2 . “哐当哐当……呜……”绿皮火车缓缓停下，车门被打开，有人扛着一蛇皮袋土豆，有人背着一箩筐花椒，一个个登上火车，车厢里，还有不少特殊的“乘客”——活鸡、活猪等，在“八纵八横”不断加密成型、时速越来越快的高铁时代，我国仍然运行着81对“慢火车”。“慢火车”通常指铁路部门在出行不便的革命老区、少数民族地区、边远山区、贫困地区，开行的平均时速只有四五十千米、每站必停、票价低廉的公益性旅客列车。在大凉山，它是与外界联系的纽带；在秦岭山区，它是上学的“校车”；在东北百里无人的林区，它是最方便的交通工具……它还是沿线地区群众的“致富车”。

在“快”的步伐中，也需要“慢”的脚步。“慢火车”正满载着人民对美好生活的向往穿行于崇山峻岭中。

3 . 近年来，我国老年人口持续增长，老龄化进程明显提速，“如何养老”成为社会关注的热点。对于采用何种养老模式，国内外都在进行积极的探索。

浙江温州提出“养老”与“托幼”相融合的一体化模式，通过一体化供给、一体化服务、一体化降本等途径，让“朝阳”与“夕阳”的生命碰撞更加精彩。

英国研究团队也做了一个实验：在某养老院设立幼儿园，让10位退休老人和10名4岁学龄前儿童共同生活6周。结果孩子们走进养老院后，给老人们的生活带来了很大变化：他们重新发现了自我价值，获得了乐趣和欢笑，消除了孤独感，提升了生活质量。同时孩子们也得到了关爱与照顾。此类“跨代学习陪伴”的养老理念，美国、德国、日本等国家也在探索中……

8 . 我国有着全球最全的产业分类和最强的产业链供给能力。这种“大而全”可以发挥规模优势，但也一定程度上把众多细分行业深度锁定在低水平扩张和路径依赖上。即使在人工智能、共享经济、新能源车等新产业上，也是“惯性”地复制重化工业发展的成功经验，产业规划铺摊子、上项目，制造企业抢风口、圈用户、打价格战。

制造业突围绝不是解“一元方程”，把各个产业揉成一团，而是在高中低不同位阶下求“矩阵解”。对于高阶解，突出体现在“卡脖子”之痛上——高端制造，如芯片制造的光刻机、精密制造的高端数控机床。与之配套的人才评价机制、收入分配结构、知识产权保护等一系列的深层次改革需同步推进。对于广大的一般解，面对全球新一轮产业变革，我们需要打开新的视野把存量转化为增量，这也是构建“双循环”的应有之义。对于低阶解，发展技术密集型、资本密集型制造业，不能一味否定就业容量大的劳动密集型产业，更不能简单地用退出和淘汰来“一刀切”。