材料   19世纪80年代，美国的同业公会控制着石油、橡胶、钢铁、铜等行业的价格和生产，很多发展为托拉斯.90年代，企业并购脚步加快，把原来的市场竞争或寡头市场变成了一个由部分垄断者控制50％以上产量的市场。1898~1902年，被兼并企业总数达2653家，130家最大公司的规模增长了4倍，并控制了全国工业资本的40％。并购后的企业实行合并生产和集中管理，在所有权分散的情况下，一个新的经理阶层承担起协调生产和销售的责任。托拉斯雇佣工程师专事发明和技术改良，这使技术发明的过程也社会化了。美国授予的专利权，从1880年的1.4万件上升到1907年的3.6万件。与此同时，英国由于垄断程度落后于美国和德国，新技术的研究和应用缺乏资金和人员，世界技术中心向美、德转移。

——摘编自高德步王珏«世界经济史»

材料一:新航路开辟后,地中海贸易衰落…17世纪荷兰控制着波罗的海地区、大西洋地区乃至地中海与北欧地区的贸易,阿姆斯特丹是世界上最繁忙的港口。世界的贸易中心随着新航线的开辟从地中海转移到了大西洋,继意大利诸城邦后…阿姆斯特丹成为欧洲经济中心。

——摘编自高德步、王珏编著《世界经济史》

材料二:由于“航海条例”的取消,运输费降低,从而降低了英国工业品的价格,增强了其竞争能力。英国的机床、机车等重工业产品也越来越畅销,从1845年到1870年的25年中,英国机器输出量增加了一倍。1870年英国的贸易总额竟达到近五亿五千万英镑。当时英国的对外贸易在世界上占居首位,成千上万的英国轮船,满载着英国工业品飘洋过海,远销其殖民地和落后国家,从那里攫取了大量的原料和粮食运回本国。英国成了名副其实的“世界工厂”。

——摘编自李自更《试论英国自由贸易政策》

材料三:每一种新产品都要求为其他新产业的产生留下空间,以汽车为例,轮胎的需求为橡胶产业带来了革命性的影响,工业规模的逐步扩大需要运输和通信技术得到极大增强;总体上工业革命极大地增加了西方世界的财富,以世界性的规模有效地利用了人力资源和自然资源,使生产效率得到了史无前例的提高;工业革命的最初阶段使拥挤的工厂出现在了新的工业城镇。

——摘编自威廉・麦克尼尔《世界史・从史前到21世纪全球文明的互动》

【推荐3】阅读材料，完成下列要求。

材料一

19世纪60年代，美国的新英格兰和大西洋沿岸中部各州的工业产品占全国工业产品的67%。19世纪末20世纪初，新兴工业要求企业更接近原科、能源产地和市场。中西部矿产资源富饶，又有庞大的潜在市场，因此迅速发展为钢铁冶金、机械制造、农机、汽车、石油等重工业和食品加工业的基地。1939年，中西部的工业产值在全国工业总产值的比重达到30%，跃居全国工业的首位。同年，美国工业摇篮一新英格兰的工业产值仅占8.6%，大西洋沿岸中部各州的工业产值占28%。大西洋沿岸中部各州制造业转向制作技术水平较高的精密产品，与中西部并列成为各具特色的两大制造业地带。1870～1940年，美国城市由663个猛增到3464个，增长了4倍，城市人口由990万增长到7400万，增加了6.7倍，城市人口在全国人口的比重由占25.7%上升到56.5%。

——摘编自徐玮《略论美国第二次工业革命》

材料二

鸦片战争后，随着中外贸易日益扩大，商业化的浪潮成为城市化的首要推动力。统计表明，中国近代产业结构中商业资本大大强于工业资本是一以贯之的固定格局：1894年，商业资本与工业资本的比例是9.7：1，1920年是3：1。贝罗赫在谈到中国城市化时指出：“在20世纪初，中国城市化的水平还比第三世界其他地方低得多。”至于制造业就业人口在近代中国本是一个无以精确统计的数字，即使以包括海员、搬运工人等在内的并非制造业的全部产业工人人数计之，至抗战前最高估计也不会超过400万，以此与全国四亿多人口的百分比，也不足1%！这就是发展经济学中所谓的典型的“无工业化的城市化”。中国近代制造工业主要集中于沿海省份，特别是通商口岸城市；外资工厂在制造业部门占有主要份额。

——据许涤新、吴承明主编《中国资本主义发展史》等整理

（1）根据材料一并结合所学知识，概括美国城市化的成就。

（2）根据材料一、二并结合所学知识，分别说明近代中国城市化与美国城市化的不同之处，并分析造成中国城市化与美国不同的原因。