下表统计了株萍铁路、广九铁路、京汉铁路、沪宁铁路等路线建成后的物流营业情况。由此可见
国有铁路营业统计概况（1907—1911）
国有铁路营业统计概况（1907—1911）
| 年份 | 营业里程 | 车辆数 | 载客人数 | 装货吨数 | 营业收入 |
| 1907年 | 3392公里 | 7035 | 7360994 | 3443270 | -7172321 |
| 1908年 | 3554公里 | 7761 | 9050167 | 5292650 | -1076515 |
| 1909年 | 3659公里 | 8075 | 9352602 | 5808479 | 5453881 |
| 1910年 | 4218公里 | 8635 | 11523650 | 7574024 | 5849098 |
| 1911年 | 5006公里 | 8946 | 12785004 | 8434029 | 3946393 |
| A．列强加紧了对华商品输出 | B．交通运输业实现了近代化 |
| C．辛亥革命爆发的时机成熟 | D．铁路物流业发展初具规模 |
更新时间：2021-04-02 12:20:03
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【知识点】 铁路和公路事业的发展解读
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| A．城市建设损害了市民的利益 | B．城市近代化与旧观念的冲突 |
| C．旧的商会组织阻碍社会进步 | D．北京的城市化发展速度缓慢 |
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| A．电气时代的来临 | B．“信息高速公路”的建立 |
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| 时间 | 状况 |
| 1965年7月1日 | 开工 |
| 1969年10月1日 | 基本完工，接待参观，尝试运行 |
| 1969年11月11日 | 车辆走电起火引起重大事故 |
| 1971年1月 | 内部售票、接待参观 |
| 1971—1975年 | 运行398天后停运 |
| 1981年9月15日以后 | 对外开放，交由地铁运营公司管理 |
| A．20世纪六七十年代，北京地铁受政治因素影响很大 | B．“文革”时期，北京地铁事故频发 |
| C．改革开放新时期，北京地铁开始售票 | D．北京交通工具新旧杂陈 |
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