【推荐2】阅读下面的文字，完成下面小题。

材料一：

C919大型客机是中国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，是中国第一款真正意义上的民航大飞机。

C919大型客机由中国商用飞机有限责任公司（以下简称“中国商飞”）研制，于2022年12月9日交付给东方航空，交付后密集完成了100小时的验证飞行，全面检验了飞机的航线运行能力。2023年5月29日8时25分，由C919大型客机执飞的东方航空MU9197航班从上海虹桥机场起飞，于11时05分平稳降落成都天府国际机场。按计划，C919在“上海虹桥—成都天府”航线上实施初始商业运行，陆续引进后该机型有望逐步扩展投放到更多的航线。一个新机型执飞商业航线，需要进行一系列准备，包括机务人员以及机场地面服务的保障等，而这些专业保障都要经历相应的培训。这也是目前C919执飞航线较少的原因之一。

大飞机是一个国家科技能力、工业水平和综合实力的集中体现。一架C919包含超过400万个零部件，每个零部件都要足够安全可靠，组装和审查过程也有严格的安全标准。中国在全球采购的基础上，结合自主创新生产出了国产大飞机，并在此过程中逐步提高国产化率，这是了不起的突破。相比同期波音、空客甚至其他国家的航空制造企业，国产民机制造企业在市场意识、市场能力、市场经验等方面几乎是从零开始。首架C919商业运营迈出了重要一步，也是一个新的开始。

C919的商飞不只是一个产品的诞生，更是一个产业的诞生。大飞机不仅是为了满足航空领域的发展需求，还能带动诸多基础学科的重大进展，助力新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破，拉动众多高技术产业发展。据介绍，大飞机产业链全要由机体制造、动为装置、机载系统、零部件、原材料等部分组成。其中，机体制造，包括机头、机身、机翼、舱门等，主要由航空工业旗下企业承担，国产化程度高。动力装置目前主要由国外企业配套，未来有望用上国产商用航空发动机。

面向庞大的国际市场，国产大飞机还需开拓更大发展空间，以C919投运为契机，在全球开放的过程中坚持自主创新，加快发动机、起落架、机载设备等核心产品技术突破。

（摘编自徐佩玉《国产大飞机开启常态化商业运行——C919，带动产业链一起飞》）

材料二：

C919首次商业飞行盛况引发外媒广泛关注。俄罗斯塔斯社报道指出，C919这一机型的标准标准就航程约为4075公里，最大航程5500公里，飞行高度可达1.2万米。未来5年，中国商飞计划年产C919飞机150架。

据《日本经济新闻》报道，C919是中国商飞继2016年将支线客机ARJ21投入商业运营后又一款实现商用的中国产飞机。C919已获得中国政府相关部门的认证，未来将主要先面向国内市场销售。

“中国自主研发的C919客机正式投入商业运营，中国网友为之激动。”韩联社报道称，在中国主要社交平台上，“C919首次成功商业飞行”登上热搜榜首位。不少中国网民表示，“终于可以搭乘中国自己制造的客机了”“希望更多的C919飞行在祖国上空”。

新加坡《海峡时报》称，中国自主研发的C919投入客运服务，并完成首次商业飞行，是中国科技自力更生路上的里程碑。

法新社也表示，C919进行首次商业飞行是一个里程碑事件。中国首架具有巨大商业潜力的国产喷气式客机将减少中国对外国技术的依赖。

美国有线电视新闻网称，中国首架国产大型客机C919成功进行首次商业飞行，意味着它“将直接参与同世界两大飞机制造商空客和波音的竞争”。

（摘编自高乔《全球关注C919客机“展翅”》）

材料三：

随着2017年C919首飞成功，吴光辉的名字逐渐为公众所熟知。在此之前，他已担任过多个飞机型号的总设计师。担任ARJ21支线飞机总设计师时，他更是以“能解决问题”闻名于整个团队。就连一名普通的装配工人都知道，吴光辉从来都不会把问题推给别人，有情况找他，“是最快速而有效地解决问题的途径”。

2008年5月11日，为了实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目，中国商飞成立。吴光辉被任命为C919总设计师。C919是一个全新的机型，除了大量的核心技术攻关外，还要进行飞机总体的顶层设计，要“无中生有”地设计出一架飞机。

在这个过程中，中国商飞始终面临技术、经济、进度的三维决断。“如果我们一味追求技术的先进性，那么研发费用肯定要水涨船高，研制周期也要变长，最后可能并不划算。如何在这几个方面进行平衡，对主制造商来说是最困难的，也是最大的考验。”吴光辉说。

从南航毕业后，吴光辉被分配到航空工业部第603研究所，成为一名技术员。603研究所距离西安市中心大约65公里，条件艰苦与物质上的贫乏相对的，是精神上的富足。吴光辉曾笑言，工作以后，看到一些图纸上面标注着“秘密”甚至“绝密”，顿时意识到自己的工作多重要。吴光辉慢慢挑起了飞机设计的大梁。

从2014年开始，每逢周末或节假日，吴光辉会赶往湖北襄阳参加飞行员驾照培训。这段学习经历对吴光辉设计飞机帮助颇多。“使我自己实现在法规、飞机理论、人为因素、气象等等所有这些航空相关理论上的升华。”吴光辉说。更重要的是，凭借飞行经验，他为C919省下了真金白银的研发经费。

按照惯例，C919设计了5套地面导航台信号接收器——在进近着陆（向机场方向下降接近）阶段，地而导航台会对飞机进行定位和测距，指引飞机准确前进。这是从上世纪五六十年代延续至今的设计思路。然而，吴光辉在实际飞行中发现，现在的飞机主要依靠卫星导航，已较少使用地面导航台。他和团队成员反复磋商、论证，撤下2套设备，省下千万美元的初装更改费、设备费——这样的精打细算，最终将转化为C919的市场竞争力。

“大飞机项目要达到国际先进水平，还有很长的路要走。”吴光辉希望让更多的国产飞机安全飞上蓝天。

（摘编自冯群星《会“飞”的总设计师》）

材料一：

价值观是青年人生和事业中最重要的精神追求和动力所在。英格尔哈特首先观察到了世界青年价值观演化。根据他的理论，“物质主义”价值观强调经济发展和人身安全的价值取向，“后物质主义”价值观强调自我表现、生活质量。就长期价值观变迁而言“后物质主义”（自我实现、提高生活质量、保护生态环境等）偏好的形成与“代际更替”有关：年轻一代比老一代更容易接受“后物质主义”价值观。近十年来，世界范围内的“后物质主义”取向也开始在中国“‘00后’一代”青年身上出现。

青年作为社会变革的晴雨表，其思想行为、价值观念演变，从一个侧面反映了整个社会现代化进程的步伐。上海社会科学院“‘00后’一代认知特点、思维方式研究”课题组最新调查显示，我国大城市“‘00后’一代”的思想行为呈现出如下新特征、新变化。第一，呈现认同传统文化与理性爱国的情感特征的同时，外来文化在他们的日常生活中仍占据重要位置。第二，对社会问题看法呈现“观念分层”新特征。第三，传统“权威意识”渐趋淡化，“偶像”开始成为他们的崇拜对象。第四，存在“热血奋斗”与“躺平佛系”二元并存行为特征。第五，兼具“物质主义”与“后物质主义”的“混合价值”取向。第六，平权意识、规则意识增强的同时，对“私领域”行为态度宽容，对“公领域”道德爱憎分明。

由于“‘00后’一代”一出生就已享受改革开放成果，物质上更加丰富，上学时迎来互联网快速普及时期，眼界更为开放，导致这一代人兴趣爱好的选择更为广泛，思想观念更为多元与兼容。“00后”仍是以独生子女为主流的一代，因而也具有独生子女的特性，例如较为自我、更关注个人感受等。

从观念建构理论来考察，青年一代是历史的产物，社会重要事件给每代人的成长都烙下了时代印记。并非所有事件都和价值观念变化有关。只有那些与人的价值追求强烈勾连以及与理想蓝图相关的社会重要事件，才会反复渗入观念建构之中。总体上看，40多年来中国波澜壮阔的经济，文化与社会变革因素已鲜明地嵌入这一代青年人的性格行为之中，造就了具有鲜明独特时代印记的“‘00后’一代”中国青年。“‘00后’一代”的成长经历了许多国内外重大事件，如2001年我国加入世贸组织，2003年“神舟五号”载人航天飞船成功升空返航，“00后”普遍具有较高的国家自信和民族认同感。加上“00后”青春期又遇上互联网、人工智能与5G应用快速发展，接触到的信息量大、知识范围广，因此对这一代而言，如何处理、筛选触屏的海量信息比如何获取更多信息更具挑战性。

从思想品质看，“‘00后’一代”思想约束少、个性强、生活态度洒脱。从社会变化来看，市场经济规则，如自立、竞争、追求效益渗透到了这一代的人生观、价值观之中。从家庭结构来看，作为独生子女一代，其小家庭结构与人际关系趋于简单，使得他们在社会化过程中受到代际传递规训较少。因此，观察“00后一代”价值取向之演变，需要将这一代青年人的特性融入社会时代背景加以考察，分析其时代特性以及与社会结构的嵌入性。

（摘编自杨雄《“‘00后’一代”青年价值取向新特征》）

材料二：

北京冬奥会让我们见证了运动健儿们勇夺奖牌的荣耀瞬间，更记住了那些在赛场上坚毅果敢、无畏前行的身影，这其中，最激动人心的时刻必然属于17岁的苏翊鸣和18岁的谷爱凌。他们用勇气和实力谱写出“最燃”的青春之歌。

毫无疑问，他们是中国优秀的青年代表。他们让世界看到新一代中国青年的盛世风华，看到新一代中国青年的团结向上、自立自信和风趣幽默。一代青年有一代青年的历史际遇。当前，我们的国家正在走向繁荣富强，我们的民族正在走向伟大复兴，这样的时代造就了新一代中国青年，他们身上少了踌躇不前，多了毅然决然；少了犹豫不决，敢于突破；少了局促不安，多了谈笑风生、落落大方。

新时代造就了中国青年，而中国青年也是标志时代的最灵敏的晴雨表。青年一代的理想信念，精神状态、综合素质，是一个国家发展活力的重要体现，也是衡量一个国家核心竞争力的重要因素。时代的责任赋予青年，而时代的光荣也属于青年！

青年人是圆梦人，圆梦需要魄力，需要突破自我。在参加冬奥会之前，苏翊鸣和谷爱凌已经被世人瞩目，在各自的领域取得骄人成绩，但他们并没有就此止步，而是选择在冬奥会这个强者云集的舞台，尽情展示自我、勇敢突破自我。取胜固然重要，但对于他们来说，最大的成功就是又一次突破了自己！

因为热爱，所以坚持；因为梦想在那里，所以永不言败！事实上，在东京奥运会上，以杨倩、孙颖莎为代表的“00后”已经开始扛起中国体育的大旗，向世界展示中国青年昂扬向上的精神风貌。这一次，冰雪之上，世界通过冬奥会再一次看到中国青年的魅力！

“青年是整个社会力量中最积极、最有生气的力量，国家的希望在青年，民族的未来在青年。”愿中国青年肩负起时代赋予的重任，志存高远、脚踏实地！

（摘编自刘岩《中国青年，谱写“最燃”冰雪之歌》，中国社会科学网2022年2月11日）