一个人得有多少烟火气才算合适？烟火气少了，终日高飘于俗世之上，与世界隔绝开来，不合群，也不合流，最后只能（            ）。可要是烟火气过多，浑身铜臭，三句话不离钱，或开口就是（          ）的闲事，也难免油腻得可怕。一本书应该有烟火气。俗世烟火，是书中（          ）的源泉。有了烟火气，才能与读书的人产生共鸣。但一本好书，在烟火之上，总得有那么一些人和事是（            ）的。烟火气是书的基本，而高于烟火气的，则是书的精髓,两者缺一不可。

一个人也该如此。一个人身上的烟火气，总归得多一点，但再多也不能超过七分。一个人身上那些高飘在上的非烟火气，也多少得有点，再少也不能少于三分。七分俗气，三分仙气，一个人的身上也就同时兼容了俗味与趣味。

古代文章评点(这里主要指散文、骈文、小品文及八股文)是中国古代文学批评的一种重要形式和重要组成部分,是宝贵的文化遗产。其评点的范围大到文章的宗旨,结构；小到一字一句的安排,剖毫析芒,无所不至。文章评点自宋代以后就一直十分兴盛,流传十分广泛,(       )。

古代文章评点文献数量相当庞大,因此今天开发古代文章评点,首要的任务就是深入开展文献调查。这要注意以下问题:首先,古代文章评点的存在方式是多样的,我们一般以往认为评点主要存在于选本之中,但实际上在别集之中很多也有评点。明清时期,很多作家在写出作品后寄送给自己的师长、朋友和弟子阅读。这些人阅读之后,往往会有一番评论。很多作家在刊刻自己的文集时,就会把这些评论也附在每篇作品之后。比如，康熙年间所刻“醉白堂文集”有王士祯等人的评点。类似的例子举不胜举。其次,古代文章评点涉及的对象包括经、史、子、集四部之中的文献,所以不能局限在某一个文献类型之中。假如只注重散文或骈文评点,而不去了解八股文评点,或者只注重集部评点,对有关经、史、子部的评点视而不见,肯定不能从总体上把握整个古代文章评点的脉络和格局。

总之,只有进行全面而彻底的考察,才能谈得上系统地整理和研究,否则只能是盲人摸象。

材料一

太史令司马迁向汉武帝上书，建议修订一部新的历法，叫作《太初历》。汉武帝采纳了他的建议，命令他组织学者，制订《太初历》。司马迁组织的修历队伍工作了一段时间后，参加者之间观点上出现了分歧，来自四川的民间天文学家落下闳提出了一种新的主张：天是个圆球，天包着地，天大而地小。这种主张，后来被人们称为浑天说。浑天说与司马迁等信奉的盖天说本质上完全不同，盖天说主张天在上，地在下，天地等大；而浑天说主张天在外，地在内，天大地小。双方主张的宇宙结构不同，所采用的测量仪器和测量方法也不同，这就导致了在修历过程中的争论。双方争论得非常激烈，以至于到了不能在一起工作的程度。对此，汉武帝采用的解决办法是让他们分别制订自己心仪的历法，然后拿出来接受检验，谁的历法更符合实际，就用谁的历法。最后的结果是浑天说者邓平等人制订的历法与实际天象符合得最好，于是就采纳了邓平的历法。

在此后的一千多年的时间里，究竟是浑天说正确，还是盖天说合理，天文学界的争论一直不绝如缕，总的趋势是信奉浑天说的人越来越多，浑天说逐渐成为天文学界对宇宙结构认识的主流。

（选自《天文学上的旷世之争》）

材料二：

5月15日凌晨1时许，天问一号探测器在火星停泊轨道实施降轨，机动至火星进入轨道。随后，环绕器与着陆巡视器开始两器分离，继而环绕器升轨返回停泊轨道，着陆巡视器运行到距离火星表面125千米高度的进入点，开始进入火星大气。

天问一号在进入火星大气层以后首先借助火星大气，进行气动减速。紧接着天问一号打开降落伞，进行伞系减速，主要有降落伞展开、抛大底、抛伞抛背罩几个步骤。当速度降至100米/秒时，天问一号通过反推发动机进行再减速，由大气减速阶段进入动力减速阶段。在距离火星地表100米时，天问一号进入悬停阶段，完成精准避障后，着陆巡视器在缓冲装置的保护下，落到火星表面。

5月29日，长征七号遥三运载火箭将天舟二号货运飞船准确送入预定轨道。30日，天舟二号货运飞船与空间站天和核心舱在近地轨道精准实现自主快速交会对接，天和核心舱迎来第一位“访客”。按空间站在轨建造任务规划，今明两年我国共实施11次飞行任务，包括3次空间站舱段发射、4次货运飞船发射及4次载人飞船发射。

从1970年4月24日，中国第1颗人造地球卫星东方红1号发射成功开始，中国人探索宇宙奥秘、和平利用太空、造福人类的序幕就徐徐展开了。时至今日，中国航天事业在几代航天人的顽强拼搏下，在运载火箭、人造卫星、载人航天和深空探测等多个领域均取得了举世瞩目的成就，正像英国广播公司（BBC）所说，“中国最近在太空方面表现出了强大的能力”。

（选自《南方日报》、“中国青年网”等）

材料三：

飞天梦是我们民族的千年梦想，正是这种特别的梦想、特别的精神，才可能有特别的业绩。在载人航天工程建设实践过程中，中国航天人所展现出来的精神特质，是一首史无前例的赞歌，值得我们永远学习和铭记。

中国载人航天事业是在极其艰苦和困难的条件下起步的。茫茫戈壁、浩瀚海洋，自然环境恶劣的驻训场；白手起家、晚他国30多年起步，持续数十年的昼夜攻关；承受8倍于自身体重的重力、在与外界隔绝的狭小空间，独自一人72小时不休息的抗疲劳抗寂寞训练……然而，中国航天人没有被吓倒，他们咬紧牙关，一次次向艰难险阻发起进攻，一次次向生理和心理极限发起挑战。

中国载人航天之路是一条建立在完全独立自主基础上的创新道路。为了确保中国载人航天事业的后发优势，我们在飞船设计、火箭改进、轨道控制、空间应用、测控通信、航天员训练、发射场和着陆场等方案论证设计中，一开始就瞄准世界一流，努力实现关键技术重大突破，把关键技术掌握在自己手里。

载人航天是用生命去探险、用躯体去铺路的神圣事业。从人类探索太空的历史来看，航天员从选择这份使命那一刻开始，就始终与巨大风险、考验为伴。据统计，目前世界上共有540多名航天员，其中27人在执行任务或训练时罹难。正是由于在航天人心中祖国的分量最重、人民的利益最大，他们才能始终以报效祖国、成就航天事业为最高荣誉，中国的载人航天之路，才能铸就辉煌、创造奇迹。

（选自《光明日报》2020年12月2日，有改动）

宋通直郎苏过叔党，东坡先生之季子也。母同安郡夫人王氏。元祐五年，先生知杭州，叔党年十有九，以诗赋解两浙路^①，礼部试，下。元祐七年，先生为兵部尚书，任右承务郎。明年，先生出帅定武，即谪知英州，继贬惠州安置，三年，迁儋耳安置。既四年，渐徙廉州、永州居住。邈乎万死不测之险也，独叔党侍先生以往来。或曰先生南居而乐焉，非也。先生忧国爱君之心日加，循省而郁结，则何敢乐？惟是叔党，于先生饮食服用，凡生理昼夜寒暑之所须者，一身百为，而不知其难。翁板则儿筑之，翁樵则儿薪之，翁赋诗著书则儿更端起拜之，为能须臾乐乎先生者也。其初至海上也，为文一篇曰《志隐》，效于先生前，先生览之曰：“吾可以安于岛夷矣。”当是时，叔党之风，使蛮蜑夷獠若可以语礼义。其传而北也，霈然起天下父子之性。

先生还，至永州，稍还仕版^②，居阳羡，不幸疾不起。叔党兄弟得吉地于汝州郏城县之小峨眉山以襄事，遂家于颍昌。叔党偶从湖阴营水竹可赏者数亩，则名之曰小斜川，自号斜川居士，以视终焉之志。曰：“吾未即从先大夫于地下，则生也何事为？”泯泯浮沉里巷，或时一至京师，自得于醉醒而徜徉一世之外。后暴疾卒于镇阳行道中，年五十有二。时宣和五年十二月乙未。

悲夫诸葛亮初不得申其所志而躬耕南阳卒亦崎岖巴蜀也。幸而有子曰瞻，可以肆其志，而无邦家以容，瞻则赴魏军以死耳。若嵇康之志气尤异，而曾不得一席以全其躯，而子绍身血亦何益于邦家？古之父子有如此忠孝两全而可恨者，天曷不寿叔党于盛世而光先生之志耶？叔父每称其孝以训宗族，且言：“吾兄远居海上，无他，惟成就此儿能文也。”有《斜川集》二十卷，其《思子台赋》《飓风赋》则早行于世。而书画之胜，亦克效似先生。人称之曰“小坡”。

（选自宋·晁说之《宋故通直郎眉山苏叔党墓志铭》，有册改）

苏过字叔党，轼季子也，与迨同母生。性至孝，母卒未免丧，从轼迁岭海，以远去母殡为恨，手书经藏申罔极之痛，轼记其事。及赴儋耳，市无肉或至累日，轼惟食芋饮水，杜门送日。过无以为养，乃变煮芋法为玉糁羹，轼甘之而喜为赋诗，其能养老类如此。又尝叹过夫妇孝，亦见于诗也。后知郾城令，以法令罢。起为中山停，从其帅陈公游天宁寺，题名寺壁，作《登城口号》诗。时宣和五年九月七日也。迈、迨为诗，文字皆有家法。过于画亦续一灯。及卒，晁说之志其墓。过有传，此乃补史所不备云。

（选自清·王文诰《苏文忠公诗编注集成总案》，有删改）