材料一(光明网)：

中国拥有3000多家制笔企业，年产圆珠笔近400亿支，堪称圆珠笔第一大国。但令人尴尬的是，这400亿支圆珠笔笔尖上的球座体，从设备到原材料，都高度依赖进口。明明是制造业大国，为什么连小小的笔尖都无法做到完全自主研发自主生产？时间流转，尴尬的局面终于发生了变化：中国有了属于自己的圆珠笔尖。

圆珠笔笔头分为笔尖上的球珠和球座体。生产一个小小的圆珠笔头需要二十多道工序。笔头里面有不同高度的台阶和五条引导墨水的沟槽，加工精度都要达到千分之一毫米的数量级。而笔头的关键部位更是要细上加细——在笔头最顶端的地方，厚度仅0.3～0.4毫米。极高的加工精度，对不锈钢原材料提出了极高的性能要求，既要容易切削，加工时又不能开裂，小小“笔尖”着实考验着中国制造。

科研人员们不断雕琢，精益求精，向世人展现了大国工匠应有的风采，笔尖钢的元素配比参数终于浮出水面。也正是因为他们贯彻了“工匠精神”，才能够将产品做到极致。一场关于“笔尖工艺”的硬仗，打倒了一批只会粗制滥造的企业，同时也让真正的精英们站在了行业的制高点上。中国是制造业大国，而当下，我们正努力走在成为制造业强国的路上。面对现实的挑战，我国制造业不断寻求转型升级、提质增效之路。而在转型提质的过程中，践行“工匠精神”则显得格外关键。相信在未来，“工匠精神”也定将引领中国制造业走向“以质取胜”的新阵地。

材料二(央视新闻客户端)：

一个小小的圆珠笔头，也是中国制造业面临问题的缩影。要实现从制造大国到制造强国的转变，同样任重道远。

中国制笔协会理事长王淑琴说：“制笔行业现阶段与国外的差距，应该说不完全是技术上的。现在主要在心态上、在思维模式上，还在文化和环境上，这些都是有一定差距的。整个中国的制造业都比较浮躁，而且现在这种形势更是如此。”

来自一线的制笔企业负责人陆宪明说，一次去日本制笔企业参观的经历让他难以忘怀：“在一个日本制笔企业，我看到在笔头的生产线上，一个女工，大概45岁左右，她从工位里面拿出笔头清洗好，推到边上检验台做记录，这么厚的本子，我一看这个本子她大半本记掉了，这样一本东西要从开始记到现在，没有五年十年是不会有这么厚的，说明他们的员工工作的那种专注仔细。现在中国企业的员工流动比较大，技术含量不够，积累不够，经验不够，这种差距，你就很难培养出那种专心细致的工匠来。所谓工匠精神确实是需要一种耐心的、踏踏实实的精神，心无旁骛、专心一意把一件事情做好。这是我们目前最差的地方。”

材料三(新浪网)：

不久前，国务院总理李克强在太原主持会议时指出:“去年，我们在钢铁产量严重过剩的情况下，仍然进口了一些特殊品类的高质量钢材。我们还不具备生产模具钢的能力，圆珠笔头上的‘圆珠’，目前仍然需要进口。这都需要调整结构。”

事实上，圆珠笔头问题折射出了中国制造业深层的结构性的问题。有专家分析认为，企业创新能力不足，是结构性问题中最为典型的表现。一方面是技术含量低和附加值低的低端产品生产过剩，另一方面是技术含量高和附加值高的高端产品供给不足，这两种现象同时存在。这也正是当下中央提出要进行供给侧结构性改革的原因。而要进行这样的改革，从根本上来说，还是要从理念入手，从人入手。

许多专家一致认为，中国专业技术人才严重紧缺。良好素质的技术工人，不应仅仅是掌握制造技术，而且还应该是有责任心的匠人，是能够对产品终身品质负责的匠人。但是在人才培养和使用上，我们存在很多问题，特别是对技术工人重视不够，导致这部分人才严重缺失。

显然，中国经济要转型升级，要搞供给侧结构性改革，必须要从制造业重塑人力基因入手。企业首先要转变生产经营理念，树立正确的价值取向，建立起一种超越世俗商业利益的成就动机。同时，整个社会要注重人才培养，特别是技术工人的技能培养，畅通其职业发展通道，提高其收入水平，改善其工作环境。

材料一：

首届数字中国建设峰会于22日在福建省福州市开幕。

围绕“以信息化驱动现代化，加快建设数字中国”主题，来自各省区市和新疆生产建设兵团网信部门负责人、行业组织负责人、产业界代表、专家学者以及智库代表等约800人出席峰会，就建设网络强国、数字中国、智慧社会等热点议题进行交流分享。

在峰会主论坛上，国家网信办发布了《数字中国建设发展报告(2017年)》。报告指出，党的十八大以来，我国信息科技发展在诸多领域取得了历史性成就：以量子通信、高性能计算机为代表的核心技术取得创新突破，全球最大的固定光纤网络、4G网络先后建成，北斗卫星导航系统技术研发等一批重大项目有力推进，全国数字经济规模已经位居全球第二，“互联网十政务”让人民群众获得感显著增强……

当前我国大数据事业发展“成果丰硕，短板仍在，势头强劲，前景光明”，下一阶段应加快全局性、体系性的数据资源建设，让政务数据和社会数据融合“点石成金”，从而加快数据共享开放，更好地造福社会。

(2018年4月22日新华网)

材料二：

数字技术既是全球潮流，也是中国机遇。“数字中国”正是希望能为我国经济建设、政治建设、文化建设、社会建设、生态文明建设提供信息化技术和信息资源支撑。而走过18年探索之路，“数字福建”也为“数字中国”建设提供了鲜活样板。

4月21日，福州市政府和阿里巴巴集团、蚂蚁金服集团达成战略合作，全方位打造“数字中国”的福州样本。

数字技术既能方便当地群众，也可支持产业经济。福建企业正在积极进行数字化升级。2018年初，国际知名体育服饰企业安踏与阿里云、百胜软件达成合作。安踏基于阿里云的中间件微服架构，与百胜软件联合共创，共同打造全新的全渠道业务中台，从而更好地进行商品设计、生产、营销，为消费者提供更好的体验。

中国客车领军企业金龙客车把售后维护的核心系统DMS迁移到云平台上。福州本地的游戏公司ONEMT龙腾中东的明星手游《苏丹的复仇》盘踞沙特阿拉伯iOs畅销榜TOP1半年之久，甚至还以阿拉伯语版本冲入美国畅销榜前25。他们都是借助阿里云在全球18个地城43个可用区的云计算平台，不仅降低了运营成本，还实现了更快速的解决方案搭建以及系统安全性。

(2018年4月23日参考消息网)

材料三：

2月12日，国家卫健委下发通知，明确江苏、上海、浙江、广东等6省市为首批“互联网+护理服务”试点省份。据悉，这一服务主要指医疗机构利用本机构注册护士，依托互联网技术，以“线上申请、线下服务”的模式，为出院患者或行动不便的病患群体提供护理服务。

“互联网+护理服务”一定程度上缓解了医院床位紧张的难题。“患者手术后病情稳定，可选择出院后继续康复。这一新服务可以节约费用，同时也可向病人家属普及护理知识。”江苏省人民医院护理部主任顾则娟说。

江苏省护理学会理事长霍孝蓉表示，目前来看，医护人员缺口较大，若大范围推广“互联网十护理服务”，必须着力解决医护资质、收费标准、医疗纠纷处置、护士人身安全等诸多问题。

(时政民生新华网2019年2月22日)

材料一：

新能源汽车是指采用新型动力系统，完全成主要依靠新型能源区动的汽车，规划所指新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃科电池汽车。节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况地料消耗量优于下一阶段目标值的汽车，发展节能与新能源汽车是降低汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放，改善大气环境，促进汽车技术进步和优化升级的重要举措。

我国新能源汽车经过近10年的开发和示范运行，基本具各户业化发展基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步，纯电动汽车和插电式混合动力汽车开始小规模投放市场。近年来，汽车节能技术推广应用也取得积极进展，通过实施乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励购买小排量汽车的财税政策等措施，先进内燃机、高效变速器、轻量化材料、整车优化设计以及混合动力等节能技术和产品燃料汽车技术基本成熟并初步实现产业化，得到大力推广，汽车平均燃料消耗量明显降低；天然气等替代惠核心零部件关键技术尚未突破，产品成形成了一定市场规模。但总体上看，我国新能源汽车整车和部分汽车节能关键核心技术尚未完全掌握，燃料成本高，社会配套体系不完善，产业化和市场化发展受到制约；燃料经济性与国际先进水平相比还有一定基距，节能型小排量汽车市场占有单偏低。

（摘编自2015-2020年中国新能源汽车市场态劳分析与投资战略调研报合)

材料二：

《中国新能源汽车五大趋势分析与价值链定位模式和战略思考框架解读》指出，新能源车正处在由“政策拉动”向“市场需求”过渡时期2019年4月在上海举办的车展上，新能源汽车已然成为绝对主角，中国新能源汽车市场趋势之一，纯电动汽车和燃料电池汽车将共同主导中国新能源汽车市场的发展。

2019年政策上有一些好消息。除了新能源补贴政策外，引导车企向新能源汽车发展的还有我们熟知的双积分政策。在2020年，双积分政策也将进一步推进，在供给侧进行改革，激励传统汽车厂商加大新能源车的推出力度。

中国新能源汽车市场已经成为中外汽车厂商的重要领域，随着外资合资以及本土造车势力的加速发展，2020年后中国将进入全面竞争的新能源市场时代，市场格局被重新塑造，新能源汽车产业价值链及利润结构都会被调整。新能源汽车产业链上下游的延伸，新科技会成为重要利润。本土的传统汽车厂商会快速发展占据市场，领先企业会快速拓展全链条能力，各方面落后的本土汽车厂商会成为“代工厂”"传外品牌如果不能牢牢占据终端市场很有可能遭遇出局。

(摘编自(中国新能源汽车市场发展前景预测将会很好)，“快资讯”2020年1月7日)

材料三：

一直以来，业内的一致其识是，尽管受到政策和市场的双重认可，我国新能源汽车市场规模不断扩大。但相较于传统汽油车而言，新能源汽车市场实现真正崛起仍须突破产业技术的关卡。需要认清的是，由于客观环境压力倒逼，也因社会对新能源汽车产业发展的高度热情所致，我国新能源汽车的推广路径是适度超前的，即政府公务车、公共交通和民用三方面在共同发力。

当然，之所以能形成三方齐发力的局面，与政策的推动关系密切。但是，真正促进新能源汽车市场快速发展的核心动力，仍是需要尽快形成产业自主发展。其中，技术的不断进步对于其核心竞争力的提升而言必不可少。毕竟，实现技术进步、提升竞争力，才是应对新能源汽车产业发展瓶颈的必然选择。

对于新能源汽车的核心问题，有一点不得不提，那就是高昂的维修和养护成本。根据现有的推行大型公交车换用电动车存在的客观问题不难发现，过高的维修和养护成本已经让很多大型车的运营方望而却步，这些还要通过技术的进步以及政策手段提升其积极性。

不同于传统汽车，新能源汽车的核心部件是动力蓄电池，本身对生态环境极易造成破坏。因此，越早明确解决潜在问题，就越有利于产业的可持续发展，对于新能源汽车产业而言，既然其已经往既定的发展方向发展，就应该尽可能地围绕新能源汽车自身可能出现的阻碍，提早布局解决。即，应该尽早通过政策实施加速形成产业闭环，遵循“生产。销售使用再利用”的良性轨道，寻求规范、有序的发展。

(摘编自(新能源汽车急霄走上良性循环的发展轨道)，（中国经济时报公众号2019年12月20日)