材料一：

中共十八大以来，在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，中国交通发展取得历史性成就、发生历史性变革，进入基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期，进入高质量发展的新时代。基础设施网络规模居世界前列，运输服务保障能力不断提升，科技创新能力显著增强，行业治理现代化水平大幅跃升，人民高品质出行需求得到更好满足，中国加快向交通强国迈进。

（摘编自《中国交通的可持续发展》白皮书）

材料二：

在内蒙古的脱贫攻坚战中，公路建设的加强和运输能力的提高可谓功不可没。在兴安盟扎赉特旗现代农业产业园，园区公路穿过稻海，通向远方。借助便利的交通运输条件，稻田养鸭、养蟹、养鱼等“一稻多吃”“稻场农旅休闲体验”已然成为撬动当地乡村振兴的有力杠杆。

近年来，在平锦线、赤按线等4条“四好农村路”示范线路带动下，赤峰市喀喇沁旗中药材、食用菌、山葡萄等特色农产品种植面积达3万亩，建成85个乡村级服务网点。2019年，全旗城乡居民人均可支配收入分别达到了2.8万元和1.1万元。这也调动了发展交通的积极性。如今在内蒙古，协调发展，交通基础设施建设实现了“基本成网”的跨越，条条大道串点成线、连线成网，激活了一个个“有颜值又有产值”的美丽乡村，使人民共享发展成果。

（摘编自冯雪玉《大交通铸就发展大格局》）

材料三：

发展绿色交通，不仅关系着交通运输高质量发展，还关系着全国生态环境大局。以“宜公则公、宜铁则铁、宜水则水”为目标，优化运输结构，是交通运输节能减排的“重头戏”。据统计，2018年至2019年，京津冀及周边地区共建成铁路专用线25条，全国铁路货物发送量累计完成84.14亿吨，同口径下较2017年累计增长约6.42亿吨；水路货运量累计完成144.99亿吨，累计增长约7.9亿吨；沿海港口大宗货物公路运输量累计减少约2.4亿吨。

“公转铁”，“散改集”，铁水联运与江海联运，加快了现代综合交通运输体系建设，节能降本增效明显。

“十三五”以来，交通运输部积极推动绿色运输装备的制造推广，大力整顿码头岸线，依法拆除、整顿、提升不符合要求的码头，大型化的趋势进一步显现。在绿色公路建设与运营中，建设者们提高资源利用效率，降低对原有生态环境的影响。航道中铺设沉D形联锁软体排结构。岸上工程采取生态护坡砖等护岸结构，滩上工程则用生态固滩技术等，努力让人与自然和谐共生，引领交通运输现代化。

（摘编自乔雪峰《绿色交通制度建设驶入“快车道”助力交通强国建设》）

材料四：

从“一穷二白”的交通运输基础设施到“复兴号”动车组列车、国产盾构机……交通运输不断发展的背后，同样离不开科技创新的坚实保障。创新成为交通可持续发展的动力源泉。“复兴号”有完全自主知识产权，达到世界先进水平。在“复兴号”254项重要标准中，有213项是中国标准，此外，11个系统96项主要设备也采用了统一的中国标准和型号。“复兴号”的研发成功，实现了中国从高铁先进技术的追赶者到引领者的历史性转变。国产盾构机与“复兴号”一样，具有世界领先技术水平，成为世界范围内一张闪亮的“中国名片”。

“十四五”规划纲要将科技创新摆在了首要位置，交通运输行业将坚持科技创新赋能交通运输发展，加快北斗系统在交通运输行业的推广应用。交通运输部门将配合相关部门，推进5G、数据中心、人工智能等发展，助力行业共同发展，并结合交通强国建设试点等，推动实施一批示范项目，推动智慧交通高效有序发展。

（摘编自訾谦《交通运输：书写迈向交通强国的壮丽史诗》）

【推荐3】阅读下面的文字，完成下面小题。

材料一：

“碳达峰碳中和”在孕育新技术、催生新业态、创造新供给、形成新需求方面有巨大的推动作用。“碳达峰碳中和”能够激励技术进步、倒逼产业结构转型升级。“双碳”目标的提出，向投资市场发出了强烈信号，促使更多资金投入零碳资产、零碳项目和零碳技术领域，各类市场主体迎来巨大投资机遇。国家发改委研究表明，2060年前实现“碳中和”将带动超过140万亿元人民币投资。全球能源互联网发展合作组织研究显示，中国在2060年能源系统累计投资将达到122万亿元，带动整体投资规模超过410万亿元， 对中国GDP贡献率超过2%。碳中和、零排放正在激活中国投资市场新蓝海。“碳达峰碳中和”进程中，新兴产业的蓬勃发展、百万亿级的投资规模需要大量的低碳技术人才及碳核查、碳交易、碳咨询、碳管理、碳金融、碳保险等服务领域的人才，低碳发展带来广阔的就业前景。有关专家预测到2030年碳达峰时，中国双碳人才缺口将达到6300万，这些就业缺口可提供大量的就业机会。

（摘编自王林霞《积极稳妥推进“碳达峰碳中和”解码中国绿色低碳发展之路》）

材料二：

联合国粮农组织评估结果表明，全球森林约40.6亿公顷，森林碳贮量高达6620亿吨。森林是陆地生态系统最大的碳储库，在全球碳循环过程中起着非常重要的作用，因此，植树造林成为抵消温室气体的有效路径。我国是世界上人工林面积最大的国家，全球增绿面积的1/4来自中国。

未来10年，我国需要通过造林和改善森林管理的方式增加森林蓄积量。然而，我国目前50%的可造林土地是在降雨量400毫米以下的干旱和半干旱地区，造林难度较大。为实现2030年森林蓄积量目标，林业发展还需要进一步加大科技攻关，提升干旱、半干旱地区的造林技术水平，提高森林质量和增汇潜力的森林可持续的经营能力。

（摘编自梁谦刚《森林对实现碳中和目标有重要作用》）

材料三：

党的二十大报告提出，积极稳妥推进碳达峰碳中和。政府工作报告将“推动发展方式绿色转型”列为2022年工作重点。

“‘双碳’目标清晰指引着我们减污降碳的步伐。”湖州太平微特电机有限公司研发中心主任施文美代表说，这几年，她所在的研发团队不断进行技术创新，实施节能改造，推动原有传统电机产品向高效节能电机转变，加快实现绿色节能技术的升级及应用。

“推动发展方式绿色转型、促进绿色低碳循环发展，不仅可以满足人民日益增长的优美生态环境需要，而且可以推动实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续、更为安全的发展。”中国气象局科技与气候变化司副司长张兴赢委员表示，绿色低碳发展是大势所趋，要大力推动能源清洁低碳安全高效利用，持续降低碳排放强度。

“推动实现工业绿色转型，低碳技术创新是关键。”施文美代表建议，加快构建绿色制造体系，大力推进工业节能减碳，全面提高资源利用效率。同时，要加大政策支持，建立绿色低碳改造企业“白名单”，引导金融机构对列入“白名单”的企业加大金融支持力度。

生产方式绿色转型，生活方式绿色升级。郭兴田代表建议，用绿色低碳发展牵引产业转型升级，实现对优质资源的精采细采、保护性开采。张兴赢委员建议，多形式打造绿色社区、绿色景区等低碳惠民场景，积极倡导绿色生活理念，通过技术赋能，促进服务变革，不断丰富和优化人民群众绿色生产生活体验。

（摘编自《推动绿色发展建设美丽中国》）

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