大熊猫生活在高山有竹丛的树林中，喜食竹类，为我国特有的珍贵动物，被列为国家一级保护动物。秦岭山区是大熊猫分布的重点区域。该地区曾经是重要的林木采伐区，有许多林场在该区域进行采伐作业。1998年以后，国家明令禁止对天然林的采伐。108国道于20世纪70年代初建成通车，2000年秦岭隧道开通后，原翻越秦岭主脊的干线公路被废弃。
(1)大规模采伐森林和修建道路后，该地区大熊猫栖息地发生了怎样的变化?
(2)108国道秦岭隧道建成通车后，为恢复和扩展大熊猫栖息地，人们拆除了原翻越秦岭主脊路段的机械围栏和铁丝网，并营造箭竹林。议一议，这样做是否必要?
重庆地处长江上游地区，以丘陵、山地为主，有“山城”之称。重庆是长江上游地区经济中心、金融中心和创新中心。“渝新欧”国际铁路联运大通道，就是指重庆利用新亚欧大陆桥这条国际铁路通道，从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国杜伊斯堡，由沿途六个国家铁路、海关部门共同协调建立的铁路运输通道。重庆出发的货物，通过“渝新欧”铁路线运输，沿途通关监管互认，信息共享，运输全程只需一次申报，一次查验，一次放行。
(2)“渝新欧”国际铁路联运大通道给重庆乃至我国西南地区带来怎样的影响?
(3)议一议，重庆开通“渝新欧”国际铁路联运大通道的地理背景有哪些?
日本是一个多山的岛国，平原面积狭小，且多分布在沿海或较大河流的下游地区。日本交通运输业发达，已形成现代化的交通运输体系。交通运输在日本的经济和社会发展中发挥着重要作用，日本主要的工业区和大城市多集中分布在太平洋沿岸。
(1)指出不同交通方式（高速公路、新干线、航空）随距离增加所占份额的变化。
(2)从高速公路的长度、密度、连通性等方面比较1975年、1985年、2014年日本高速公路布局的变化。
(3)日本提出在东京、大阪、名古屋、札幌、福冈等主要区域城市之间实现3小时交通图，分析新干线在沿线区域发展中所起的作用。
(4)举例说明交通运输和日本太平洋沿岸经济发展的相互促进作用。
地处江苏省中部的扬州，南临长江，京杭运河纵贯南北，有“淮左名都”“富甲天下”的美誉，至今有近2500年的历史。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾成为我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。北宋时，扬州商业进一步繁荣，是当时我国东南部的经济文化中心，与都城开封相差无几。元、明两代，随着运河的几次整治，恢复了曾一度中断的漕运，扬州迅速繁华起来。清代前期，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。中华人民共和国成立后，现代化陆路交通的发展，京杭运河的大规模疏浚，使古城扬州焕发了青春。随着连（连云港）淮（淮安）扬（扬州）镇（镇江）高速铁路的修建，扬州将进入全国高速铁路网中。
以扬州的兴衰为例，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。
目前，我国铁路客运分为多种类型，G代表高铁列车，Z代表直达特快列车，D代表动车组列车，K代表快速列车，L代表临时加开列车，Y代表旅游列车。
结合图，谈一谈你对高速铁路改变我们生活方式的看法。
截至2020年底，不含港澳台，我国公路通车里程达519.81万千米，其中高速公路营运里程达16.1万千米；铁路营运里程14.6万千米，其中高速铁路达3.8万千米。
读图，试从交通运输线的长度、密度等方面分析我国东西部交通运输方式和布局差异的原因。
清朝晚期，郑州还是一个名不见经传的县城。1906年，从北京卢沟桥经由河南至湖北汉口的卢汉铁路（后称京汉铁路）建成通车，其后，从开封到洛阳的汴洛铁路（陇海铁路前身）与京汉铁路在郑州交会，使郑州成为我国重要的铁路交通枢纽。这两条铁路不仅繁荣了郑州的经济，也改变了郑州城市的框架。1954年，郑州成为河南省省会。随着京九、焦柳、宁西、新兖（河南新乡至山东兖州）、太焦等铁路的建成，加之郑西、郑徐等高铁的通车，郑州的交通枢纽地位进一步加强。郑州新郑国际机场也是我国重要的区域性枢纽机场。2016年，郑州作为中原经济区的核心城市，入选国家中心城市。
说一说，郑州如何从一个小县城发展成省会城市，进而入选国家中心城市?
新疆光热条件好，土地资源和矿产资源丰富，但水资源严重不足；西藏水资源丰富，但用水量较少。多年来，很多人憧憬从西藏向新疆引水，甚至有人构想了藏水入疆的引水路线。如果引藏水入疆，需要从西南地区的雅鲁藏布江、怒江、澜沧江等河段取水，输水到新疆（如下图）。下图示路线是构想的一条引水路线。
(1)可以选择最短的穿越青藏高原的路线吗？
(2)该条调水线路联通哪些主要河流？经过哪些主要地貌单元及省级行政区。
(3)调水工程的修建，对新疆的环境和发展有什么好处？
2011年，首趟“中欧班列”一“渝新欧”班列从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐等城市，向西经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等国家，终点是德国杜伊斯堡，全长11000多千米，全程仅需2周，较海运缩短近30天，价格仅为空运的1/5。
重庆是全球最大的笔记本电脑生产基地，占世界笔记本电脑产量的1/3。为了把数量庞大的笔记本电脑运到欧洲，设想通过火车运输，但是有太多的困难摆在面前：线路所经过的国家的运价和通关问题、货物检验和检疫问题、运输的安全保障问题、技术标准问题、沿线冬季气温差异大问题……
通过多国协商谈判，“渝新欧”班列最终确立了“五定”班列开行模式（定站点、定线路、定车次、定时间、定价格），实现统一运单，一次报关、一次查验、全程放行，全程安全监控和冬季常态运输。
如今，“渝新欧”班列已实现常态化运行，从重庆将笔记本电脑、服装鞋帽、机电设备输送到欧洲，再从欧洲载着名牌汽车、牛奶、红酒等回到中国。
(1)说明重庆积极推动“渝新欧”班列开通的原因。
(2)“渝新欧”班列经过哪些国家？有几次换轨？
(3)举例说明“渝新欧”班列开通需要哪些方面的国际合作？为什么？
(4)举例说明“渝新欧”班列开通对沿线国家的意义。
纽约位于美国大西洋沿岸中部的哈得孙河河口，港口条件得天独厚。1825年，伊利运河开通，大量的商品通过伊利运河很便捷地运往纽约港，纽约的腹地迅速扩展到中西部地区，并开始加速发展，成为美国最大的贸易口岸。之后，经过100多年的发展，20世纪30年代，纽约成为世界第一座人口超过1000万的城市。
伊利运河的修建对纽约腹地扩展有何作用?
