为节约能源，有的电动汽车设置了制动时动能回收系统，当电动汽车刹车时，电动机转变为发电机，通过逆变电路将汽车的部分动能通过转化再回收到电池中，从而增加了电动车的续航里程。其回能过程可简化为如图所示的理想化电路，金属杆PQ在光滑的水平金属导轨上向右运动，速度v逐渐减小。导轨平行且有匀强磁场垂直导轨平面，PQ产生感应电动势。已知导轨间距为L，磁感应强度为B，金属杆PQ的电阻为R，电池电动势为E，内阻为r，导轨电阻不计。下列论述正确的是（ ）
| A．在回能充电时金属杆PQ上的电流从P到Q |
| B．只要金属杆PQ向右运动就会给电池充电 |
| C．金属杆PQ的动能只有部分可以转化为电池的化学能 |
D．当 时回路中的电流为零 |
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更新时间：2021-04-13 16:14:57
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【知识点】 电磁感应与电路的综合问题解读
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【推荐1】如图所示，一个匝数n=1000匝、边长l=20cm、电阻r=1Ω的正方形线圈，在线圈内存在面积S=0.03m2的匀强磁场区域，磁场方向垂直于线圈所在平面向里，磁感应强度大小B随时间t变化的规律是B=0.15t（T）。电阻R与电容器C并联后接在线圈两端，电阻R=2Ω，电容C=30μF。下列说法正确的是（ ）
| A．线圈中产生的感应电动势为4.5V | B．若b端电势为0，则a端电势为3V |
| C．电容器所带电荷量为1.2×10-4C | D．稳定状态下电阻的发热功率为4.5W |
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【推荐2】如图所示，线圈匝数为n，横截面积为S，线圈电阻为r，处于一个均匀增强的磁场中，磁感应强度随时间的变化率为k，磁场方向水平向右且与线圈平面垂直，电容器的电容为C，两个电阻的阻值分别为r和2r．由此可知，下列说法正确的是（ ）
A．电容器所带电荷量为  | B．电容器所带电荷量为 |
| C．电容器下极板带正电 | D．电容器上极板带正电 |
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、匝数
匝的线图两端A、B与电阻R相连，
。线圈内有方向垂直于纸面向里的磁场，线圈中的磁通量按图乙所示的规律变化，下列说法正确的是（ ）
时间内通过电阻R的电荷量为
