国家庭农场大多由小农户升级而来，经营规模在20～200亩之间；家庭农场主要从事种植业、养殖业和种养结合，其中种植业农场有56.1%采用了喷灌技术，养殖业农场有近80%进行了粪便资源化、综合循环利用和无害化处理；在不少家庭农场中，父辈负责生产，子女负责营销，经营的农产品有以自己名字命名的品牌；全国有36.9%的家庭农场加入了农民合作社，参与和分享农机、良种、技术、订单等服务。
目前一些家庭农场，如京郊的小毛驴市民农园，里面有有机蔬菜、新鲜水果、有机鸡鸭鹅鱼猪等。他们的探索有利于生态农业的发展。虽然这些农产品打出各种绿色环保概念，但价格几倍于普通农产品的价格，且不一定绿色环保。个别地方还存在强迫农民违背自己意愿进行土地流转损害了农民利益。部分地区还存在假借创新的名义——“种粮+xx”私自改变耕地的用途谋取不正当利益。同时当前的家庭农场普遍抗风险能力较弱，加上设施还不完善，一旦遇上重大自然灾害，后果是毁灭性的。
(1)结合材料并运用经济知识，说明发展家庭农场对于激发乡村经济活力的积极作用。
(2)结合材料并运用经济知识，分析我国应该如何发展好家庭农场？
材料一 2020年新冠肺炎疫情稳定后，重庆、银川、南京、长沙等地方政府纷纷给消费者发放餐饮消费券，吸引消费者外出就餐，旨在促成包括餐饮业在内的上下游行业一同迎来经济复苏的局面。材料二
材料二 发力于“科技端”的基础设施建设,包括5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大板块。不少地方政府将新基建作为2021年有效投资的发力点。专家认为，发展新基建，需要政府对新基建给予财政、金融和产业政策支持，引导市场资本参与到新基建的项目建设中来。
政府发放餐饮消费券和发展新基建是推动经济发展的两大动力。运用“财政的作用”知识，分别分析其传导过程是如何促进国内大循环的。
材料一 2014年至2019年与新疆有关的部分经济数据
| 项目 | 相关数据 |
| 中央财政对新疆的转移支付 | 年均增长10.4%, 6年合计2万多亿元。 |
| 19个援疆省市的援疆行动 | 投入资金964亿元，实施项目1万余个。 |
| 新疆地区生产总值 | 年均增长7.2% |
| 新疆一般公共预算收入 | 年均增长5.7% |
| 新疆居民人均可支配收入 | 年均增长9.1% |
材料二 位于南疆的环塔里木盆地地区，地理位置偏远，但拥有大量独特的自然风景和民族风情浓郁的人文资源，而且油、气、矿产、光热等自然资源丰富。历史上，环塔里木盆地居住的百姓长期陷于贫困。据统计，随着当地基础设施的不断改善（见下图），老百姓的收入迅速增长，以和田喀让古塔格村为例，从2014年到2020年该村人均收入从4000多元增长至14000多元。
材料三 今日新疆，经济社会全面发展，社会大局持续稳定，各族人民安居乐业，人口发展均衡健康。境外反华势力却罔顾事实，肆意编造所谓新疆“种族灭绝”的欺世谎言，大肆炒作新疆存在“强迫劳动”“强制绝育”“亲子分离”“文化灭绝”“宗教迫害”等谬论，企图蒙蔽国际社会，误导国际舆论，阻遏中国发展进步。针对这种情况，2021年9月26日，国务院新闻办公室（简称“国新办”）发表了《新疆的人口发展》白皮书，以清楚的事实揭穿了西方反华势力所编造的谎言、炮制的谬论。
(1)解读材料一包含的经济信息。
(2)结合材料二和经济知识，说明基础设施改善是如何促进当地百姓增收的。
(3)结合材料三和政治生活知识，说明国新办发表《新疆的人口发展》白皮书的必要性。
8 . 材料一 2016年，面对经济下行压力，我国继续推行包括营改增在内的财税制度，为企业发展进一步减轻负担。10月11日，财政部印发通知，要求各级财政部门大力践行公共服务领域供给侧结构性改革，继续坚持推广PPP模式“促改革、惠民生、稳增长”的定位，切实践行供给侧结构性改革的最新要求，进一步推动公共服务从政府供给向合作供给、从单一投入向多元投入、从短期平衡向中长期平衡转变。
（注）PPP模式是指政府与社会资本合作，由政府以竞争的方式、选择具有竞争力的社会资本，双方在平等协商的基础上订立合同、由社会资本负责经营管理，政府依据社会资本提供的公共服务的质量进行评价，提供相应的报酬。
材料二 2020年5月22日，李克强总理在政府工作报告中提道“加强新型基础设施建设”。“新基建”不同于“铁公基”传统思路，其本质是信息数字化的基础设施建设，用于支撑传统产业向网络化、数字化、智能化方向发展。依托大数据和人工智能，新冠疫情期间，通过钉钉平台，1.8亿学生同时在家上网课；通过5G网络可以实时同步传输患者的大量医疗影像，多地专家能够清楚看到并有效开展远程会诊。传统物流业实现智能化操作，一个汽车物流厂房，只需几名工人值守，每小时可以实现800箱汽车零部件出入库，每年节省成本约200万元；同时，带动了一大批新产业、新业态的出现和成长。
(1)结合材料一和所学经济生活知识，分析财政部要求各级财政部门推广PPP模式的合理性。
(2)结合材料二，运用经济生活知识，分析“新基建”对我国居民可能产生的影响。
种子被称作农业的芯片，种源安全关系国计民生。
材料一 我国农业生产用种供给现况如下图所示
（注 图中自给率均为“国家队”自给率，即国家投资的制种育种机构提供的种源份额）。
材料二 我国是全球第二大种子需求大国，市场规模已达1300亿元人民币，且还在增长。种业是种子的摇篮，我国种业在某些领域里的自主创新水平与发达国家还有差距，特别是核心技术创新不足，如果这一短板不能及时补上，那么我国的“菜篮子”“米袋子”就可能受制于人。2020年，我国最高级别经济工作会议——中央经济工作会议，开天辟地地发出了“解决好种子问题”“开展种源‘卡脖子’技术攻关”的强音。但有人认为，既然我国要构建新发展格局，就没必要担心种源被卡脖子。
(1)根据材料一，谈谈你对我国种源安全现状的认识。
(2)结合材料一、二和经济知识驳斥观点：构建新发展格局，就没必要担心种源被卡脖子。
(3)为完成“种源‘卡脖子’技术攻关”，政府和相关企业分别应如何尽责？
材料一 2020年一至四季度，全国一般公共预算收入增幅分别为-14.3%、-7.4%、4.7%、5.5%。其中，各级政府多渠道盘活国有资源资产，实现地方国有资源资产有偿使用收入增长17.8%；而涉企收费继续下降，如全国行政事业性收费收入下降1.4%，教育费附加等专项收入下降0.3%。
材料二 专项债券是我国“稳投资、稳增长”的重要工具。2020年，全国累计发行地方政府债券约6.4万亿元，其中发行专项债券约4.1万亿元，平均年利率为3.44%。根据相关规定，专项债券在使用过程中，决不允许搞形象工程，严禁用于发放工资、养老金、企业补贴等，同时防止形成资金积滞和浪费，要坚持“资金跟项目走”的使用原则，落实信用评级，信用披露等制度，对重点项目、重点地区给予政策倾斜，保障专项债券资金“好钢用在刀刃上”。“十四五”规划明确了加强交通强国建设战略部署，交通基础设施属于专项债券重点投向领域。此类项目需要专项债券、银行信贷等多渠道融资，而专项债券方式颇受青睐。现阶段，将交通基础设施纳入专项债券重点项目具有重要意义。
(1)概述材料一反映的经济信息。
(2)结合材料二，运用《经济生活》知识，谈谈应加何安排使用专项债券资金？
(3)结合材料二，运用《经济生活》知识，分析将交通基础设施项目纳入专项债券重点领域的合理性。
