材料一:

2020年5月5日，长征五号B运载火箭成功首飞。至此，参与我国空间站建设的“长征火箭天团”成员——长征二号F、长征七号、长征五号B已经全部到位，中国空间站阶段飞行任务大幕拉开。

1992年，我国确立载人航天工程“三步走”战略。第一步，发射载人飞船，建成初步配套的试验性载人飞船工程，开展空间应用实验；第二步，突破航天员出舱活动技术、空间飞行器的交会对接技术，发射空间实验室，解决有一定规模的、短期有人照料的空间应用问题；第三步，建造空间站,解决有较大规模的、长期有人照料的空间应用问题。

在前两步，先后有两位“长征火箭天团”成员参与其中，分别是成功率100%、有着“神箭”美誉的长征二号F火箭，以及货运飞船“专属列车”、新一代运载火箭的先行者长征七号火箭。

刚刚首飞的长征五号B运载火箭，在“火箭天团”成员中最为亮眼——块头最大，运力最强。这些特点，也是为发射中国空间站核心舱和实验舱而准备的。按照规划，后续长征五号B将发射核心舱，然后发射实验舱、神舟飞船、天舟飞船等，像“搭积木”一样建起空间站。

（摘编自《齐了！中国空间站“火箭天团”成员全部到位》）

材料二：

长征五号B运载火箭是我国首个一级半构型火箭。按照构型，火箭分为单级火箭和多级火箭两类，火箭助推器通常被算作半级。长征五号B运载火箭是在一级上捆绑了4个助推器，属于一级半火箭。相比多级火箭的“接力”，它则是从点火到入轨一气呵成，是我国现役运载火箭中唯一一款直接入轨的火箭。

长征五号B运载火箭拥有目前我国最长最大的整流罩。整流罩长达20.5米，相当于6层楼高，直径达到5.2米。如此宽敞的空间，是为发射空间站核心舱和实验舱量身打造的。

开创“冰箭”零窗口发射先河。火箭发射窗口指允许火箭发射的时间范围，“零窗口”是要求火箭必须分秒不差地点火升空。作为采用液氢、液氧等低温推进剂的“冰箭”，长征五号B运载火箭的“零窗口”发射有着高技术含量和更大难度。此次发射成功，也开创了新一代运载火箭“零窗口”发射的先河。

（摘编自《我国首个一级半构型火箭长征五号B运载火箭有哪些黑科技》）

材料三：

美国科技媒体网站TheVerge报道：“中国此次发射对于其未来的太空计划也至关重要。今年夏天晚些时候，中国打算启动‘天问一号’任务，把该国第一个着陆器和火星车送入火星，同时还将发射一颗绕火星飞行的环绕器。到2020年底，中国将发射‘嫦娥五号’月球探测器，旨在将月球物质取样返回地球。尽管中国已经在月球上派遣了多艘航天器，但这一任务是前所未有的。据悉，火星和月球任务都由长征五号火箭发射，因此成功发射长征五号B为这些任务的开展奠定了基础。”

（摘编自《外媒热议长征五号B运载火箭发射》）

材料一

从世界范围来看，中国一直以来对于网约车等新兴业态持有相对宽容的态度，尤其在拿不准其未来的发展和影响时，往往会对创新保持一定的政策模糊，以便“让子弹飞一会儿”。事实证明，网约车给群众带来了实实在在的便利，也让社会空闲资源得以重新组织和优化使用，这为网约车赢来了生存空间。

然而，当其发展中的负面效应逐渐显现并放大时，就需要政府的有效监管。此次各地方出台新政的背景中，“安全”与“拥堵”是出现频率最高的两个关键词。一方面，网约车司机数量急剧膨胀，行业恶性事件开始频频见诸报端，人们心中权衡便利与安全的天平正在渐渐倾向后者；另一方面，在一线大城市已近饱和的道路交通条件下，有城市数据显示，近两年拥堵程度的增加与网约车的发展呈现正相关，这在分城施策时是不可能不考虑的因素。显然这不再是一个该不该监管的问题，而是一个该如何监管的问题。

（《人民日报》2016年10月19日　有删改）

材料二

截至去年12月，我国网约专车和快车用户规模已达2.36亿人，同比增幅超40%。人民大学法学院教授刘俊海认为，作为“互联网+交通”的创新业态，网约车解决了传统出行的很多痛点，逐渐成为很多人的生活刚需。但急速生长下，泥沙俱下，监管滞后，网约车市场出现消费者权益被侵犯的事件在所难免。

“除了个人信息安全、行车安全、资费合理性等问题外，保险、乘客司机纠纷等问题也不容忽视。”中国电子商务研究中心主任曹磊说，很多网约车没有商业保险或者购买家庭自用性质的保险，出现交通事故后消费者无法到保险公司索赔。

（《人民日报》2018年05月10日　有删改）

材料三

5月6日晚间，空姐李某珠在郑州航空港区搭乘了一辆顺风车赶往市内后遇害。郑州市办案民警对媒体表示，作案人员是一名滴滴司机，身上携有凶器，仍在潜逃中，警方正在抓捕。

5月10日，郑州市公安局发布通报：网约车司机刘某华（男，27岁，郑州航空港区人）有重大作案嫌疑。经专案组用技术手段追踪，显示嫌疑人刘某华作案后弃车跳河，现警方正在相关区域全力展开搜捕。

5月11日，在警方通报的疑犯刘某华落水地点，发现了一具尸体，疑似嫌犯。具体确认还需要待打捞出来以后做DNA鉴定。

同日，滴滴平台发布消息称，自5月12日零点起，顺风车业务在全国范围内下线，停业自查整改一周；其他平台业务对全量司机全面审查，用一切手段清理平台上可能的人车不符情况；运营及客服体系全面整改。

（《检察日报》2018-05-12有删改）

材料四

交通运输部：网约车司机无证上岗或被列失信黑名单

交通运输部官方微信今日发布《关于加强和规范出租汽车行业失信联合惩戒对象名单管理工作的通知(征求意见稿)》（以下简称《征求意见稿》），并向社会公开征求意见。《征求意见稿》指出，未取得平台、车辆、驾驶员经营许可，擅自从事或变相从事网约车经营活动，情节严重的驾驶员，被列入重点关注名单且6个月内仍拒不改正的，应当按照规定程序列入失信联合惩戒主体名单（以下简称“黑名单”）。发生上述行为情节特别严重、性质特别恶劣的失信主体，应当按照规定程序直接列入“黑名单”。

（《新华网》2018-05-11节选）

材料一：

5G是第五代移动通信网络的简称，它的理论速率可以达到每秒10G，特点是低时延高可靠高密度。工信部表示，当前，全球5G正在进入商用部署的关键期。坚持自主创新与开放合作相结合，我国5G产业已确立竞争优势。

5G标准是全球产业界共同参与制定的统一国际标准，截至5月，在全球20多家企业的5G标准必要专利声明中，我国企业占比超过30%，位居首位。目前，我国5G试点城市的应用大范围铺开。在上海，截至目前，超过2万个小区开通了以光纤为基础的千兆固定宽带，覆盖用户达上千万。中国电信上海公司5G专项推进办主任刘越峰说：“目前我们已经完成了对整个上海两万个5G站点的规划，我们计划在2019年能够先期启动3000个站点的建设，到2020年，我们基本上会实现整个上海中心城区和主要城镇的5G覆盖。”

工信部表示，在5G研究和推进中，我国一直秉持开放、包容、合作、共赢的理念，在技术试验阶段，诺基亚、爱立信、高通、英特尔等多家国外企业已深度参与，在各方共同努力下，我国5G已经具备商用基础。近期，工业和信息化部将发放5G商用牌照，我国将正式进入5G商用元年。

工信部副部长陈肇雄：在产业界各方的共同努力下，目前5G技术和产品日趋成熟系统、芯片、终端等产业链主要环节已基本达到商用水平，具备了商用部署的条件。

（摘编自2019《新闻和报纸摘要》）

材料二：

5月30日，中国电信与上海市政府在沪签署加快5G引领新一代信息基础设施建设战略合作框架协议。中国电信方面向经济观察网确认，根据该协议内容，中国电信今年将在沪建设超过3000个5G基站，到2021年底建设超过1万个5G基站。

为推进5G成功过渡到正式商用阶段，运营商正在大规模投资5G，包括5G网络的重点区域覆盖，为整体5G产业链的形成打造基础设施，其中基站也是运营商5G投资的重要部分。集邦拓墣产业研究院资深协理谢雨珊曾对经济观察网分析，与4G相比，5G基站建设成本更高，资本支出要高于4G基站投入的1.2-1.5倍。

对于该协议，上海市委副书记、市长应勇表示，当前上海正在强化新一代信息基础设施核心能力，加快推进世界级信息通信枢纽建设。此外，该协议还约定了一系列内容，包括加快推进基于5G的创新和研发平台落户上海，助力上海科创中心建设；加快5G应用落地，助力上海打造全球领先的5G应用创新策源地等。

（摘编自2019年《经济观察报》）

材料三：

网速变快，这应该是所有人对5G特点的最深认识了。到底能有多快?直观一点，你用5G下载一部高清电影，用时不会超过1秒。快是很快，资费方面，曾经有网友调侃：4G时代你一觉醒来可能是房子没了，但是5G时代，你一觉醒来是负债累累。

对于我们来说，4G可能还是主要解决上网看电影、聊天玩游戏等，但是5G更多是解决数据问题。高速率对于云技术来说是很重要的，未来数据都上传云端，我们的工作、生活和娱乐都交给云。

物联网和云计算一样，都是速率和容量的大户。5G发展后，物联网终端设备也会发生相应的变化，智慧城市、智慧家居、物流等等方面也会更加智能。就比如，我们以后的物流信息，可能就不是单纯到了那个城市那么简单，而是能具体到哪条街道这样详细的信息。

目前无人驾驶汽车虽然已经上路，但相对来说技术还不是很成熟，跟网络有很大的关系。上面我们也说到了，5G有个很大的特点就是低延时，这对于自动驾驶来说至关重要。想象一下，一旦前方发生危险，如果网络环境达不到要求，导致系统无法快速响应，车毁人亡的悲剧不可避免。

5G的频段虽然快，但是也有很多问题，其中最主要的，就是穿透力不强。电磁波有个特点，频率越高，它的绕射能力就越差，传播过程中的衰减损耗也越大，所以覆盖能力就大大降低。这样就带来一个问题，同样面积的地区，4G只需要1个基站，而5G却需要多个基站，而基站的数量，决定了投入成本。

（摘编自《解读5G：和4G相比有哪些变化?对生活有哪些改变?》