材料一:
随着经济社会高速发展,人们的出行方式日趋多样化,节能减排、绿色生活理念不断融入城市发展和百姓生活中,也让“绿色出行”理念逐渐受到人们的关注。顾名思义,绿色出行指的是所有节约能源、提高能效、减少污染的出行方式。其中,步行或骑自行车等出行方式都是绿色出行的代表。
近年来,在各级政府共同努力下,我国提出和实施了一系列城市交通发展的政策,取得了一定成效。但是城市交通仍然存在许多突出矛盾,造成矛盾的主要原因在于:一是城镇化进程加快,城市交通压力巨大;二是机动车数量持续增长,但缺乏完善和足够的停车空间,导致机动车在路边停放,侵占非机动车道和人行道,造成步行、骑行通勤不便;三是近年来共享单车成为热门出行方式,共享单车数量增加,但缺乏规范管理,存在随意停放、侵占机动车道和人行道的现象;四是部分城市路段没有划定非机动车道,导致机动车和非机动车共用行驶空间,有时会出现非机动车占用人行道行驶的情况,造成安全隐患;五是步行、自行车是人均占有交通资源最小、污染最小的交通方式,由于交通空间分配的不合理,这些绿色出行方式日益萎缩。这些问题不仅让机动车、非机动车及行人互相影响,通行不畅,还带来安全隐患,制约了绿色出行模式的推广。除此之外,路面破损、林荫道不足等基础设施短板,也给市民步行或骑行带来不适。
绿色出行理念的普及之路漫漫而修远,也并非一日之功。目前中国城市的慢行系统相较于国外城市仍处于发展阶段,还需以“应该做”为出发点,聚焦市民出行刚需。根据城市发展及交通现状,从“可以做”的领域入手,对安全性、舒适性、便捷性及人性化等方面进行完善。基于不同人群的行为习惯与需求特点,不断优化慢行交通系统,追求实实在在的效果,提高市民的出行体验,以政策为引导、以完善的基础设施为保障,让绿色出行理念深入人心。
(摘编自澎湃新闻《倡导绿色出行共建美好家园》)
材料二:
中国青年报社社会调查中心联合问卷网在2020年世界无车日前夕进行的一项调查显示(2003人参加),80.0%的受访者日常出行会尽量选择骑行、步行等慢行方式。75.6%的受访者认为道路被停车占用等问题影响了慢行体验。对于提升慢行体验,62.8%的受访者建议严格停车位设置规则,60.8%的受访者希望拓宽非机动车道。53.0%的受访者提出机动车应该礼让行人和非机动车辆,44.1%的受访者建议打通非机动车道“断头路”,42.8%的受访者认为要保障好非机动车路权。
“有些自行车道本来挺宽的,但都让机动车占了,骑行的人反而没处骑。司机在礼让行人方面做得也不好,有一次我在绿灯时过马路,居然差点被右拐的车辆撞倒,司机一点都没有减速让人的意思。”金凌认为,相应的处罚、管理要跟上,这些问题不解决,单纯拓宽自行车道是没用的,绿色出行还是不安全不放心。
“太原近年来在公园绿道等慢行系统的建设方面进步很大,汾河周边都是绿道,可以跑步,礼让行人方面做得也很好,但还有很多需要完善的地方,比如大家要去绿道跑步,需要走很远,期待以后的生活更加方便,能随时随地实现绿色出行。”杨洋说。
(摘编自2020年9月24日《中国青年报》)
材料三:
2020年9月21日傍晚,太原人民始终不见管理部门对社会车辆的禁行通告,这让许多人感到纳闷,为什么今年的“世界无车日”前夕没动静了?和往年大张旗鼓宣传不让开汽车上路,开汽车上路要罚款截然不同,难道“世界无车日”取消了?经过核实,“世界无车日”其实并没有取消。“世界无车日”从前些年轰轰烈烈到如今无人提起,该不该被淡化?大家对此有了更加理智的思考。无车日倡导绿色出行,但每年这一天几乎是在市民抱怨声中度过的。每年365天,就这么一天有意义吗?过去之后解决不了实际问题,道路拥堵依旧,车辆排起长龙,更像走形式装样子,果真这样不如扔掉不要。
每年的“世界无车日”,在全国范围内的大中城市,上演市民挤公交车的场面,公交车全部投入运营难解近渴,而出租车甩客拒载率也会上升,给城市运行人为制造了更多麻烦。除了出租车司机赚得钱包鼓鼓,就是公交司机全员上岗喊累,市民怨声载道有车不让开,出行难。这样的无车日,还是没有的好。没有“世界无车日”是直面现实关切民生的社会进步表现,让无车日成为一个普通日子,别成为一场闹剧给社会添堵了。
(摘编自2020年9月24日网易新闻)
1.下列对材料相关内容的理解和分析,不正确的一项是( )A.绿色出行是指徒步或以自行车作为出行工具,能够节约能源、提高能效、减少污染的出行方式,这种出行理念正受到越来越多的人的关注。 |
B.当前造成我国城市交通突出矛盾的原因比较复杂,涉及城镇化进程加快、机动车和共享单车数量增加、非机动车道不完全独立设置等多个方面。 |
C.太原市的慢行建设近年来取得了很大的成就,但存在的问题仍然不少,比如人们无法随时随地实现绿色出行,而是要到很远的地方才有绿道。 |
D.人们对“世界无车日”有了新的认识,对于是否淡化“世界无车日”这一问题的思考也变得成熟,这有利于向人们宣传和倡导日常的绿色出行。 |
A.步行、自行车在所有交通方式中人均占有交通资源和污染都是最小的,但在逐渐萎缩,部分原因是目前我国交通空间分配还不合理。 |
B.和国外相比,我国城市的慢行系统只能说是处在发展阶段,所以普及绿色出行理念目前重点要放在“应该做”上面,没必要考虑“可以做”。 |
C.中青报调查显示,要想让慢行做得更好,超过半数的人认为可以从严格停车位设置规则、拓宽非机动车道以及机动车礼让行人、非机动车辆等方面着手。 |
D.往年“世界无车日”大中城市市民挤公交车,导致公交车司机全员上岗都难解近渴,出租车甩客现象增多:这都是人为制造的麻烦。 |
相似题推荐
材料一:
在此次新冠肺炎疫情的催化下,在线教育市场更是呈现爆发式增长。1月底,教育部发布《关于2020年春季学期延期开学的通知》,2月初,教育部、工业和信息化部又联合印发了《关于中小学延期开学期间“停课不停学”有关工作安排的通知》,对“停课不停学”工作提出明确意见,强调探索利用信息化手段实施教学。
但面对突如其来的在线教育热潮,互联网巨头们依然有些许的措手不及。比如,阿里钉钉面对视频会议、在线课堂的高并发,也曾出现过短暂的网络限流,许多师生也反映钉钉直播的流畅度和稳定性依然有待增强;腾讯课堂也因为在线上课人数过多导致短暂的网络崩溃现象。
不过,对于在线教育来说,“在线”还只是基础,“教育”才是核心所在。因此,与阿里巴巴不同,腾讯和字节跳动不仅关注“在线”部分,还非常关注“教育”平台的建设,尤其在对教育资源的整合上,两家互联网公司更是不遗余力。
(选自《疫情引爆在线教育市场,互联网巨头切入点有何不同》,有删改)
材料二:
(选自《中国在线教育行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》)
材料三:
对于网课,“太难了”也是部分农村地区的学生家长、老师和记者聊天时经常提到的字眼。湖北荆门的江女士提到了邻居小朋友遇到的情况:隔壁家两个孩子上网课需要用到木木和阳光课堂两个APP,前期注册总是出问题,一直登录不了。但是由于父母文化水平不高,也不知道怎么解决。除此之外,对于一些农村学生,更大的问题是缺少电脑、平板、手机这些观看线上视频的工具,甚至是缺少最基础的网络。不久前,一则短视频引发网友热议。视频中提到,陕西省镇安县青铜关镇老阳山村9组和10组,由于手机没信号,孩子们只能到5公里外的山顶帐篷上网络课,但当时当地气温为零下十度以下。
对于已经暴露出来的问题,各地政府也在尝试解决。比如,上文提到的陕西络信号的问题,镇安县政府发布通告称,将摸排统计没有覆盖网络信号的村组。而且,为了解决农村和偏远地区孩子“没网上课”的问题,不久前,教育部基础教育司司长吕玉刚对外表示,从2月17日开始,中国教育台4频道开设网课。
(选自《疫情下的网络教学:在摸索中前进,部分农村地区难建“空中课堂”》,有删改)
材料四:
网络在线学习,因为少了在途时间,获得知识更便捷、省时、省钱,赢得了学生和家长的厚爱。再加上通过前沿技术的使用带来更好的教学互动与体验,使教师授课效果更好。但是,由于在线教育具有网络所具有的特点,也带来了一定的问题,有的甚至很令人担忧。在线教育不应仅仅是将线下教育通过录像、录音简单上传至网络,而且要根据在线教育的内容和受教育者的年龄特征等,采取受教育者喜欢又能够接受的方式方法,满足受教育者的求知欲。在线教育者眼里有学生,心里有分寸,做到想学生所想,在线教育才会更上一个台阶。不要把在线教育变成冰冷的机器人教络隔空对话油腔滑调、想当然的手法,甚至把低俗当有趣。另外,在线教育“名师”掺假注水,技术控制不过关,会误人子弟,影响在线教育的效果。
(选自卞广春等《在线教育要多点温度和责任》,有删改)
1.下列对材料相关内容的理解,不正确的一项是 ( )A.“太难了”是部分农村地区的学生家长、老师和记者聊天时经常提到的字眼,这反映出在线教育还有一些问题亟待解决。 |
B.面对突如其来的在线教育热潮,互联网巨头们有些措手不及,出现了短暂的网络限流、网络崩溃等现象,这说明在线教育弊大于利。 |
C.受限于自身的认知范围,家长不知道怎么操作在线教育APP和缺少硬件基础设施,是部分农村地区课学习的原因。 |
D.在线教育如果想更上一个台阶,需要根据在线教育的内容和受教育者的年龄特征等,采取更恰当的方式进行教学。 |
A.教育部明确提出“停课不停学”,强调探索利用信息化手段实施教学,这进一步促进了在线教育市场的爆发式增长。 |
B.为解决部分上课的问题,教育部基础教育司司长吕玉刚对外表示,从2月17日开始,中国教育台4频道开设网课。 |
C.在线教育是学习者更方便地获取知识的途径,受到了学生和家长的欢迎,但同时在线教育者也容易受到网络特点的影响,变得缺少温情和低俗。 |
D.从材料二提供的数据来看,2014-2019年,我国在线教育投资规模持续快速增长,2019年我国在线教育投资数量明显下降。 |
材料一:
近年来,中国在国际上创造佳绩的领域越来越多。在2018年国家科学技术奖获奖项目中,量子反常霍尔效应的实验发现,被国际凝聚态物理界公认为近年来最重要的发现之一;石墨烯表界面效应研究上的突破,为解决能源转化与存储、污染物高效治理等提供了新思路……中国科技创新再创佳绩,经验很值得总结。
中国进一步加强统筹协调,大力开展协同创新,集中力量办大事,抓重大、抓尖端、抓基本,从而形成推进自主创新的强大合力。对一些方向明确、影响全局、看得比较准的项目,实施重大专项和重大工程,组织全社会力量来推动。
中国正在实施创新驱动发展战略,推进以科技创新为核心的全面创新。中共十八大提出实施创新驱动发展战略,强调科技创新是提高社会生产力和综合国力的战略支撑,将其摆在国家发展全局的核心位置。
中国用好用活人才,建立更为灵活的人才管理机制,扫除人才流动、使用、发挥作用中的体制机制障碍,统筹加强高层次创新人才、青年科技人才、实用技术人才等方面人才队伍建设,最大限度支持和帮助科技人员创新创业。深化教育改革,推进素质教育,创新教育方法,提高人才培养质量,努力形成有利于创新人才成长的育人环境。
(摘编自潘旭涛《中国科技创新何以屡获佳绩》,《人民日报》<海外版>2019年1月9日)
材料二:
(摘编自《2018上半年中国专利数据统计分析》,中商产业研究院2018年8月7日)
材料三:
具体到红蓝实兵对抗演练来说,部队战斗力要想有质的飞跃,必须依靠科技创新来驱动。相比较而言,科技创新不是一蹴而就的工作,而是一项漫长而又艰苦的事业。科技创新从来都是“寂寞的长跑”,成果往往不能立竿见影;投入的人力、物力和精力大,“产出”有可能是“入不敷出”的;创新没有先例可循,充满了不确定性和未知的风险……
向科技创新要战斗力注定充满了艰辛和挑战,这就要求我们树立“功成不必在我,功成必定有我”的思想,紧贴实战,紧贴部队需求,紧贴训练中出现的问题,努力寻找战斗力生成新的增长点,尽快把创新成果转化为部队的战斗力,推动红蓝实兵对抗演练向更高层次发展。
(摘编自尔天《向科技创新要战斗力》,《解放军报》2019年1月10日)
材料四:
今年国家最高科学技术奖的一大亮点是大幅上调奖金标准、调整奖金结构——国家最高科学技术奖奖金额度由设立之初的500万元/人调整为800万元/人,全部由获奖者个人支配;国家科学技术奖三大奖奖金额度也同步提高50%。国家科学技术奖设立近20年,这次是首次调整奖金额度和结构,这说明国家更加重视科技创新和个人贡献。此次允许奖金全部由获奖者个人支配,既是对获奖者的尊重,也有利于奖金发挥更大作用,更表明了国家提升科技实力的决心。
当然,我们从以上种种变化与进步中感受国家创新能力、科技实力的同时,还要意识到我国和发达国家之间的差距,正视不足,积极改进。正如有媒体报道所说:“仍需弥补基础研究经费投入比例较低、重大原始创新理论成果不足等差距。”
(摘编自张海英《最高科技奖上调奖金传递的信号》,《工人日报》2019年1月10日)
1.下列对材料二相关内容的理解,不正确的一项是( )A.在2018年上半年中国专利授权人五大类型中,企业无论是在实用新型还是发明和外观设计中被授权的专利数量均以绝对优势位居首位。 |
B.在被授权的实用新型专利中,企业工作人员被授权的专利接近60万件,远超其他四项之和,可见其他四类人员在科研工作中无足轻重。 |
C.在被授权的三种类型专利数量中,五大类型的专利权人被授权的发明专利数量差距大,外观设计专利的数量中,科研机构和事业单位最为接近。 |
D.由三种类型的专利各自被授权的总数量可以看出,实用新型专利数量最多,这与社会需求密切相关,既方便了人们生活,又促进了社会发展。 |
A.被国际凝聚态物理界公认为近年来最重要发现的量子反常霍尔效应的实验发现,是我国在国际上创造佳绩的领域越来越多的体现。 |
B.石墨烯表界面效应研究上的突破,为解决能源转化与存储、污染物高效治理等提供了新思路,解决了我国高高效治理污染物的难题。 |
C.国家科学技术奖奖金自设立以来多次大幅调整,既体现了国家更加重视科技创新和个人贡献,又表明了国家提升科技实力的决心。 |
D.虽然我国的科技实力取得了很大的进步,但是还存在诸如基础研究经费投入比例较低、重大原始创新理论成果不足等问题。 |
材料一
随着全球人口的不断增长和科学技术的飞速发展,人类在创造文明的同时也缔造了一个深受人类影响的全球生态系统。长期以来对生物资源及土地的过度利用,导致了动植物栖息地丧失、环境污染等一系列问题的出现,生态环境及生物系统遭受了严重破坏。据专家估计,由于人类活动和气候变化,地球上的生物种类目前正在以相当于正常水平1000倍速度消失,全球已有约3.4万种植物和5200多种动物濒临灭绝,物种分布发生了大范围的变化,这些形成了全球性的生物多样性危机。
生物多样性危机是多种因素综合作用的结果,城市化是其中重要的因素之一。城市化是伴随工业化和现代化必然出现,反过来又推进工业化和现代化的一个历史过程;城市化水平是现代文明的重要指标。但无序蔓延的城市开发使野生动植物的栖息地日益萎缩,一部分动植物不得不和人类共同生活在城市之中。
城市中约60~70%的地表被道路、人工建筑、停车场等硬化,水不容易渗入,植物的种子难以生根。全球很多城市的人口密度已达每平方千米数万人,密集的人流对诸多生物而言是潜在的危险;除此之外,还有大量的汽车、摩托车等在飞驰。高楼大厦林立,热量不断聚集,城市中心的温度有时甚至高出周边10°C之多,这种热岛效应对生物的生存也是一大干扰因素。
生物多样性为人类发展带来了巨大财富,目前它却面临着来自城市化等方面的威胁。城市化对生物多样性的影响成为生态学研究者关注的焦点问题。
(取材于干靓等的相关文章)
材料二
近年来生物学家发现,城市中部分野生物种对相比地球漫长历史还十分年轻的人工环境有着不可思议的适应力。
科学家正努力揭示各物种在城市中的进化情况。“坦白说,部分物种对这种极端约束适应能力之强着实令人惊叹。”法国蒙彼利埃大学功能生态学与进化生态学研究中心主任皮埃尔–奥利维耶·切普图评论道。“这其中不仅存在微观进化,我认为在某些情况下还有宏观进化。”荷兰国家生物多样性中心进化论研究员曼诺・希尔图森说,“我们在城市观察到的进化,其速度接近理论上的最大值,这让我们感到不可思议。”
联合国预计21世纪城市化进程将步入快车道:2030年,全球城市面积将达140万平方千米;到2050年,城市居民将新增25亿。城市作为人类文明的产物,最早出现于5000年前的美索不达米亚平原。如今,城市化将成为地球生物最重大的进化动力之一。
的确,城市中生物进化的各类实证开始涌现,水泥路旁、大楼脚下、阳台边缘、地铁站楼梯等,无处不在。繁衍在城市地铁通道的地下家蚊不再冬蛰,相较于鸟类的血液,它们现在明显偏好哺乳动物;它们与其他蚊子种群之间,已经产生了明显的生殖隔离。除了野生物种和家养物种,有的地方如今又出现了新型城市物种,这使人们重新审视城市生态环境与生物多样性问题。科学家将城市与遭受高度集约化农业严重破坏的乡村环境进行对比后,发现城市中的物种往往比乡村更多。相较于乡村,城市为物种提供了多样化的生境。动植物可以依附于各种各样的角落、边沿、墙缝,生活在荒地、墓地和潮湿的水沟里,或者栖居于精心维护、富有情调的花园中。它们可以全年获取水资源及食物,而在野外,水资源和食物的获得具有季节性。热岛效应也成为城市生境的一大优势,城市冬季不再严寒。
在密集型农业时代,城市将成为全新的生态系统,有利于保护生物多样性,并且这一潜能还将不断得到激发。
(取材于吴苏妹编译的相关文章)
材料三
研究发现,每个物种每一次成功适应城市生活的同时,会有多个物种在当地消失;而一个物种若过于迅速地适应了城市生活,也意味着有众多个体要做出牺牲。城市化引发的生物快速进化往往要付出代价。
多伦多、波士顿等城市里的白车轴草,为提高抗寒性而舍弃了释放氧化物的能力。释放氧化物可抵御来自食草动物的威胁,但抗寒性会降低。而在市中心,城市高温使得积雪极易消融,没有了积雪的覆盖,植物就难以抵御夜间冰冻。一项新的研究表明,包括徒步旅行在内的人类活动,正在促使世界各地的哺乳动物在夜间变得更加活跃,呈现出夜行性增强的趋势。夜行性增强会带来一系列的负面影响,包括习性的改变、繁殖能力的降低等。关于组约市各公国白足鼠的研究发现,相比乡村白足鼠,城市白足鼠体内涉及脂肪酸消化的基因出现过度表达。此种进化选择极有可能与在城市中能够轻易吃到人类丢弃的油纸、吃剩的比萨饼和芝士汉堡有关。自1940年以来,意大利城市地区家蝠的颅骨体积在不断增大,这或许是受路灯影响。路灯会吸引并聚集大量的大型昆虫,随着世代更替,咬合力强的蝙蝠越发具有优势。
城市中的生物进化与生物多样性密切相关,生物进化是一个难以操控、可预见性低的课题。加拿大多伦多大学助理教投马克・约翰逊强调说:“我们观察到,一些物种在全世界大部分城市中都呈现出趋同进化。在部分城市,物种未能顺利适应,个中缘由目前还不得而知”。
(取材于赵照熙等的相关文章)
就城市化与生物多样性的关系,上面三则材料分别表达了什么观点?说说这些观点对你认识这一关系有何启发。材料一
5G(the 5th generation)是第五代移动通信技术的英文简称。每平方千米数十太比特/秒的流量密度,每小时500千米以上的移动性,毫秒级的端到端时延……5G这些令人瞠目结舌的性能指标都比4G有一至数个数量级的提升。
对于在20年间经历了移动手机制式从2G、3G一路狂奔到4G的很多人来说,会自然而然地把5G想象为一种更加快速的手机通信技术。不过,5G与以往各制式的移动通信技术不太一样:它并不是一种单一的无线技术,而是多种新型无线接入技术和现有无线接入技术集成后的解决方案总称。更为重要的是,从5G开始,移动通信技术不再单纯解决移动状态下人和人、人和互联网之间的实时交互问题,而是与人工智能、机器人、云计算、虚拟现实等技术聚集在一起,成为以智能化为标志的第四次工业革命的重要驱动力。可以预见,云和数字化转型会成为支撑5G应用发展的地基;增强现实技术(AR)和虚拟现实技术(VR)将加速5G应用于具体的生产生活场景;数十亿的传感器连接形成的智能管控将成为5G发展的巨大推力。
随着5G的兴起,我们再一次看到技术变革带来的重大改变和机遇。5G时代,不仅意味着无处不在的“超级网速”,还将为人工智能、无人驾驶、智能家居、虚拟现实等新科技深度融入生活打开大门。
(摘编自沈可、付智《5G关键技术及典型应用》,《科学》2018年第四期)
材料二
早在2013年2月,当时的工信部、国家发改委、科技部就联合成立了IMT-2020(5G)推进组,对5G频谱问题、关键技术、标准化等问题展开研究和布局,成为全球首个由政府主导和规划的国家5G试验。目前,中国在全球下一代互联网技术研究方面率先实现技术突破,中国主推的5G技术方案已有多项纳入国际标准。
企业方面,三大通信运营商、华为和中兴作为中国5G军团的主力军,一直积极参与5G标准的制定工作,有序推进5G商用的建设进程,取得了令人瞩目的阶段性成果。作为全球5G产业的领军者,早在2009年华为就启动5G相关研究,至今已至少投入6亿美元用于5G研究和创新,在全球已经建立11个5G研究中心,引进各国相关人才,参与5G研究的全球专家超过数千人,目前已经获得全球首张5G产品欧盟无线设备指令型式认证,其5G产品获得欧洲市场商用许可。中兴通讯近两年将5G作为战略重点,2017年,中兴通讯的5G全球合作版图已经扩展到全球多家运营商,并计划在2018年底或2019年初发布5G商用移动终端。运营商方面,上个月,中国移动、中国电信、中国联通公布了自己的首批5G试点城市名单,同时,中国移动成立国内首个具备基于5G最新标准端到端能力的开放实验室,将为各类创新应用提供定制化的5G端到端技术服务。
(摘编自王萌《5G,大过想象》,《人民日报》(海外版)2018年5月4日,有删改)
材料三
美国《华尔街日报》网站9月9日报道:中美两国的设备制造商和电信服务商正争相测试并开始推广未来一代无线网络,它将比现有的4G标准快100倍。政府也参与其中——中国对此的推动更大。
报道称,虽然5G经济学仍在酝酿之中,但推动者说潜在的回报是巨大的。近年来,中国对于5G技术的资金投入不仅大幅领先欧洲、俄罗斯和日本等,甚至超出美国240亿美元。
拥有最大规模和最可靠网络的国家在研发技术上可以抢占先机,速度更快。占市场主导地位的设备供应商可以让国家情报机构和军方在监控和扰乱对手国家网络中占据优势。报道称,根据一些标准来看,中国正在领先。自2013年以来,中国政府领导的委员会便与中国移动运营商和设备制造商协作进行测试和研发。这一国家主导的态度以及巨大的国内市场确保华为之类的中国公司可以销售大量5G设备并在这一过程中获得宝贵经验。
在美国,大部分试验是由美国电话电报公司、威瑞森电信公司、三星电子公司和诺基亚公司等主导的。
(《中美展开5G主导权之争》,摘自《参考消息》2018年9月11日)
1.下列对材料相关内容的理解,正确的一项是( )A.和以往的移动通信技术相比,作为第五代移动通信技术的5G不仅拥有超级网速,并且具有流量密度大、移动性强、低时延的特点。 |
B.日益发展的增强现实技术和虚拟现实技术,以及大量传感器连接形成的智能管控将助推5G的应用和发展,进而促进云和数字化的转型。 |
C.2013年,IMT-2020(5G)推进组就对5G相关问题展开研究和布局,成为全球首个国家5G试验,为中国互联网技术率先实现突破打下了基础。 |
D.5G具有明显的技术优势,中美两国在测试和推广上展开了激烈的竞争,不同于中国,美国的试验都是由美国电话电报公司等主导的。 |
A.我国三大通信运营商一直积极参与推进5G商用的建设进程,其中中国移动成立的开放实验室为各类创新应用提供了定制化的5G端到端技术服务。 |
B.人们对通信技术发展的追求从未止步,而且5G具有巨大的潜在经济回报,世界各国都对5G投入了巨额资金,目前中国对5G的资金投入领先全球。 |
C.每一次通信技术变革都为社会带来重大的发展机遇,5G让大量新科技深度融入现实生活成为可能,相比于以往,5G将带来更加广泛的影响。 |
D.由于拥有最大规模和最可靠网络,中国在研发技术上抢占了先机,发展速度也更快;依据某些标准来看,中国在中美的5G主导权之争中处于领先地位。 |
材料一:
智慧交通是未来交通系统的发展方向,我国高度重视智慧交通的发展,交通运输部近年来提出了要建设交通基础设施和信息化基础设施两个体系,也出台了《关于全面深化交通运输改革的意见》,而智慧交通成为其重要手段,扛起了引领交通现代化的大旗。
近年来,随着我国城市化进程的推进和机动车数量的快速增长,各种交通问题凸现。发展智慧交通可保障交通安全、缓解拥堵难题、减少交通事故,还可提高车辆及道路的运营效率,促进节能减排。
(摘编自王贝贝《“十三五”中国智慧交通发展趋势判断》)
材料二:
【注】分数越高代表频率越高,满分为5分。
(数据来源于“艾媒咨询”)
材料三:
目前,我国城市智慧交通普遍缺少顶层设计,迫切需要建立一个系统全面的智慧交通框架体系。同时,随着各地交通系统规模扩大,设备故障点也呈几何级数增长,运营维护单位忙于应付设备故障,维修成本过高。另外,以现在的技术手段,人、各类交通工具在时间、空间上留下的痕迹信息都会被采集到,但这些数据汇聚起来,并不一定产生有价值或者价值高的信息,也消耗了大量的存储空间资源。
当前对智慧交通信息安全问题重视不足。在信息的收集、传输、处理的各个环节中,都可能存在信息泄露、伪造、网络攻击等安全问题。
智慧交通的建设运营需要各部门群策群力,但现状是各部门都有其各自的业务系统,难以协调一致;我国智慧交通系统项目的建设先于行业统一标准的推出,许多地区的智慧交通系统自成体系,标准互不统一。
目前很多中小城市的智慧交通仍然是比较低层次的操作,还没有“大交通”的概念,当下所谓的智慧交通其实只是管控。而各地还或多或少地存在地方保护主义的现象,影响了系统运行效率,提高了系统运行的维护和再建设成本。
(摘编自姜秀明《浅析智慧交通的未来》)
材料四:
随着人工智能、大数据时代的来临,智慧交通应用前景将更加广阔。通过人工智能技术,既可识别车辆特征、交通违法行为等信息,也可实现平面二维的展示,让城市交通参与者变得透明,从而实现了“所见即所现”。通过仿真试验寻求现实交通问题的最优解,获取交通设计方案的评价,为交通规划和整改提供决策辅助。
我们还可以利用大数据技术分析收集起来的人和交通数据,通过AR实景指挥作战系统将其深化应用。系统将所有交通资源和信息集约在一张实景地图上,实现道路交通从“治”理到“智”理的转变。不过,智慧交通在做好自身行业的同时,还需要横向的延伸,与智慧城市的各行业如智慧医疗、智慧安防、智慧环保等做到相互服务,避免信息孤岛或重复建设。
(摘编自赵锦祥《智慧交通在智慧城市的深入应用与发展趋势》)
材料五:
日本从1991年12月开始智能交通系统标准的全面制定工作,此后组建了由多个部门参加的全国统一智慧交通系统开发组织,致力于信息共享平台建设和利用;协调学术部门、产业部门等机构相互配合。1996年7月,日本制定了《推进智能交通系统总体构想》,把智慧交通系统建设提升到国家战略的高度。近年来,日本立足“大交通”理念,以先进控制系统为中心,对其交通管理系统进行全面管理。
(摘编自《日本美国的智能交通建设》)
1.下列对材料相关内容的理解和分析,不正确的一项是( )A.在我国交通运输全面改革的征途中,智慧交通发挥的作用无疑会十分巨大,它会带来我国交通现代化一系列的变化。 |
B.从材料二中2018年的调查数据来分析,网民们在短途出行中所选择的各类交通方式的频率相差不大,其中轻轨的使用频率最低。 |
C.通过技术手段采集人、各类交通工具所留下的痕迹信息没多大价值,还消耗了大量的存储空间资源,因此,保存它们,实际意义不大。 |
D.人工智能、大数据对智慧交通的应用很重要,如实现“所见即所现”平面二维的展示图景就需依靠人工智能来完成。 |
A.我国之所以对智慧交通的建设十分重视,是因为智慧交通可解决许多交通问题,也是未来交通系统的发展方向。 |
B.从材料二中的调查数据来看,2018年中国网民在长途出行中最喜欢选择高铁、动车,而选择轮船的频率最低。 |
C.目前,我国很多城市都在进行智慧交通的建设,但很多地方对智慧交通的理念理解不够,执行起来都是低层次的操作。 |
D.向智慧城市的各行业进行延伸,从而相互服务,避免信息孤岛或重复建设,是做好智慧交通自身行业的前提条件。 |
材料一:
芯片又称微电路、微芯片,是指内含集成电路的硅片,它的体积很小,是计算机或手机等电子设备的重要组成部分。它的替换性极强,可维修度性能不强,很多时候,维修芯片比投资新的芯片更耗费资本。
芯片的制造包含多个阶段和多步流程。首先,对芯片制造所需要的硅等原材料进行储备、评估、预测和考评。然后,就是晶体生长环节,晶体加工是制造芯片的基础和核心,晶体生长是指,在处于高光、高温条件下,晶体表面不断地进行生长分裂;等晶体生长成熟后,才可运用激光手段对晶体进行切割,保证晶体表面的晶圆成型,接着便是对晶圆制造的生产和加工,即集成电路制造环节。晶圆是芯片的基本单位,是构成芯片的元件。芯片制造的最后一阶段便是芯片成品的封装环节,它保障芯片产品售出后能合理使用。
在现今的社会发展中,芯片运用领域不断拓展,在互联网、现代电子设备、计算机、航空航天、国家新型开发等众多领域中占据着重要的地位。同时,芯片在国民经济和国防科技建设等方面起着不可或缺的作用。近年来,半导体工业高速发展,我国在硅晶体的开发利用上也加大了投资,芯片领域的自主研发与创新也在不断加强。
(摘编自张振哲《现代芯片制造技术的发展趋势展望》)
材料二:
一年半前,中微公司5nm刻蚀机通过验证的消息刷爆朋友圈,很多人认为中国芯片生产技术实现了弯道超车,可以自主制造最先进的芯片,这其实是混淆了刻蚀机和光刻机概念。
光刻机相当于画匠,刻蚀机是雕工。前者在硅片上投影一张精细的电路图(就像照相机让胶卷感光),后者按这张图去刻线(就像刻印章一样,腐蚀和去除不需要的部分)。光刻机是芯片制造中用到的最金贵的机器,要达到5nm曝光精度难比登天,当今,只有荷兰的ASML公司一家通吃全球高端光刻机。而刻蚀机没那么难,现在的刻蚀机精度已远超光刻机的曝光精度。芯片制程上,刻蚀精度已不再是最大的难题,更难的是如何保证在大面积晶圆上的刻蚀一致性,即如何让电场能量和刻蚀气体都均匀地分布在被刻蚀基体表面上,以保证等离子中的有效基元,在晶片表面的每一个位置实现相同的刻蚀效果,为此需要综合材料学、流体力学、电磁学和真空等离子体学的知识。
在芯片设计上,除了华为取得了ARM授权,能设计先进的手机CPU外,其他龙芯等CPU,都要落后于国际两三代;在芯片制造中需要的核心技术和设备,我们还没有完全掌握,如光刻机,我国还停留在90nm的水平,和国际先进的7nm还有很大差距;只有封装水平国内不算太差。
(摘编自高博《国产刻蚀机很棒,但造芯片只是“配角”》)
材料三:
中国芯片需求量占了全球五成以上,但国产芯片能自供的只有8%左右,九成靠进口。虽然国家出台了扶持芯片发展的相关政策,但目前,我国在半导体投资上每年总花费仅在400亿~600亿美元之间,而国外英特尔、三星这些单个企业,每年投资都达到了百亿美元,更不用说整个国家了。
目前我国从事芯片行业的专业技术人才大概有30万人,但按照芯片业产值计算,我们最少需要70万人。因为成长速度慢、迭代周期长限制了芯片人才薪资涨幅,芯片业收入和软件业收入相比,差了一半左右,所以更多的人选择互联网公司、软件公司。另外,高校培养的人才和企业需求的人才不一致,进一步加剧了人才荒。
(摘编自杨磊等《芯片的奥秘》)
1.下列对材料中“芯片”的理解,A.芯片替换性极强,但可维修度性能不强,很多时候,维修旧芯片不如购买新芯片。 |
B.晶圆是芯片的基本单位,它的生产和加工,是制造芯片的基础和核心。 |
C.现代社会的发展离不开芯片。芯片使用广泛,涉及领域众多,作用不可或缺。 |
D.芯片的曝光精度是由光刻机决定的,ASML公司一家垄断高端光刻机市场。 |
A.运用激光手段对晶体进行切割,保证晶体表面的晶圆成型,然后就进入集成电路制造环节。 |
B.刻蚀机和光刻机是有区别的,中微公司的5nm刻蚀机,其制造难度并没有5nm光刻机大。 |
C.如何保证在大面积晶圆上的刻蚀一致性,由光刻机决定,难度超过提高刻蚀机的刻蚀精度。 |
D.我国芯片需求量占全球五成以上,但九成靠进口,我国芯片业的整体水平还比较低下。 |
材料一:
2010年—2017年全国社会物流总额
2010—2017年全国社会物流总费用与GDP的比例
[注]社会物流总额是指第一次进入国内需求领域,产生从供应地向接受地实体流动的物品的价值总额。社会物流总费用指报告期内国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出的总和。
(摘自中国产业信息网2018年4月8日)
材料二:
现代物流业作为国民经济基础产业,融合了道路运输业、仓储业和信息业等多个产业,涉及领域广,吸纳就业人数多,因此,现代物流业的发展可以推动产业结构调整升级,其发展程度可以作为衡量综合国力的重要标准之近十几年物流行业的快速发展主要得益于国内经济的增长,但是与发达国家物流发展水平相比,我国物流业尚处于发展期向成熟期过渡的阶段。例如,我国社会物流总费用占GDP的比重一直远高于发达国家,2016年中国该比例为14.9%,美国、日本、德国均不到10%——社会物流总费用占GDP的比例与物流运行效率成反比。不过,物流企业资产重组和资源整合步伐的进一步加快,形成了一批所有制多元化、服务网络化和管理现代化的物流企业;物流市场结构不断优化,以“互联网+”带动的物流新业态增长较快,物流产业转型升级明显。
(摘编自中国产业信息网2018年4月8日)
材料三:
预计未来五到十年,物联网、云计算和大数据等新一代信息技术将进入成熟期,物流人员、装备设施以及货物将全面接入互联网,形成全覆盖、广连接的物流互联网,“万物互联”助推智慧物流发展。智惹物流正在成为物流业转型升级的重要源泉。
智慧物流通过连接升级、数据升级、模式升级、体验升级、智能升级和绿色升级全面助推供应链升级,这将深刻影响社会生产和流通方式,促进产业结构调整和动能转换,推进供给侧结构性改革,为物流业发展带来新机遇。
我国智慧物流驱动装备业升级的四大趋势:
趋势 | 特征 |
智能化物流系统将融入智能制造工艺流程,实现智能制造与智慧物流的系统集成 | 智能单元化物流技术、自动物流装备以及智慧物流信息系统是打造智慧物流的核心元素。未来智慧工厂的物流控制系统将负责生产设备和被处理对象的衔接,在系统中起到承上启下的作用 |
智慧物流装备服务的市场化和专业化 | 对智慧物流装备正常运行的保障性服务、对物流运作或管理的支持服务、技术改进和系统升级服务 |
智能物流仓储将进入快速发展期 | 随着物联网、机器人、仓储机器人、无人机等新技术的应用,智慧物流仓储系统已成为智慧物流方式的最佳解决方案 |
智能物流云仓系统即将蓬勃发展 | 云仓是伴随电子商务而产生的有别于传统仓储方式的智能化仓储模式。依托智能制造兴起的云仓,将成为电子商务发展的中坚力量 |
(摘编自《我国智慧物流发展现状及趋势》《智慧物流驱动装备升级的四大趋势》)
材料四:
来自国家邮政局的数据显示,2018年中国快递业务量突破500亿件,同比增长26.6%,连续5年居世界第一。这种背景之下,用户对快递时效的要求也越来越高。随着我国电商的发展,物流末端配送环节仍然存在诸多问题,主要表现为:末端配送与城市交通管控之间的矛盾逐渐升级,标准规范亟待出台,新能源车路权不明确,制约末端配送模式多样化、合理化发展。
末端配送不仅是物流链条中最贴近消费者的末梢神经,其效率与服务深度影响着用户体验;而且是城市交通重要的“毛细血管”,对其进行及时的规范化管理也是城市交通管理的重要一环。将智慧物流纳入新型智慧城市建设,在做城市交通规划的顶层设计时,考虑快递物流的发展对城市产生的影响,并从制度层面推进最后一公里物流配送规范制定;鼓励企业加大技术和研发投入,持续加速以智能化助推行业转型升级;鼓励企业创新末端配送技术,发展新型新能源车及末端配送无人车,解决最后一公里配送安全及成本问题,形成多层次配送网络。
(摘编自《将智慧物流纳入新型智慧城市建设》)
1.下列对材料相关内容的理解和分析,不正确的一项是( )A.从2010年到2017年,全国社会物流总额呈逐年增长的趋势,2017年全国社会物流总额是2010年的两倍多。 |
B.从2010年到2017年,全国社会物流总额复合增长率为10.53%,2010年到2011年间增长幅度相对较大。 |
C.即将蓬勃发展的智能物流云仓,依托智能制造兴起,伴随电子商务产生,将是电子商务发展的中坚力量。 |
D.从2013年到2017年,社会物流总费用占GDP的比例逐年下降,物流运行效率相应同比下降,行业发展空间较大。 |
A.现代物流业在国计民生中起着重要的作用,它涉及多个产业,能提供较多的就业岗位,其发展程度高在某种程度上说明综合国力强。 |
B.新一代信息技术将进入成熟期,将形成全覆盖、广连接的物流互联网,加之“万物万联”助推智慧物流的发展,物流产业将进入转型升级阶段。 |
C.智慧物流助推供应链升级,影响社会生产和流通方式等,打造智慧物流离不开智能单元化物流技术、自动物流装备以及智慧物流信息系统。 |
D.中国快递业应持续加速以智能化助推行业转型升级,鼓励企业技术创新,形成多层次配送网络,以解决最后一公里配送的安全及成本问题。 |
材料一:
元青花瓷的创烧成功是传统制瓷业由素瓷向彩瓷发展的重要里程碑,它给景德镇的制瓷工业带来空前的繁荣,为景德镇成为中国瓷都奠定了基础。
青花瓷青白相间的色彩体系蕴含了一种传统审美的意趣。在古代,受道家朴素主义色彩观的影响,素色契合了大众的心理,而青花瓷是一个从素色到彩色过渡的瓷器品种,它以青白二色的协调处理让这一过渡变得温和而不至于过激。在青白之间,有一种宁静之感:白色的纯洁如皑皑白雪,给人无限遐思;而青色则让人的灵魂超逸。这种审美意趣,使青花瓷的色彩有一股扑面而来的简净雅逸之气。青花中的白色不是苍白,这种色彩是在釉里掺了釉果并以还原焰烧成,所以这种白色有一种白里泛青如玉般莹润的色泽;青花中的青色是以氧化钴为着色剂,加入铬、锰、铜等元素调配而成的,蓝得深邃、沉静。
历史上,有不少优秀的青花瓷作品通过色彩与题材的有机结合,将青花的雅逸之美表现得淋漓尽致。如清乾隆青花缠枝莲纹抱月瓶,是乾隆官窑摹古创新的珍品器物。它在参照传统抱月瓶器型制作的基础上又有很多创新,整体造型端庄隽秀,束口圆腹,张弛有度。瓶口为蒜头式样,上绘青花缠枝莲纹;腹部前后台面以青花卷草纹饰勾边,并将豆青釉填于其中。主体画面大量留白,打破了官窑青花“布局繁密”的陈规,彰显了肃穆之感。从整体来看,它在青白相间的色彩空间里展现了艺术家独有的东方神韵,青花画面透出的那种淡淡的禅意,使人顿感幽雅清逸的仙风道骨之美。
(取材于应海燕的相关文章)
材料二:
景德镇制瓷史上具有特色的产品主要有三个:第一个是宋代的青白瓷,第二个是元明清的青花瓷,第三个是清代的粉彩瓷。
青白瓷是北宋初景德镇窑工在五代青瓷和白瓷的基础上,根据本地原料特点和广大民众审美需求的变化,模仿青白玉质和玉色的效果而创造出来的。这种风格独特的单色釉瓷器使景德镇在宋代进入了中国名窑的行列。景德镇这个响亮的名称,就是因为宋真宗赵恒偏爱青白瓷,而于景德元年(1004)用自己的年号来命名的。一个皇帝将自己的年号赐予一个城镇,这在中国历史上是罕见的,这自然促进了景德镇青白瓷的发展。
青花瓷是一种运用钴料进行釉下装饰的瓷器。它虽早在唐代河南的巩县窑就已萌芽,但真正成熟来自元代中后期景德镇窑工的贡献。景德镇元代青花瓷的烧制成功,既得益于宋代青白瓷的烧制基础,又得益于磁州窑、吉州窑釉下黑彩瓷的生产技术,同时还得益于此前波斯对青花钴料的运用。元代青花瓷对景德镇陶瓷发展的影响远远超过了青白瓷。青花瓷由于具有素雅大方、纹饰丰富、彩料不易磨损、无铅毒等优点,很快赢得了国内外各阶层的青睐,并成为明清景德镇瓷器生产数量最多的品种。元代以后,以青花为主的彩瓷逐渐统治了明清时代整个世界的瓷器市场,景德镇开始真正成为中国及世界的制瓷中心。
粉彩瓷是一种釉上彩瓷,它是在康熙五彩的基础上,从康熙珐琅彩瓷器蜕化而来的。粉彩瓷器在雍正、乾隆时期得到了空前的发展,不但很快地取代五彩瓷成为景德镇釉上彩瓷的主流,而且也成为能够与青花瓷器抗衡的景德镇瓷器的主要品种。粉彩瓷的色彩丰富,有立体感,形象刻画生动细腻,给人以华丽富贵的艺术感觉,正好迎合了清代追求华丽丰满的审美思潮。
明代中期以后,随着瓷业商品经济的发展、市场的扩大,景德镇的瓷业发展空前繁盛,“陶舍重重倚岸开,舟帆日日蔽江来”是明清时期景德镇窑业繁荣的写照。然而,随着近代工业的发展,世界制瓷业逐渐进入了多元争霸的时代。特别是鸦片战争以后,景德镇瓷业的国际地位每况愈下,昔日陶瓷霸主的地位怎么也恢复不了。
(取材于曹建文、余志琴的相关文章)
材料三:
20世纪80年代以来,随着景德镇十大瓷厂的停产,景德镇陶瓷产量随之下滑。景德镇一度出现了以工艺美术大师为市场主导品牌、以落后的小型手工作坊为生产模式的分散经营状态,产品两极分化严重,缺乏具有国际发展潜力的商业品牌。
从2004年开始,景德镇创建了占地七万五千多平方米的法蓝瓷工艺品陶瓷生产基地,如今法蓝瓷已经打入56个国家和地区,市场遍布全球6000多个卖场。
法蓝瓷的外部布满浮雕,具有很强的立体感。在传统工艺中,这种有倒钩倒角的外形只能通过手工完成,无法实现量产。法蓝瓷的工匠们经过无数次的研究和改造,终于琢磨出“倒角脱模工法”,坯体表面密布短小倒角,使突出的造型能够通过模具生产,并实现量产,千百年来陶瓷量产的形状限制得以突破。这一技术也成为法蓝瓷的核心竞争力。
法蓝瓷的设计团队由一群喜欢探索大自然,追求真、善、美境界的艺术家组成。庄子曾云:“天地与我并生,而万物与我为一。”意指人可在与自然的交流互动中体会万物之美,获得生命哲学的顿悟。这是东方人所青睐的美学思考,设计师们将它贯穿于法蓝瓷的设计理念中,使作品完美融入了东方典雅的人文气质,将大自然的花草丰姿、虫鸟律动、原野奔放以立体造型呈现于作品之中。显现出的外观,就是花草摇曳、虫鸟嬉戏跃然瓷上,盈绿的树枝变成茶杯的把手,一只红嘴鹦鹉停驻在杯沿上……这样的瓷器,东方人从中看到人与自然的和谐共生,西方人则震撼于大自然的美丽。“蝶舞”系列一经推出就大受西方市场认可,第二年更获得了纽约礼品展一等奖,法蓝瓷借此在国际精品礼品市场上声名鹊起,备受瞩目。
(取材于有仪的相关文章)
1.下列对材料相关内容的理解和分析,正确的一项是( )A.官窑青花瓷的主体画面布局繁密,彰显肃穆之感。 |
B.以青花为主的彩瓷使景德镇开始真正成为中国和世界的制瓷中心, |
C.元代青花瓷对景德镇陶瓷发展的影响远远超过了康熙时期的粉彩瓷。 |
D.“倒角脱模工法”这一技术打破了千百年来陶瓷生产的形状限制。 |
A.北宋的青白瓷由青、白两色构成,属于彩瓷。 |
B.根据技术不同,彩瓷有釉上彩、釉下彩之分。 |
C.清代粉彩瓷代表中国彩瓷发展的又一个高峰。 |
D.鸦片战争后,中国彩瓷的国际影响日渐式微。 |
A.其白色是在釉里掺了釉果,并以还原焰烧制成。 |
B.得益于磁州窑、吉州窑釉下黑彩瓷的生产技术。 |
C.对景德镇陶瓷发展的影响超过了青白瓷。 |
D.使景德镇在元代进入了中国名窑的行列。 |
5.从青白瓷到法蓝瓷,景德镇制瓷业取得成功的原因有哪些?请结合以上三则材料概括出其中的三条。
材料一
中评社北京9月18日电 国家邮政局局长马军胜昨天在国新办举行的发布会上表示,为了解决快递包装废弃物的问题,邮政部门提出“9571”工程。第一个“9”就是全行业电子面单使用率要超过90%。第二个“5”就是电商网购尽力减少二次包装,不再二次包装比重达到50%。第三个“7”就是循环中转少用蛇皮袋,多用环保袋,计划今年环保袋比重要超过70%。第四个“1”就是全国快递网点里要新设一万个回收箱。马军胜说,包装废弃物主要有六个方面:第一个是纸箱、第二个是塑料袋、第三个是缠封口的塑料胶带、第四个是包装箱里面的填充物、第五个是包裹上的面单、第六个是后台处理的中转袋。这六类讲起来挺简单,但这六类废弃物乘以600亿就是巨量的,给我们的环卫、垃圾处理造成了很大的麻烦,如果处理不好也会给国家环保战略的实施带来负面影响。同时,从行业自身改革发展来看,要实现可持续发展,这个坎儿必须迈过去。快递环保问题社会高度关注,习近平总书记在全国生态环保大会上亲自对这个问题作了重要指示,这个问题我们一定要解决。
(摘编自《快递废弃物如何处理?马军胜:“9571”工程》中评网2019年09月18日)
材料二
表1 2019年部分物流科技创新成果
领域 | 发布主体 | 技术创新 |
运输 | 中外运敦豪 | 国内首个全自动智能无人机物流解决方案 |
百度 | 全球首次自动驾驶物流闭环 | |
苏宁物流 | 无人配送车“5G卧龙” | |
G7 | 智能挂车“数字货舱”V9版货运可视化新工具“云桂大屏” | |
顺丰 | 无人机实现商用协助甘孜州运输松茸 | |
仓储 | 京东物流 | 智能耗材推荐系统——精卫,多品类打包智能包装系统 |
亚马逊 | 新型机器人Pegasus | |
美团 | 全自动“无人微仓” | |
京东物流 | X仓储大脑 | |
分拣 | 胜斐逊 | 全自动订单拣选系统A字架 |
Geek+ | 全新RoboShuttle机器人穿梭系统 | |
德邦快递 | AI防暴力分拣系统 | |
系统平台 | 顺丰科技 | 人工智能系统“慧眼神瞳” |
旷视科技 | “河图(Hetu)”操作系统 | |
京东物流 | 5G智能物流平台“LoMir” | |
其他 | 京东物流 | 国内首个5G智能物流示范园区 |
菜鸟裹裹 | 菜鸟裹裹寄件柜 | |
顺丰科技 | 一站式体积测量工具“快测AR” |
表2 2019年全国绿色快递相关数据
项目 | 百分比 | 数量 |
电子运单使用率 | 98% | |
电子快件不再二次包装率 | 52% | |
循环中转环保袋使用率 | 75% | |
新增包装废弃物回收装置的邮政快递网点 | 2万个 | |
45毫米以下“瘦身胶带”封装使用率 | 75% | |
新能源或者清洁能源车辆 | 4.3万辆 |
(数据来源:国家邮政局发展研究中心)
材料三
700亿件!国家邮政局监测数据显示:截至11月16日,今年我国快递业务量已超700亿件,超过去年全年。近3个月,快递业务量实现从500亿件到600亿件、再到700亿件的连续跃升。
700亿件快递背后,是火爆的线上消费,是蕴含巨大消费潜力的中国超大规模市场。数据显示,今年“双11”购物节,各大电商平台活跃着近500万商家、25万个品牌,服务了数亿消费者。据统计,11月1日至11日,快递业共处理快件39.65亿件,其中11月11日当天共处理快件6.75亿件,同比增长26.2%,再创历史新高。
“零点30分付尾款,零点35分收货,整个‘朋友圈’没有比我更快的了吧!”11月11日零点35分,杭州市萧山区宁围街道的李先生很快就收到了自己“双11”网购的第一个快递。提升快递速度靠什么?靠数字化、智能化。今年,我国快递业基本完成了包裹数字化,每一个包裹都有了“数字身份证”,可以全流程识别、追踪、调拨。如今,全流程智慧物流正深刻改变着快递业:在仓储端,有智能机器人帮助人工拣货;在干线运输环节,有大数据工具计算运输路线;在中转环节,各快递公司自动化流水线总长超过6000公里,自动化分拣设备从1层增加到4层,每小时可分拣7.6万件包裹;在末端配送环节,无人车、无人机、智能驿站、智能穿戴设备等新技术日渐普及。
全社会环保理念有所提升,快递包装减量化、绿色化、可循环取得显著成效。“双11”期间,中国传媒大学西门快递收发点旁,多了一个快递包装回收箱。“取完包裹,现场拆包验货,顺手就把包装放入回收箱。”中国传媒大学学生陈悦表示。使用可循环的中转袋、包装箱,对大量使用的胶带进行“瘦身”,对电商快件不再二次包装……今年“双11”,快递业新增环保措施不少。截至目前,快递业“瘦身胶带”封装比例达94.3%,电商快件不再二次包装率达68.5%,可循环中转袋使用率达87.2%,全国已新增3.5万个设置标准包装回收箱的邮政快递网点。
网购热情持续走高,收寄包裹高效便捷……未来,快递业还将跃上一个个新台阶。国家邮政局预测,今年全年我国快递业务量有望超过800亿件。
(摘编自《今年,快递已超700亿件》《人民日报》2020年11月30日)
1.下列对材料二的理解和分析,不正确的一项是( )A.2019年快递物流科技亮点频现,国内外多家企业发布新型技术或产品。5G、AR、无人驾驶等技术精彩纷呈。 |
B.2019年物流新型科技贯穿全流程,无疑可以节省大量的人力物力,加快物流速度,并带来了新的消费体验。 |
C.2019物流科创中,京东物流较为突出,各领域中均有可圈可点之处,还建立了国内首个5G智能物流示范园区。 |
D.从表2可看出,2019年我国绿色快递各项内容的发展是不均衡的,其中电子快件不再二次包装率有待进一步提升。 |
A.从材料一可看出,快递包装废弃物的处理受到社会和国家领导的关注,这个问题的解决关系到国家环保战略的实施。 |
B.在材料三中,作者客观、冷静地报道了2020年快递行业的蓬勃发展,较为突出地体现了新闻零度写作的特点。 |
C.综合三则材料看,两年来我国快递业在绿色环保实践方面持续取得较好成绩,新措施不断涌现,环保理念已深入人心。 |
D.2019年我国绿色快递实践加速,量化成效明显,已实现“9571”工程目标,为2020年的辉煌成就创造良好条件。 |